auto-z.ru RazborAvto vws.ru VWspare
Документация по автомобилям VAG  · Правила форума!

Внимание! В ближайшее время форум переезжает на новый движок!
Вся информация, ссылки на темы, логины/пароли и личные сообщения сохранятся...

  Reply to this topicStart new topicStart Poll

> Двигатель BKD 2,0 tdi повышеные картерные газы, прошу знающих откликнуться,нужен совет!
floopik
Отправлено: 30-08-2017 07:16
Quote Post
Группа: Members Trusted
Сообщений: 63
Регистрация: 05-05-2009

Поблагодарили: 5
Доброго времени форумчанам и админам!
Попробую изложить свою проблему кратко и ясно,за орфоошибки не пинайте сильно!
Вообщем машинка Ауди а3 2006 года 2.0 ВКD квадро,за последний пробег в 10тыщ обратил внимание что уровень масла на минимуме минимальной точки щупа,хотя при раньше такого не наблюдалось,уровень падал,но не на много,не настолько чтобы я обратил на это внимание.пришлось долить,до нормы до середины щупа долил примерно литр масла.При осмотре моторного отсека(делаю это периодически) обратил внимание на патрубки впускного тракта почти все соединения от сапуна и дальше просачивается масло,причем свежее,не застоявшееся ,ибо слежу за всем этим и стараюсь поддерживать мотор в чистоте.Долив масло,прикрыл крышкой заливн горловину,побрызгав карбклинером все грязные места по наружке,чтобы высушить и понять причину течи,завел двигатель..... Обратил внимание что из заливной горловины идет большой поток воздуха в перемешку с капельками масла.Большой поток воздуха с синеватым оттенком,если правильно я понял то это увеличенный обьем картерных газов.Показал эту ситуацию своему спецу у кого я ремонтирусь,по Его словам это может быть от поршневых колец,и что впринципе пока можно забить на это ибо ужор масла не большой на пробег.
вопрос мой таков: по каким причинам ,кроме изложеной выше,может быть такой симптом, как с этим бороться,и второе,не хочу затягивать с данной проблемой,ибо засераются все тракты а также турбина,маслом сажей и всякой жирной хренью, что потом ооочень трудно все это удалить,уже имеется практика по чистке турбы. на квадро чтобы добраться до нее это просто жесть! кстати когда чистил турбину у спецов ,мне еще тогда сказали что повышенная доля масла в отложениях турбы,но состояние ее хорошее, тогда я этому не придал значения..... .
Если действительно проблема из-за колец,помимо замены колец,что еще требут замены,чтобы перебрать разом ,я так понимаю что это пахнет капремонтом двигла!
Владею машинкой почти год, была куплена за кордоном в болгарии с пробегом 136000 ,пробег родной.
Надеюсь тему запостил в правильном отделе.
Всем спасибо !

--------------------
audi a3 quattro 2.0 tdi 16v BKD
Кишинев MD

--------------------
В судьбе нет случайностей; человек скорее создает нежели встречает свою судьбу.
PM
Top
Viktor 32
Отправлено: 30-08-2017 17:39
Quote Post
Группа: Members Gold
Сообщений: 1128
Регистрация: 07-12-2010

Поблагодарили: 186
QUOTE (floopik @ Aug 30 2017, 07:16)


На етой машине уже 250 000 км мин. с 2006 года нереально наездить 136 000.... Првышеное давление картерных газов ето износ ЦПГ , что при 136 000 км для моторов ВАГ как то странно.... расход 1л на 10 000 не критично , можно поставить дополнительный маслоотделитель чтоб во впускной трак не летело масло , только зимой ( когда ударят морозы ) надо следить за всем етим чтоб конденсат не замерзал .Заменой просто колец вы ничего не решите , а с вероятностью 90 % сделаете только хуже , новые кольца под старые гильзы ето все равно что круг запихать в квадрат ... Уж если и решитесь на капиталку то ето расточка под ремонтный рамер , у вас есть толковые спецы что могут ето сделать ????? Мало вероятно.....2.0 ТДИ вплоть до 2006 года имели проблемы с ГБЦ, трещины и прогар прокладки......

Это сообщение отредактировал Viktor 32 - 30-08-2017 17:44

--------------------
seat leon 1.9 tdi 150 л.с FR ARL 6-МКПП 2005 г
Италия
PM
Top
ten70
Отправлено: 30-08-2017 18:04
Quote Post
Группа: Members Gold
Сообщений: 27540
Регистрация: 05-06-2005

Поблагодарили: 2958
Масло гонит через турбину, а поршневая по открытой горловине не диагностируется. laugh.gif

Какое, кстати масло то льем?

--------------------
AD1 R-Line TDI


--------------------
....(¯`°v°´¯)wink
......(_.^._)..-------
PM
Top
floopik
Отправлено: 30-08-2017 19:13
Quote Post
Группа: Members Trusted
Сообщений: 63
Регистрация: 05-05-2009

Поблагодарили: 5
масло заливаю по ликви молли! НС-синтетическое моторное масло Top Tec 4200 5W-30 уже 3-я замена, и ужор выявился сейчасс!

--------------------
audi a3 quattro 2.0 tdi 16v BKD
Кишинев MD

--------------------
В судьбе нет случайностей; человек скорее создает нежели встречает свою судьбу.
PM
Top
Viktor 32
Отправлено: 31-08-2017 00:08
Quote Post
Группа: Members Gold
Сообщений: 1128
Регистрация: 07-12-2010

Поблагодарили: 186
QUOTE (floopik @ Aug 30 2017, 19:13)
масло заливаю по ликви молли! НС-синтетическое моторное масло Top Tec 4200 5W-30 уже 3-я замена, и ужор выявился сейчасс!

НС ето гидрокряк , менее термостабильное в отличии от масел на основе ПАО...

--------------------
seat leon 1.9 tdi 150 л.с FR ARL 6-МКПП 2005 г
Италия
PM
Top
floopik
Отправлено: 01-09-2017 23:34
Quote Post
Группа: Members Trusted
Сообщений: 63
Регистрация: 05-05-2009

Поблагодарили: 5
стесняюсь спросить, а что такое гидрокряк и что такое пао? я полагаю что это разные ыещи,но как они влияют на движок?

--------------------
audi a3 quattro 2.0 tdi 16v BKD
Кишинев MD

--------------------
В судьбе нет случайностей; человек скорее создает нежели встречает свою судьбу.
PM
Top
Viktor 32
Отправлено: 02-09-2017 14:11
Quote Post
Группа: Members Gold
Сообщений: 1128
Регистрация: 07-12-2010

Поблагодарили: 186
QUOTE (floopik @ Sep 1 2017, 23:34)
стесняюсь спросить, а что такое гидрокряк и что такое пао? я полагаю что это разные ыещи,но как они влияют на движок?

Ликви Молли тоже не плохое масло но с заменой затягивать не надо , лил АРАЛ хай троник 5w40 505.01 заметил что после 6000-7000 тыс начинает угорать больше ... Последнюю замену залил Ликви Молли 5w40 Top Tek 505.01 посмотрю какая разница между ними...

--------------------
seat leon 1.9 tdi 150 л.с FR ARL 6-МКПП 2005 г
Италия
PM
Top
nkolchenko
Отправлено: 16-12-2017 13:07
Quote Post
Группа: Members
Сообщений: 1
Регистрация: 16-12-2017

Поблагодарили: 1
Справеливости ради и для чистоты эксперемента смотреть надо не на то, что летит из маслозаливной горловины, а на то, что реально улетает во впуск с выхода патрубка системы ВКГ. У меня примерно так-же и меня самого это интересовало.

Симптомы: "много" КГ, масло во впуске, мокрый патрубок ВКГ, расход чуть меньше 700гр на 10тыс (до 7 расхода +/- нет). Маслопомойка сибирает кубиков 50масла за 10тыс.

BKD, 140сил, 2005г, реальный пробег 175к. Из того что я узнал о этих моторах: одноразовый и не особо ремонтопригодный механизм вкг в крышке. Часто он начинает пропускать масло во впуск (в клапанной крышке есть встроенные уловители масла+клапан, перепускающий избыточное давление во впуск). Так как у меня на видео - почти у всех. Менять крышку за 150евро я пока не хочу, пользуюсь отдельным маслоуловителем.

Масло на видео Valvoline durablend 5w40. Сейчас перешел на mobil1 esp 5w30 + LM ceratec, так как валволайн прекратил выпуск полусинтетики дюрабленд. Мобил 1 субъективно дымит чуть меньше, расхода нет, но и проехал я на нем всего 2тыс.


--------------------
VW Touran 2.0 BKD 6мкпп 2005
Krakow

Поблагодарили за это сообщение: Андрей72 Спб
PM
Top
никсам
Отправлено: 16-12-2017 16:51
Quote Post
Группа: Members Trusted
Сообщений: 270
Регистрация: 23-05-2007

Поблагодарили: 34
проверьте болты клапанной крышки, точнее резиновые втулки, они наверняка потеряли свои свойства и масло протекает через прокладку. только не пережимайте болты(момент по мануалу) а то можно сорвать резьбу в ГБЦ. А потом все остальное проверяйте.

--------------------
Пассат В4 1.9 ТДИ 1z продан, Sharan 2002 1.9 tdi AUY
РБ. г.Борисов
PM
Top
floopik
Отправлено: 15-04-2019 20:27
Quote Post
Группа: Members Trusted
Сообщений: 63
Регистрация: 05-05-2009

Поблагодарили: 5
Вообщем,решил я сделать колхозный маслоуловитель(отстойник) из сантехнических канализационных труб,дабы определить обьемы масляных паров улетающих в сапун.фотки и варианты есть на просторах нэта,там же черпал инфу конструкции.
после полугода тестов,определил что на пробег(8тыщ+-)выброс паров составляет порядка 600-800 грамм(зимой больше)
пообщавшись с мастерами мотористами,был поставлен диагноз: головка блока цилиндров требует снятия и проверки!!!
готовлюсь к снятию головы и к полному перебору мотору!....
были заказаны в оригинале комплект грм с помпой ,ориг болты гбц, и вся мелочь резинотехническая а также имеющая определенный срок службы,дабы освежить мотор ,чтобы ближашие 150тыщ в мотор не заглядывать! также под замену ремкомплект форсов,кольца поршней,вкладыши коленвала и распредвалов,прокладка гбц,цепь маслонасоса тоже под замену ,но по факту износа,дабы не покупать ненужное!
о проведенных работах и фото операций будут выложены в новой теме с подробным описанием!!!
всем откликнувшимся спасибо vw_hi.gif

--------------------
audi a3 quattro 2.0 tdi 16v BKD
Кишинев MD

--------------------
В судьбе нет случайностей; человек скорее создает нежели встречает свою судьбу.
PM
Top
Viktor 32
Отправлено: 16-04-2019 20:28
Quote Post
Группа: Members Gold
Сообщений: 1128
Регистрация: 07-12-2010

Поблагодарили: 186
600-800 гр. через сапун ето очень много ..... ЦПГ подгулявшая , но прежде чем менять кольца лутше променрять сначала цылиндры и поршня на предмет износа , и уже после етого решать что делать ... Возможно там только ГБЦ нуждаетса в ремонте ......

--------------------
seat leon 1.9 tdi 150 л.с FR ARL 6-МКПП 2005 г
Италия

Поблагодарили за это сообщение: floopik
PM
Top
floopik
Отправлено: 30-06-2019 09:39
Quote Post
Группа: Members Trusted
Сообщений: 63
Регистрация: 05-05-2009

Поблагодарили: 5
в общем с моей проблемой разобрался)) rolleyes.gif vw_wink.gif
полная переборка мотора с выявлением всех проблем по мотору:блок с коленвалом и вкладышами все почти в идеале rolleyes.gif ....,а вот голову пришлось капиталить vw_shok.gif : клапана,втулки направляющие,сальники клапанов под замену!
при первой же возможности опишу процесс обязательно,с выкладыванием фоток и подробным описанием! vw_hi.gif

--------------------
audi a3 quattro 2.0 tdi 16v BKD
Кишинев MD

--------------------
В судьбе нет случайностей; человек скорее создает нежели встречает свою судьбу.
PM
Top
AlexTDI
Отправлено: 30-06-2019 12:09
Quote Post
Группа: Members Gold
Сообщений: 73577
Регистрация: 11-08-2005

Поблагодарили: 1015
QUOTE (floopik @ 30-06-2019 09:39)
в общем с моей проблемой разобрался)) rolleyes.gif vw_wink.gif
полная переборка мотора с выявлением всех проблем по мотору:блок с коленвалом и вкладышами все почти в идеале rolleyes.gif ....,а вот голову пришлось капиталить vw_shok.gif : клапана,втулки направляющие,сальники клапанов под замену!
при первой же возможности опишу процесс обязательно,с выкладыванием фоток и подробным описанием! vw_hi.gif

Каков итог?
Пробег был + 150000км или + 200000км???

Обычно в 2.0тди ранее 250000-350000км никто не лазает.
Пробег если скручивают то так же -100 -150 -200 -300
По малу никто не морочится.

--------------------
VW GolF variant 2.0TDI 2008, Renault DCI, сменил на NISSAN!!!
Tallinn

--------------------
AUDI A4 V6q, Ford Mondeo 2006,VW Passat B4 TDI,Peugeot 406 HDI (продано)G4 TDi 2002, Citroen Berlingo разбит
PM
Top
floopik
Отправлено: 30-06-2019 23:04
Quote Post
Группа: Members Trusted
Сообщений: 63
Регистрация: 05-05-2009

Поблагодарили: 5
пробег 235000 мои почти 100тыщ
по итогу,пока обкатываю(первые 200 км не понятно еще)но уже не парит из под маслозаливной горловины не ушло совсем,но в разы слабее smile.gif

--------------------
audi a3 quattro 2.0 tdi 16v BKD
Кишинев MD

--------------------
В судьбе нет случайностей; человек скорее создает нежели встречает свою судьбу.
PM
Top
floopik
Отправлено: 25-08-2019 12:31
Quote Post
Группа: Members Trusted
Сообщений: 63
Регистрация: 05-05-2009

Поблагодарили: 5
доброго времени!
постараюсь вкратце описать процесс выявления проблемы и переборки двигателя моей 2литровой ласточки))
начало тут

https://vwts.ru/forum/index.php?showtopic=241945

после 1 года изучения литературы,форумов а также общения с мотористами было принято решение вскрыть движок и посмотреть где собака зарыта....
подготовка шла чуть больше полугода,с тщательным изучением каждого пункта из ранее подготовленного плана
заранее было заказаны все резиноуплотнительные изделия( сальники валов,коленвала,прокладки....)все то,что в обязательном порядке подлежит замене,так же был заказан комплект грм в оригинале,болты гбц и всякая мелочь. остальные важные запчасти были заказаны при вскрытии по необходимости .
выбор специалиста был оочень жжесткий(!!!),понимая обьем работ и сложность таковых,учитывая сложность доступа к мотору так как моя ласточка полноприводная,не сомневаясь что спец действительно спец а не дилетант,выбор был сделан! пообщавшись с ним обговорили некоторые пункты и субпункты которые для меня были важны ,договорились снимать мотор вместе с кпп и раздаткой и разобрать мотор на операционном столе ,дабы акцент стоял на качестве выполнения работ!!! место разбора тоже имел оочень большое значение: почти хирургический кабинет но только для машин))) у друга в гараже: подьемник,все необходимое для ТО и разный инструмент но со спецификой для BMW. учтив данный момент попросил спеца чтобы он прихватил для VAG свой инструмент...
и так :
разобрав передок: бампер ,фары,телевизор ,колеса...все то что мешает скидыванию мотора,спустя 2 часа мотор лежал на полу
спустя еще 2 часа и мотор почти был разобран:
Деффектовка:
1 по блоку (низ) все почти в идеале: коленвал вкладыши хон цилиндров никаких претензий!!!
2 по поршням небольшое залегание колец,на одном поршне сошлись стыки колец,но в целом все хорошо
3 по головке : вот тут поинтереснее, износ вкладышей ,направляющих клапанов ,да и просевшие клапана.....
Вердикт: капиталка головки и косметический ремонт низа!
сам процесс описывать не буду,но скажу в общем ,все что разбиралось,мылось чистилось с особой тщательностью и энтузиазмом мною,и моим другом который вызволился на помощь так как это огромный труд требующий много времени терпения и выдержки (честно вам скажу) !
впускной коллектор 1 неделю вымачивал в химии для мойки моторов!!! радиатор егр также был забит ,уже подумывал его заменить,но с помощью керхера,химии, какой-то матери и поддержки друга был вымыт до состояния нового радиатора!
под замену попал и радиатор охлаждайки ,так как родной имел подтеки в нескольких местах,не стал заморачиваться его ремонтом. также были вымыты радиатор кондиционера( снаружи),интеркуллер был вымыт снаружи и внутри ,все что можно было вымыть,все блестело!!!после просушки было покрыто консерваном для моторного отсека от ликви моли ( не реклама)классная штука на подобе лака
блок цилиндров,коленвал и головку отправил в к знакомому в контору специализирующиеся по их ремонту и реабилитации
блок проверили,поправили хон,также проверили колено и отделался только полировкой, а с голвкой немного потрудились,заменили клапана.направляйки и конечно же сальники клапанов.спустя пару дней,все детали и органы в идеалном состоянии на столе у хирурга))
сборка мотора делалась с особой тщательностью,с помощью ельзы,доп литературы и с приподобным гуглом для сверки всех моментов где присутствовала неуверенность...))
владыши распредов,коленвала,кольца поршней и прокладка гбц ,все было приобретено лучшего качества (на оригинал не потянул бы финансово)
по поводу фото ,что то я не разобрался как их запостить(((,изучу проблему затем запостю обязательно!
всем добра!


Это сообщение отредактировал floopik - 25-08-2019 13:34

--------------------
audi a3 quattro 2.0 tdi 16v BKD
Кишинев MD

--------------------
В судьбе нет случайностей; человек скорее создает нежели встречает свою судьбу.
PM
Top
Dima012
Отправлено: 25-08-2019 17:17
Quote Post
Группа: Global Moderators
Сообщений: 21215
Регистрация: 02-11-2004

Поблагодарили: 859
Не надо плодить кучу тем! Одна проблема - одна тема, и никаких частей вторых. vw_hi.gif

--------------------
VW Golf GL 1.8 RP 1990 г.
Санкт-Петербург Техноложка

Поблагодарили за это сообщение: floopik
PM
Top
floopik
Отправлено: 25-08-2019 19:29
Quote Post
Группа: Members Trusted
Сообщений: 63
Регистрация: 05-05-2009

Поблагодарили: 5
QUOTE (Dima012 @ 25-08-2019 17:17)
Не надо плодить кучу тем! Одна проблема - одна тема, и никаких частей вторых. vw_hi.gif

спасибо за поправку! vw_hi.gif rolleyes.gif

--------------------
audi a3 quattro 2.0 tdi 16v BKD
Кишинев MD

--------------------
В судьбе нет случайностей; человек скорее создает нежели встречает свою судьбу.
PM
Top
Dima012
Отправлено: 25-08-2019 22:58
Quote Post
Группа: Global Moderators
Сообщений: 21215
Регистрация: 02-11-2004

Поблагодарили: 859
Алекс, читай правила, пункт 5.6. vw_rtfm.gif

--------------------
VW Golf GL 1.8 RP 1990 г.
Санкт-Петербург Техноложка
PM
Top
AlexTDI
Отправлено: 25-08-2019 23:09
Quote Post
Группа: Members Gold
Сообщений: 73577
Регистрация: 11-08-2005

Поблагодарили: 1015
QUOTE (Dima012 @ 25-08-2019 22:58)
Алекс, читай правила, пункт 5.6. vw_rtfm.gif

Напомни, что там написано!


--------------------
VW GolF variant 2.0TDI 2008, Renault DCI, сменил на NISSAN!!!
Tallinn

--------------------
AUDI A4 V6q, Ford Mondeo 2006,VW Passat B4 TDI,Peugeot 406 HDI (продано)G4 TDi 2002, Citroen Berlingo разбит
PM
Top

Topic Options Reply to this topicStart new topicStart Poll



Яндекс.Метрика Рейтинг@Mail.ru