auto-z.ru RazborAvto vws.ru Autolux VWspare
Документация по автомобилям VAG  · Правила форума!
  Reply to this topicStart new topicStart Poll

> Проблема после замены топливного фильтра двигатель CAYC
katsergey
Отправлено: 06-10-2018 12:55
Quote Post
Группа: Members Trusted
Сообщений: 27
Регистрация: 01-04-2014

Поблагодарили: 2
После замены топливного фильтра и прокачки системы Васей-Диагностом двигатель не заводится. Снимаю подающий шланг к ТНВД и запускаю прокачку, соляра начинает течь не сразу. Останавливаю прокачку системы, одеваю шланг подачи на ТНВД и пытаюсь завести. Не заводится. Снимаю шланг с обратки от ТНВД на фильтре и запускаю прокачку. Соляра течет под давлением из обратки фильтра, из обратки от ТНВД не нечет. Ставлю все на место, двигатель не заводится. Снимаю подачу на ТНВД и запускаю прокачку и одеваю шланг на ТНВД и так несколько раз, после этого двигатель заводится и все нормально до следующей замены фильтра. Ошибок нет. Если долго крутить движок будет ошибка по датчику расхода воздуха. Такой секс уже третий раз. До этого менял фильтр и запускал прокачку системы и двигатель пускался. Что это может быть?

--------------------
VW GOLF 6, 1.6, CAYC, 2010 г.
Россия
PM
Top
katsergey
Отправлено: 13-01-2019 16:31
Quote Post
Группа: Members Trusted
Сообщений: 27
Регистрация: 01-04-2014

Поблагодарили: 2
Предположений нет?

--------------------
VW GOLF 6, 1.6, CAYC, 2010 г.
Россия
PM
Top
Admin
Отправлено: 13-01-2019 17:07
Quote Post
Группа: Admin
Сообщений: 15876
Регистрация: 15-04-2004

Поблагодарили: 2689
Ошибки? Начинать надо с этого...

https://vwts.ru/engine/caya/caya_cayb_cayc_1_6_tdi_cr_rus.pdf
Двигатель TDI 1,6л с системой впрыска Common Rail
Устройство и принцип работы. Пособие по программе самообразования.

Циркуляция топлива внутри насоса высокого давления
Дизельное топливо подаётся электрическим насосом из топливного бака через фильтр к насосу напорной
магистрали. Давление в насосе напорной магистрали регулирует клапан регулирования давления в напорной
магистрали.
Он открывается при давлении 5бар и пропускает топливо в напорную секцию насоса. Насос напорной
магистрали подаёт топливо через клапан дозирования топлива в насос высокого давления. Из насоса высокого
давления через регулятор давления топливо попадает в аккумулятор высокого давления (топливную рампу) и
далее по трубкам в форсунки.

Насос напорной магистрали
Насос напорной магистрали представляет собой шестерёнчатый насос с механическим приводом
и является составной частью насоса высокого давления. Он предназначен для перекачивания
топлива, подаваемого из топливного бака, через клапан дозирования в насос высокого давления.
Давление топлива повышается приблизительно до 5бар. Таким образом обеспечивается
бесперебойная подача топлива к насосу высокого давления при любом режиме работы двигателя.

Последствия отказа
Прекращается подача топлива в насос высокого
давления. Двигатель не заводится.

Клапан дозирования топлива N290
Клапан дозирования топлива N290 управляет подачей топлива в модуль насоса высокого
давления и обеспечивает бесперебойную подачу топлива в насос высокого давления. Таким образом,
адаптация насоса высокого давления к потребностям двигателя в топливе происходит уже
в контуре низкого давления. Преимущество такой схемы состоит в том, что насос высокого давления
должен обеспечивать импульсы давления только тогда, когда это необходимо для работы двигателя.

К клапану дозирования топлива не подаётся управляющий сигнал. Поршень, нагруженный
усилием пружины, закрывает подачу топлива в насос высокого давления. Подача топлива к нему
закрыта.

К клапану дозирования топлива подаётся управляющий сигнал, катушка электромагнита
создаёт магнитное поле. Сердечник клапана перемещает поршень, преодолевая усилие пружины. Подача топлива
к насосу высокого давления открывается, топливо поступает в насос.

Последствия отказа
Если питание на клапан не подаётся, клапан закрыт.
Топливо в насос высокого давления не подаётся.
Двигатель не заводится.



--------------------
VW Tiguan BT1 2.0 DBGC 2018, VW Touran 1T2 1.6 BSE 2008, Skoda Fabia 6Y5 1.2 BME 2006 (ex. VW Passat Variant GT 2.0 9A 1991)
Россия, Москва

--------------------
Источник нашей мудрости - наш опыт. Источник нашего опыта - наша глупость.
Николай ака Admin


Поблагодарили за это сообщение: autovaler
PM
Top
Admin
Отправлено: 13-01-2019 17:39
Quote Post
Группа: Admin
Сообщений: 15876
Регистрация: 15-04-2004

Поблагодарили: 2689
Обратите внимание:

- Прокладывайте топливные шланги без перегибов.
- Убедитесь, что топливные шланги плотно прилегают.
- Не перепутайте линию подачи и линию обратного потока (линия обратного потока синяя или имеет голубую маркировку, линия подачи белая или имеет белую маркировку).

user posted image

- Снова наденьте шланги подачи топлива на держатели.
- Провести работу по заправке топливной системы.

Подсоединение клапана подогрева топлива
Линия возврата топлива синего цвета или с синей маркировкой
Линия подачи топлива белая или с белой маркировкой

--------------------
VW Tiguan BT1 2.0 DBGC 2018, VW Touran 1T2 1.6 BSE 2008, Skoda Fabia 6Y5 1.2 BME 2006 (ex. VW Passat Variant GT 2.0 9A 1991)
Россия, Москва

--------------------
Источник нашей мудрости - наш опыт. Источник нашего опыта - наша глупость.
Николай ака Admin
PM
Top
Admin
Отправлено: 13-01-2019 17:50
Quote Post
Группа: Admin
Сообщений: 15876
Регистрация: 15-04-2004

Поблагодарили: 2689
Filling/bleeding the high pressure pump and the fuel system

Note
When installing the high pressure pump, ensure that no dirt penetrates the fuel system.
♦ Only remove the screw plug immediately before installing the fuel lines.
• The vehicle must be filled up.
Temperature of the fuel system ≥ 15 °C

In order to fill up the high pressure pump with fuel, proceed as follows:
– Connect vehicle diagnosis system, measurement and information system -VAS 505X- .

Switch on ignition.
– Select the “Engine electronics” in the self-diagnosis.
– Then select “006 - Basic setting”.
– Then select “Test of fuel pump for predelivery”.
– Subsequently press on “Start”.
The fuel pumps start running for approx. 60 seconds.
Repeat this work procedure 3x.
This ensures that the high pressure pump is adequately filled up with fuel.
– Degrease the union nut of the high pressure pipe -1- and -3- and its surrounding area at the pump as well as at the fuel distributor.

user posted image

– Start the engine and let it run at an average speed for a few minutes.
– Carry out a visual inspection of the fuel system for leaks after switching off the engine.
If there is leakage despite the correct tightening torque:
– Replace the related component part and repeat the filling/bleeding procedure.
– Afterwards, carry out a test drive with at least one full load acceleration.
– Afterwards, once again carry out a visual inspection of the fuel system for leaks.
If there is leakage despite the correct tightening torque:
– Replace the related component part and repeat the filling/bleeding procedure.
– Interrogate and if necessary erase fault memory of engine control unit ⇒ Vehicle diagnosis, testing and information system VAS 5051.

Note
After deleting the fault memory of the engine control unit the readiness code ⇒ Vehicle diagnosis, testing and information system VAS 5051 must be re-generated.

--------------------
VW Tiguan BT1 2.0 DBGC 2018, VW Touran 1T2 1.6 BSE 2008, Skoda Fabia 6Y5 1.2 BME 2006 (ex. VW Passat Variant GT 2.0 9A 1991)
Россия, Москва

--------------------
Источник нашей мудрости - наш опыт. Источник нашего опыта - наша глупость.
Николай ака Admin
PM
Top
katsergey
Отправлено: 14-01-2019 12:01
Quote Post
Группа: Members Trusted
Сообщений: 27
Регистрация: 01-04-2014

Поблагодарили: 2
Ошибок нет. Если долго крутить движок будет ошибка по датчику расхода воздуха.
Шланги не пережаты.
После всего как все таки закачаю соляру в ТНВД проблем с заводкой нет. Почему насос не прокачивает ТНВД? Может что-то не работает в колбе филитра? Есть ли там обратный клапан на подаче к ТНВД?

--------------------
VW GOLF 6, 1.6, CAYC, 2010 г.
Россия
PM
Top

Topic Options Reply to this topicStart new topicStart Poll



Яндекс.Метрика Рейтинг@Mail.ru