Двигатель 1,4 BBY периодически уходит в аварию

rangers

Участник
Сообщения
10
Реакции
2
Город
Санкт-Петербург
Авто
VW Polo 4 1.4 BBY 2003г
Двигатель самопроизвольно теряет мощность на ходу,и при надавливании педали газа практически не реагирует на нее.
Остановившись глушишь, постоит минут пять с выключенным зажиганием и снова едит какое то время, но уже с ошибкой на приборе EPC.

Вот что показала диагностика https://vwts.ru/images/repair250/244238_005.jpg




Подскажите с чего начинать проверку?
 
А что говорит диагностика компьютером?
 
После длительного простоя EPC исчезает,а потом все по новой как писал выше
 
А я разве об этом спросил?.. :unknw:
В той картинке в первом посте не разобрать нифига...
Видно только, что всё двигло в ошибках, а подробностей - не разобрать.
 
А записать текстовый файл и выложить сюда что-то мешает.Вот что мешает,никто не может понять.
 
WRH2E написал(а):
А записать текстовый файл и выложить сюда что-то мешает.Вот что мешает,никто не может понять.


Фил-2000 написал(а):
А я разве об этом спросил?.. :unknw:
В той картинке в первом посте не разобрать нифига...
Видно только, что всё двигло в ошибках, а подробностей - не разобрать.

Ребят не пинайте сильно,вот поправил картинку
 
Диагност выдал мне эти чеки без всяких пояснений,что хочешь то и делай
 
Это не диагност,а простой продавец ошибок,разводила.
Подобную картину наблюдал на октахе при плохом контакте 15 шины в контактной группе замка зажигания.Поменяли КГЗЗ и машина выздоровила.
 
Извиняюсь за долгое отсутствие,по бытовым причинам.
Во общем методом научного тыка выяснил ,что сначала периодически пропадало питание +12 на форсунках.А после зимы вообще пропало.Подцепил проводом на прямую к плюсу АКБ,сразу же завелась.
Есть подозрение на сдыхающую сигналку,видимо противоугон у нее реализован на разрыв цепи форсунок.

Пока со всем этим разбирался,заметил как мне кажется слабое давление топлива в рампе,при включенном зажигании нажимаю на золотник,а оттуда брызгает приблизит на 15см не очень мощной струей.
Да и ненад подкалывать,на днях приобрету манометр и тогда скажу более точно о "струе"
 
Промерял давление топлива 3,3кгс\см.
Нашел причину ошибок по форсам - весь окислился и отвалился плюсовой провод идущий от реле с сигналки к топливным форсункам.

Уважаемые подскажите , осталась ошибка 17961,я его снимал промывал Датчик давления, но все равно при пробеге ~150км

Двигатель самопроизвольно теряет мощность на ходу,и при надавливании педали газа практически не реагирует на нее.
Остановившись глушишь, постоит минут пять с выключенным зажиганием и снова едит какое то время, но уже с ошибкой на приборе EPC.


И сканер пишет "найдена не герметичность впускного коллектора"
Такую же неисправность можно получить если на заведенном авто открываю маслозаливную пробку и даю поработать минуты 3,начинает также колбасить и задирает обороты до 1200. и таже ошибка с EPC в итоге.
 
Не забывай про КГЗЗ.Скоро даст о себе знать.
 
вот нашел похожую ситуацию

Webpage

только не понял как сделать сброс на заводские, и надо ли?
 
Доброго всем.
Так и не получается найти неисправность.

Диагностика жалуется на:
1.Недостоверные данные ДАД
2.Не правильное смесеобразование
3. Обнаружена не герметичность впускного коллектора.

Из проделанного:
1.Разобрал промыл и заменил мембрану(старая была дубовая но без дырок) в отделителе масла вентиляции картерных газов.Не помогло.
2.Заглушил трубку идущую от него к впускному коллектору.Не помогло.
3.Заменил ДАД. Нефига.Двигатель в аварию стал уходить еще быстрее с теми же ошибками.
4.Поставил заглушку в трубке ЕГР крепащейся к дроссельной заслонке.Фиг.
5.Закрывал ладонью ДЗ на работающем двигателе(сразу после ошибки),глохнет и вакуум сохраняется под рукой.
6.Заглушил клапан абсорбера.
7.Съездил к еще одному диагносту.БошСервис на Софийской(СПБ).После проделанного уже мной сказал: Ошибка не постоянная,думал сначала на ДЗ но она прошла (какие-то) тесты.Причина не вней.Сделал сброс и адаптации.Давай 1000р.

Осталось заглушить вакуум тормозов,что ссыкатно по городу.Но подозреваю,что и он рабочий.На заглушенной машине нажимаю тормоза первое нажатие мягкое потом колом.Нажимаю завожу педаль чуть уходит.
 
заглушил вакуум все тоже самое и частота ухода работы двигателя в аварию учащается по прежнему ошибки

17961,
17912,
17550
 
Ну что слабо глянуть состояние КГЗЗ ?
 
Все, тему можно закрывать!
Под левой фарой(по ходу движения) на лонжероне, было слегка окислено
соединение с корпусом двух проводов коричневого цвета.Раньше когда зачищал другие соединения это пропустил(трудно заметно).
Окисл был больше внешний,поэтому считаю что причина может и не в нем.
У меня давно уже не работал повторитель стоп сигнала на хлопушке.
И вот решил от безысходности залесть в него.Открутил ,а там внутри труха из ржавчины и мелких лампочек.
Отсоединил нафиг разъем от фонаря и сам не поверил, авто поехало!!!
Спасибо всем кто помогал и не помогал.
 
Назад
Сверху Снизу