1,9 TDI ASV немного выбрасывает масла из сапуна

  • Автор темы Vurdalak
  • Дата начала
  • Ответы 9
  • Просмотры 10К
  • Теги
    1.9 tdi

Vurdalak

Мастер советчик
Сообщения
288
Реакции
10
Город
Украина, Днепр
Авто
Golf 4 1.9 TDI ASV
Здравствуйте друзья,
Сегодня полез под машину и на патрубке который идет с турбины на интеркуллер увидел немного масла на стыке. Думаю ну все хана, турба начала гнать масло. В голове уже пролетели картинки со сниманием впускного коллектора турбины и т.д.
А потом думаю дай проверю нет ли масла до турбины, и сняв патрубок с воздушного фильтра увидел что на выходе сапуна который идет из крышки гбц во впускном коллекторе немного масла по стенкам.
Так вот вопрос в следующем у всех так? Нормально ли это?

Двигатель 1.9 tdi asv
 
Нормально, мотор не новый, такой выброс масла через клапан ВКГ вполне нормален. Ну, если стрёмно, поменяй клапанную крышку на новую (в ней клапан ВКГ), выброс масла во впуск уменьшится.
 
Saulius написал(а):
Нормально, мотор не новый, такой выброс масла через клапан ВКГ вполне нормален. Ну, если стрёмно, поменяй клапанную крышку на новую (в ней клапан ВКГ), выброс масла во впуск уменьшится.

Спасибо, а подскажи пожалуйста обязательно менять всю крышку? Нельзя ли просто клапан сменить?
 
Vurdalak написал(а):
Спасибо, а подскажи пожалуйста обязательно менять всю крышку? Нельзя ли просто клапан сменить?

Клапан вмонтирован в крышку не разборный. Тут недавно была тема про раскурочиванию клапана для любителей чтото поковырять, поищи, мож понравится B) .
 
Если ASV 1.9 тди 110 л.с с ТНВД гонит масло из сапуна , то поршневая уже не в очень хорошем состоянии , у брата аналогичный мотор 270 000 при открыти заливной крышки вообще ничего не выходит кроме воздуха.... Ето мотор не с НФ где с заливной действительно парит дым с маслом.... В твоем случае человек на ютубе выложил видос где поставил маслотделитель от БМВ работает оотлично . Я себе тоже ставил такой ...
 
Vurdalak написал(а):
Спасибо, а подскажи пожалуйста обязательно менять всю крышку? Нельзя ли просто клапан сменить?

Можно на этом моторе только клапан поменять. Просто есть моторы где этого сделать нельзя, кроме как с крышкой.

01.jpeg
 
Отлично там все меняется... Отстегивается пластмассовое кольцо со стороны гофры на воздушный фильтр, откручивается винт на червячном хомуте и двумя руками достается клапан. Я на своем ALH таким же образом другой клапан подкидывал, когда заметил масло на стыке у клапана ЕГР (давно заглушенного). В моем случае дело было не ВКГ, турбина чуть попускает - расход масла 0,4 л/12000. Потом в порядке эксперимента ездил просто с трубкой, выведенной на воздух. Фланец на гофре, разумеется, заткнул. Под трубку подложил бумажную салфетку - за неделю ничего не "наплевало". Салфетка была просто "серо-влажной" от паров и температуры. Потом все вернул, как должно быть.
P.S. Что-то мне подсказывает - дело не в клапане. Ломаться там нечему - пружина да резиновая мембрана. Расход масла какой?
 
Снова ASV с ASZ перепутал :wall: ... Извиняюсь за заблуждение... :confused: .

Клапан меняется на "ура", только на этих, боюсь, не поможет. Скорей тут попахивает износом ЦПГ...
 
Друзья всем спасибо что откликнулись, а может ли быть это из за того что масла в двигателе максимум? И ещё вопрос что должно быть при открывании заливной крышки на заведеном моторе. Спасибо.
 
Vurdalak написал(а):
Друзья всем спасибо что откликнулись, а может ли быть это из за того что масла в двигателе максимум? И ещё вопрос что должно быть при открывании заливной крышки на заведеном моторе. Спасибо.

На моём ALH (Гольф 4) было масло во впускном тракте, начиная с 200 000км, на данный момент пробег 670 000км. И оно даже заводится. Катайся, пока катается.


PS: у меня и на ауди там масло и на шкоде (у шкоды 145 000 пробег)
 
Назад
Сверху Снизу