белый дым при запуске vw 1,9 белый дым при запуске vw 1,9

такая проблема,Только при запуске движка 1.9 идёи бело синий дым секунд 5 7 потом всё нормально без проблем,расход динамика в норме но от чего такой дым не знаю может ктото подскажет.

Пока стоит двигатель солярка накапывает в цилиндры.Форсунки проверить нужно.Буквы мотора какие?Моторов 1,9 около сотни.

Саня TDI написал(а):

Пока стоит двигатель солярка накапывает в цилиндры.Форсунки проверить нужно.Буквы мотора какие?Моторов 1,9 около сотни.

Нажмите, чтобы раскрыть...

Только это, Сань?.. Неисправность какой-то из свечей накала ты полностью исключаешь?..
ТС, давно началось? Патрубки охлаждения при неполном прогреве мягкие? Антифриз не уходит?

Фил-2000 написал(а):

Только это, Сань?.. Неисправность какой-то из свечей накала ты полностью исключаешь?..
ТС, давно началось? Патрубки охлаждения при неполном прогреве мягкие? Антифриз не уходит?

Нажмите, чтобы раскрыть...

Фил, свечи накала при такой внешней температуре не включаются .
При дырке в прокладке головки дизеля антифриз выталкивается из системы охлаждения, так как компрессия и давление газов в цилиндре большие, а дырка в прокладке очень маленкая. Это в бензинках может антифриз натечь в цилиндр, но только не на дизелях. При большей дыре цилиндр дизеля не будет работать, так как не будет нужной компрессии, а в бензинках смесь поджигает свеча и при малой компрессии, так что только в них возможное просасывание ОЖ в камеру сгорания через сильно дырявую прокладку при рабочем двигле. Потому белого дыма из за течи ОЖ через прокладку на дизеле не бывает. Это только если дырявый охладитель выхлопных газов системы ЕГР, но в машине ТС такого ещё не должно быть.
Тут разве что стартовая доза при крутке стартером большая, или, как писал Саня TDI, через дырявые форсы нассано, но тут уже мысли, на сколько они должны быть изношенны, и почему двигло не дымит, когда работает. Да и соляра из форс через распылители при не заглушенном двигле может капать только несколко секунд, и в горячей камере сгорания даже саляра за ночь испаряется.
То ТС: подключи ВАГ-КОМ, сделай диагностику, интересуют показания ДТОЖ, он может быть дохлый, от сюда и большая стартовая доза. Спиралька на приборке при включении зажигания долго горит?

Saulius написал(а):

Фил, свечи накала при такой внешней температуре не включаются

Нажмите, чтобы раскрыть...

У меня включаются всегда!! B)

Saulius написал(а):

При дырке в прокладке головки дизеля антифриз выталкивается из системы охлаждения

Нажмите, чтобы раскрыть...

А когда заглушишь?.. При остывании?..

А когда заглушишь?.. При остывании?.  

Нажмите, чтобы раскрыть...

на дизеле по прокладке антифриз не пойдет ни при каких условиях.иначе при работе порвет всю СО.
А в моей практике был случай.голова лопнула во впускном канале ,до клапана.и патрубки не дуло.,и антифриз особо не уходил. но было как у ТС.
Но если на ночь открть расширительный , то утром все было нормуль.никакого дыма.

Фил-2000 написал(а):

У меня включаются всегда!! B)

Нажмите, чтобы раскрыть...

У тебя не ТДИ, а с форкамерами . При том, мы не знаем, у ТС мотор с ТНВД или с насос-форсунками.

Фил-2000 написал(а):

А когда заглушишь?.. При остывании?..

Нажмите, чтобы раскрыть...

Прикинь, на дизеле прокладка - многослойная сталь, та заветная дырка в начальной стадии прорыва прокладки появляется только при большом давлении рабочих газов, а это уже около 80 - 90 атмосфер, то есть, газы открывают слабое место между слоями прокладки, или блоком - головкой и прокладкой, и уходят в ближайшее пространство, т.е., рубашку ОЖ, выталкивая ОЖ. При меньшем давлении та щель закрыта, и ОЖ не может попасть в камеру сгорания, чего не скажешь про бензинки. Водитель быстро замечает нехватку ОЖ, и начинает звонить в колокола, в чём проблема, и обычно ремонтирует двигло, тем самым не допуская дальнейшего разрушения герметичности между блоком и головкой. Хотя приходилось видеть и запущенные варианты , но нигде ОЖ не просачивалась в цилиндр. Запущенные варианты - это когда выдавливало ОЖ из РБ за одну поездку за город, тогда уже и внутренние стенки головки, все аллюминиевые части были сьедены корозией, это охладитель масла, радиатор, печка, патрубки и т.д. Обычно после такого чего не заменишь - то подведёт, и в самое не подходящее время . Но это при запущенных случаях.