auto-z.ru RazborAvto vws.ru VWspare
Документация по автомобилям VAG  · Правила форума!

Внимание! В ближайшее время форум переезжает на новый движок!
Вся информация, ссылки на темы, логины/пароли и личные сообщения сохранятся...

Страницы: (10) « Первая ... 8 9 [10]   Reply to this topicStart new topicStart Poll

> Тюнинг дизельных моторов - как это делать с умом
Viktor 32
Отправлено: 16-09-2017 18:29
Quote Post
Группа: Members Gold
Сообщений: 1128
Регистрация: 07-12-2010

Поблагодарили: 186
QUOTE (bodrii @ Sep 14 2017, 23:14)
нее чип ровный ....эксплуатация жесткая !!))
помогите купить GT1749VB !!!

Помогите ето как ? Дать денег ? laugh.gif У меня есть от ARL только картридж купить новый и собрать , геометрия почищена .....Хотя если такие нагрузки то уже GT1749VB надо трансформировать в что то помощнее...У нас в зависимости от модификации GT1749VB цена колеблитса от 400 до 850 евро плюс 22 % ПДВ и старой турбины .... От ибицы купра новая Турбина 160 л.с ТРК 750 евро плюс 22%ПДВ. GT1749VB новый оригинал Гарретт на ARL я брал за 700 евро .....

Это сообщение отредактировал Viktor 32 - 16-09-2017 18:44

--------------------
seat leon 1.9 tdi 150 л.с FR ARL 6-МКПП 2005 г
Италия
PM
Top
Haz1kkk
Отправлено: 13-11-2017 12:39
Quote Post
Группа: Members Gold
Сообщений: 1069
Регистрация: 24-02-2016

Поблагодарили: 65
Подниму тему:
Заполучил турбину с мотора ASZ, имеется Г4 с мотором ALH, хочу перекрутить турбину и встаёт вопрос: насколько я понимаю, потребуется корректировка прошивки? Может ли кто с этим помочь?

--------------------
AUDI A6C5 1999 AFN АКПП-МКПП+Skoda Octavia Tour 2010 1.9 TDI ALH PASSSSSSAT B5 1.9 TDI ATJ <Все есть.
ВоронЁж

--------------------
Ты всёгда будешь собой, только разным. (С) Форрест Гамп.
PM
Top
Yuzef
Отправлено: 13-11-2017 13:57
Quote Post
Группа: Members Gold
Сообщений: 1735
Регистрация: 17-01-2008

Поблагодарили: 371
QUOTE (Haz1kkk @ Nov 13 2017, 12:39)
Подниму тему:
Заполучил турбину с мотора ASZ, имеется Г4 с мотором ALH, хочу перекрутить турбину и встаёт вопрос: насколько я понимаю, потребуется корректировка прошивки? Может ли кто с этим помочь?

А для какой цели ставится турбина от ASZ?

--------------------
passat B5 2.5TDI 2000г. был tiptronic стала механика; е39 2,5 TDS
Belarus, Mogilev
PM
Top
Haz1kkk
Отправлено: 13-11-2017 23:59
Quote Post
Группа: Members Gold
Сообщений: 1069
Регистрация: 24-02-2016

Поблагодарили: 65
QUOTE (Yuzef @ Nov 13 2017, 14:57)
А для какой цели ставится турбина от ASZ?

Моя турбина на подходе , от asz просто есть , насколько я понимаю, она по коллектору подходит полностью , там только патрубок с быстросъемом найти и все , или я не прав ?

Это сообщение отредактировал Haz1kkk - 14-11-2017 00:14

--------------------
AUDI A6C5 1999 AFN АКПП-МКПП+Skoda Octavia Tour 2010 1.9 TDI ALH PASSSSSSAT B5 1.9 TDI ATJ <Все есть.
ВоронЁж

--------------------
Ты всёгда будешь собой, только разным. (С) Форрест Гамп.
PM
Top
mechanik
Отправлено: 14-11-2017 21:46
Quote Post
Группа: Members Gold
Сообщений: 1879
Регистрация: 14-03-2010

Поблагодарили: 465
Чтоб был толк Вам нужно прикупить переходник на шланг с турбины и форсунки с Т4, А6, или FB Sprinty 764. После грамотно прошить и реалных 150-160 коней у Вас будет. vw_hi.gif

--------------------
Шкода Окт.1.9tdi 81kw, ahf,мкпп фабия ewt,чип
UA,Закарпатье-CZ Praha

Поблагодарили за это сообщение: Haz1kkk
PM
Top
Haz1kkk
Отправлено: 15-11-2017 09:40
Quote Post
Группа: Members Gold
Сообщений: 1069
Регистрация: 24-02-2016

Поблагодарили: 65
QUOTE (mechanik @ Nov 14 2017, 22:46)
Чтоб был толк Вам нужно прикупить переходник на шланг с турбины и форсунки с Т4, А6, или FB Sprinty 764. После грамотно прошить и реалных 150-160 коней у Вас будет. vw_hi.gif

С какого конкретно мотора нужны форсунки? Буду так-же благодарен за ссылку на переходник (хотя-бы картинка).

--------------------
AUDI A6C5 1999 AFN АКПП-МКПП+Skoda Octavia Tour 2010 1.9 TDI ALH PASSSSSSAT B5 1.9 TDI ATJ <Все есть.
ВоронЁж

--------------------
Ты всёгда будешь собой, только разным. (С) Форрест Гамп.
PM
Top
Haz1kkk
Отправлено: 15-11-2017 11:32
Quote Post
Группа: Members Gold
Сообщений: 1069
Регистрация: 24-02-2016

Поблагодарили: 65
QUOTE (mechanik @ Nov 14 2017, 22:46)
Чтоб был толк Вам нужно прикупить переходник на шланг с турбины и форсунки с Т4, А6, или FB Sprinty 764. После грамотно прошить и реалных 150-160 коней у Вас будет. vw_hi.gif

По поводу 150 лс, из ALH ARL не сделаешь одной только турбиной, распылителями и прошивкой. Я понимаю, что такие машины ездят, но ресурс таких моторов вызывает у меня вопросы. Моя задача получить немного динамики в диапазоне 110-150 км\ч без губительных последствий для двс.

--------------------
AUDI A6C5 1999 AFN АКПП-МКПП+Skoda Octavia Tour 2010 1.9 TDI ALH PASSSSSSAT B5 1.9 TDI ATJ <Все есть.
ВоронЁж

--------------------
Ты всёгда будешь собой, только разным. (С) Форрест Гамп.
PM
Top
mechanik
Отправлено: 15-11-2017 20:15
Quote Post
Группа: Members Gold
Сообщений: 1879
Регистрация: 14-03-2010

Поблагодарили: 465
По форсункам, У меня стоят Спринты, по другому достаточно распылители DSLA 150P 764 с размерами 5х0.21х150( кол.отверстий в распылителе х диаметр отверстия х угол распыла) поменять. По авто точно не скажу, ставил новые, но вроде с А6 2.5тди 120кв, или Т4 2,5тди 75кв. Адаптер для турбы такой http://www.vwclubcroatia.com/forum/index.p...ter-za-turbinu/ vw_hi.gif . Ресур двс напрямую зависит от тапочка на ноге. Есть и показания со стенда, если надо.

--------------------
Шкода Окт.1.9tdi 81kw, ahf,мкпп фабия ewt,чип
UA,Закарпатье-CZ Praha

Поблагодарили за это сообщение: Haz1kkk
PM
Top
mcZlodey
Отправлено: 12-12-2018 16:37
Quote Post
Группа: Members
Сообщений: 1
Регистрация: 12-12-2018

Поблагодарили: 0
QUOTE (taren86 @ 26-06-2007 00:14)
есле дело пошло о выпускном такте то имеет смысл немного подшлефовать выпускные дырочки в голови я например себе это зделал точно немогу сказать скока прибавило поскольку месте с этим я выдолбил катализатор поставил интлекулер, попарился с тнвд.Вобщем тяга есть но максималка маловата передаточное число мать его.

Насчёт турбинки моя например даёт 1.6 бар может и больше это притом что турбинка стоит стнадартная тока я шток отлигулирова по максимому.

Насчёт распредвала незнаю как у двигателей с премым впрыском у меня форкамерный.Поскольку у меня камеры с горания и так нету у таких дизелях ставить распредвал другой проблемотично. На моём движке я смотрю при стандартном распредвале выпускной клапан немного стречается с поршнем, это видно по отпечатку на поршне.Единственное что я смог зделать это поставит распредвал чють провее чтоб момен закрытия был поже.

А ещё снял навиг карторные газы.Да ещё советаю убрать шланчик от ОГ и просто его закнуть.


А теперь насчёт эксперемента.У меня несколько вопросов.
1. Насчёт премого впрыска на свелке я нашол головку дизельную с прямым  впрыском вот тока неуспел разгледеть форсунки я смогу её помтавить на мой движок?Просто у меня механический тнвд да я и спецыально брал его менче парится с мозгами.

2.как можно увеличить обороты у меня стоит 4500 а дальше красная линия пытался больше выжать но гдето у 4500 оборотов на 3 передачи движок начинает чихать и теряет мощность вобщем смесь неуспивате сгорать.КАК можно это обороты повысеть есть же дизеля  у которых красная линия начинается с 5000 оборотов. Мож топлива подогревать от выпускных колекторов?.

не знаю как и что у вас) у меня мотор ASV, а мозги от AHF и крутится до 5300 без проблем) Турбина дуть начинает с 2000 оборотов и сдуваеться примерно на 4600, около 5000оборотов тяга пропадает) Все сток кроме форсунок) Форсунки стоят от Т4 0.216, настройки ни какой не было так как не готов фронтальный кулек, углы зажигания немного завышены для нормальной работы мотора и расхода)

Это сообщение отредактировал mcZlodey - 12-12-2018 16:38

--------------------
Skoda Octavia mk1 1.9 ASV 2000г
Украина(Кривой Рог)
PM
Top
Yuzef
Отправлено: 12-12-2018 19:31
Quote Post
Группа: Members Gold
Сообщений: 1735
Регистрация: 17-01-2008

Поблагодарили: 371
QUOTE (mcZlodey @ 12-12-2018 16:37)
не знаю как и что у вас) у меня мотор ASV, а мозги от AHF и крутится до 5300 без проблем) Турбина дуть начинает с 2000 оборотов и сдуваеться примерно на 4600, около 5000оборотов тяга пропадает) Все сток кроме форсунок) Форсунки стоят от Т4 0.216, настройки ни какой не было так как не готов фронтальный кулек, углы зажигания немного завышены для нормальной работы мотора и расхода)

Потому что от 4500 до 5300об. подача топлива плавно снижается от 31мг до 0

--------------------
passat B5 2.5TDI 2000г. был tiptronic стала механика; е39 2,5 TDS
Belarus, Mogilev
PM
Top

Topic Options Страницы: (10) « Первая ... 8 9 [10]  Reply to this topicStart new topicStart Poll



Яндекс.Метрика Рейтинг@Mail.ru