Фотоотчет Ремонт редукторного безвтулочно стартера

Автомобиль
VW Vento и др.
Двигатель
1Z и др.
Причина "вскрытия" нездоровый звук при попытке пуска двигателя, ну и перед холодами хотелось иметь заведомо исправный стартер.

Фотки снятия самого девайса отсутствуют так как на улице темно и страшно, хочу сказать что обизательно нада домкратить двиг иначе кронштейн подушки двигателя может перекосить(он является креплением стартера).
Необходимый струмент снятия стартера ключи на 16 и 13.
Собственно вот


153973_01.jpg



153973_02.jpg


и ремкомплект типа с германии :)


153973_03.jpg


архи важно при откручивании клеммы щеток не сломать хрупкую часть втягивающего реле


153973_04.jpg


выкручиваем винты крышки и добираемся до задней втулки, снимаем шайбу и стопорное полукольцо


153973_05.jpg



153973_06.jpg


далее выкручиваем два длинных винта ключем на 7


153973_07.jpg


тут явно видно что здесь побывала водица и не раз


153973_08.jpg


вытягиваем щетки и оцениваем состояние их (вроде пайдет)


153973_09.jpg


после этих операций все нутро легко вываливается


153973_10.jpg


вытаскиваем якорь и глядим на коллектор и не про...ем шаебочку


153973_11.jpg


видим корпус редуктора


153973_12.jpg


снимаем крышку редуктора там шестеренки да еще с игольчатыми подшипниками внутри такшо аккуратно. И видно втулочку внутри которую под замену. Вынимается путем забивания тонкой отвертки между корпусом и самой втулкой, последняя очень хрупкая вываливаятся без проблем, но с завода почему то закернена при установке новой места кернения обрабатываем чтоб не попортить новую


153973_13.jpg


далее надо открутить винты крепления втялующего реле. Нежно уговариваем молотком и как ни странно открутились.


153973_14.jpg



153973_15.jpg


сам соленоид пружину и пустоту внутри втягивающего витираем от липкой грязи/пыли/смазки и вытягиваем резиновую пробку между корпусом редуктора и соленоидом и снимаем его с вилки бендикса


153973_16.jpg



153973_17.jpg



153973_18.jpg


после чего ударами в торец бендикса выбиваем его вместе с втулкой из корпуса стартера. Но тут есть ньюанс, на зубцах бендикса которые входят в венчик маховика есть алюминиевая шайба-кольцо, назначение которой мне не понятно но благодаря ей легко выбилась втулка


153973_19.jpg



153973_20.jpg



153973_21.jpg


снимаем старую втулку с бендикса и снимаем кольцо


153973_22.jpg



153973_23.jpg


для общего развития сравниваем старую и новую втулки бендикса


153973_24.jpg


а вот и цифры самого бендикса


153973_25.jpg


все втулки легко запрессовываются на свои места при помощи болта на 8 и 10 с соответствующими гайками, болты выполняют роль направляющих чтоб не крошились втулки. После запрессовки не пришлось райберить под размер, плотно получилось "как первый раз".
Сборку проводим в обратной последовательности, правда чтоб легче ставить щетки вставляем вот таким способом подходящую головку что б была чуть больше колектора


153973_26.jpg


по ощущениям после ремонта звук стартера стал приятнее и веселее. Остается верить в качество запчастей.
Всем удачи!


P.S. от Админа - отчет добавлен на сайт:
Ремонт редукторного (безвтулочного) стартера
Спасибо! :thankyou2: :hat:
 
хочу сказать что обизательно нада домкратить двиг иначе кронштейн подушки двигателя может перекосить(он является креплением стартера).
С чего вы это взяли? снимал стартер пару раз,никакого перекоса не появилось.
 
Ща модер подчистит и в ФАк.
Всё отлично.
 
Большое спасибо за отчет! :thankyou2: + к рейтингу :hat:
 
номерок ремкомплекта можно?
спасибо
 
MSTRKRFT написал(а):
номерок ремкомплекта можно?
спасибо

Да я не знаю номера. Я по номеру и названию стартера заказывал втулки через знакомого фашика.
 
patalogoanatom написал(а):
Да я не знаю номера. Я по номеру и названию стартера заказывал втулки через знакомого фашика.

На пакетике с запчастями номерок написан
 
на зубцах бендикса которые входят в венчик маховика есть алюминиевая шайба-кольцо, назначение которой мне не понятно


Не алюминий а сталь, в ремкомплекте не хватает пыльника (который защищает от феродо сцепления), плюс нужно менять пластиковую опору планетарного редуктора в которое влито меднографитовое кольцо, что подразумевает снятие бендикса и еще один рем комплект (стопорное кольцо с пружиной, передняя крышечка бендикса с уплотнительным кольцом и то самое колечко для прикрытия пыльника в нерабочем состоянии).

Ну и очищать все надо от графита, феродо и старой смазки - ибо передней втулке скоро опять прийдет гаплык. Соответственно новая смазка (и в ямочки передней втулки тоже).

Красота внутренняя намного важнее внешней.
 
очень сильно номерок пакетика с втулками нужен
 
xxlmonster написал(а):
очень сильно номерок пакетика с втулками нужен

Пакет я давно выбросил, если на фотке не увидите тады извините! :unknw:
 
Народ, а кто бендикс снимал?
Снять снял, а вот теперь назад не запрессовать стопорное колечко в фиксирующее колечко. Подскажите кто делал, как его запрессовать назад?
 
golf2piter написал(а):
Народ, а кто бендикс снимал?
Снять снял, а вот теперь назад не запрессовать стопорное колечко в фиксирующее колечко. Подскажите кто делал, как его запрессовать назад?

Сумел-таки вставить.
Надо сделать приспособу: трубку вутренний ф8 внешний - ф10
снимаем фаску с одной стороны сверлом ф9.5
Длина трубки 40-50 мм. можно и меньше.
На трубку одеваем резинку от кандома или наматываем изоленты, что бы трубка стояла ровно в полости бендикса.

Технология: берем бендикс левой рукой за цилиндр корпуса, что между шестерней (для маховика) и трещеткой (похоже на большой подшипник)
Вставляем приспособу. фаской вниз. центруем ее по ощущениям.
Бендикс в руке. ни на что не упитается!!!
Берем молоток и бьем достаточно сильно по приспособе. После 2-го 3его удара должно зайти.
Примечание: до работы с приспособой всеми мыслимыми и немыслимыми способами надо максимально обжать стопроное колечко вокруг оси.
Для этого перед установкой обжимаем колечко в плоскогубцах, до масимально разумно маленького диаметра.
Далее можно аналогичными приспособами (описанными выше), но большего диаметра пробить кольцо, что бы оно уменьшилось в диаметре уже на валу.

Еще:
Что бы было понятней.
В загонке кольца по моему методу габотает фиксируещее кольцо, где заходная фаска сжимает колечко и наша приспособа, которая так же своей фаской сжимает кольечко в момент удара.
И, так как мы держим бендикс в руке, то вал, на котором кольцо идет вниз вместе с кольцом, а фиксирующее кольцо с корпусом, который мы держим в руке, вверх. ну или стоит на месте. как хотите, так и считайте :)
Так оно насаживается достаточно легко
 
Стартер дизеля BKP, в каталогах стартер только в сборе, кто разбирал подскажите втулки (а точне втулка посадки якоря интересует больше) - номер ремкомплекта или от какого авто подойдут, или размеры - сам поищу.
И второе - какой аналог нового стартера в сборе взять - карго, бош или оригинал?
 
Подскажите номер пыльник бендикса для этого стартера?
 
233545 Cargo. Номер 230338 - Ремкомплект стартера. В нем есть пыльник. (Аналог подешевле AS SDK0001)
 
может кто уже сталкивался, Volkswagen Polo Classic 6v2 , но у меня стоит безредукторный стартер с опорной втулкой на двигателе, зимой крутит тяжко, менял щетки втягивающее бендикс, но все равно в мороз туго крутит, вот и назрел вопрос, встанет ли все без колхоза, если выкинуть безредукторзый, и поставить редукторный как в статье??? мож кто менял уже???
 
может кто уже сталкивался, Volkswagen Polo Classic 6v2 , но у меня стоит безредукторный стартер с опорной втулкой на двигателе, зимой крутит тяжко, менял щетки втягивающее бендикс, но все равно в мороз туго крутит, вот и назрел вопрос, встанет ли все без колхоза, если выкинуть безредукторзый, и поставить редукторный как в статье??? мож кто менял уже???
Замени силовые провода или облуди старые.
 
Замени силовые провода или облуди старые.
Неправильно объясняешь.
Наконечники с проводов надо снять,зачистить провода,взять НОВЫЕ наконечники и НАПАЯТЬ на провода.
Тогда тебе будет счастье и веселье с прибавкой вольта-полтора в бортовую сеть.
 
Назад
Сверху Снизу