auto-z.ru RazborAvto vws.ru Autolux VWspare
Документация по автомобилям VAG  · Правила форума!
Страницы: (12) 1 2 [3] 4 5 ... Последняя »  Reply to this topicStart new topicStart Poll

> Повышенный расход масла, Опыт, накопленный форумом
Nakal
  Отправлено: 18-07-2004 22:39
Quote Post
Группа: Members Trusted
Сообщений: 97
Регистрация: 08-07-2004

Поблагодарили: 1
В понедельник поменял маслосъемные колпачки, заодно и гидрокомпенсаторы.
Результата нет. Каким был расход масла, таким и остался. Механик сказал, что есть люфт турбины. Не знаю или с турбинуой разбираться, или кольца смотреть. ohmy.gif

--------------------



--------------------
VW Passat B3, универсал, 1.9TD (AAZ), 1991 г.в.
PM
Top
Кондуктор
Отправлено: 18-07-2004 23:10
Quote Post
Группа: Members Trusted
Сообщений: 817
Регистрация: 04-07-2004

Поблагодарили: 8
Ну что ты расплакался. Приезжай сам или прогрей хорошо двигатель, поставь девушку на остановке, проедь пару минут на 3 передаче на 4000 оборотах и отпусти акселератор. как только обороты сравняются с 2000 и ты поравнялся с девушкой, газани. Если в этот момент она увидит черный дым ph34r.gif то меняй МСК. Если нет все равно меняй. biggrin.gif
Удачи.[/QUOTE]
Только,наверное, не чёрный дым,а бело-сизый. Чёрный- это когда смесь богатая. Так обычно бывает.

--------------------



--------------------
VW Passat B-3/1,6RF/ 1988г /седан / GL
Смотри туда - куда едишь, а то будешь там - куда смотришь.
PM
Top
krt
Отправлено: 19-07-2004 09:33
Quote Post
Группа: Members Trusted
Сообщений: 336
Регистрация: 26-04-2004

Поблагодарили: 2
по турбине, если есть люфт - будет жрать на ХХ и на оборотах около 4тыс... но не в таких количествах (макс 200-300гр на 1тыс)
рекомендую изучить внимательно задний сальник коленвала, его течь внешне не особо заметна

какой выхлоп на ХХ?
какой выхлоп на 3тыс?
какой выхлоп на 4тыс?

--------------------
всяко-разное
Minsk/Belarus

--------------------
Krutsko Andrei AKA krt
PM
Top
DV
Отправлено: 19-07-2004 11:04
Quote Post
Группа: Members Trusted
Сообщений: 868
Регистрация: 07-07-2004

Поблагодарили: 2
QUOTE (Сантос-16ВЕ @ Jul 15 2004, 01:25 PM)
Но я бы первым делом проверил систему отвода картерных газов,бывает что воздушный фильтр просто плавает в масле,так было у соседа на KR.

Насколько критично состояние этой системы?
Я посмотрел шланг, который ведет от клапана отвода газов (на крышке) до воздуховода (от G60 в инжектор) - он был заросший изнутри.
Ну и сама втулка между движком и клапаном оказалась порванной и оттуда подтекало масло.

Кроме того обнаружил кучу масла на задней стенке двигателя рядом с одним из болтов.

--------------------



--------------------
VW PASSAT B3 GT PG/G60 EX-SYNCRO '90
St.Petersburg // Rzhevka / Smolny / Pushkin / KirZ
PM
Top
X-Ray
Отправлено: 19-07-2004 11:29
Quote Post
Группа: Members Trusted
Сообщений: 2
Регистрация: 19-07-2004

Поблагодарили: 0
Была такая фигня. Поехал первым делом на замену колпачков. Вынули их а они деревянные. Поменяли. Прекратилось. ИМХО первое дело колпачки.

--------------------

PM
Top
DV
Отправлено: 19-07-2004 11:54
Quote Post
Группа: Members Trusted
Сообщений: 868
Регистрация: 07-07-2004

Поблагодарили: 2
Да, кстати, из под одной свечи масло течет. Сама - сухая.
Это тоже колпачки?

--------------------



--------------------
VW PASSAT B3 GT PG/G60 EX-SYNCRO '90
St.Petersburg // Rzhevka / Smolny / Pushkin / KirZ
PM
Top
Nakal
Отправлено: 21-07-2004 22:57
Quote Post
Группа: Members Trusted
Сообщений: 97
Регистрация: 08-07-2004

Поблагодарили: 1
Выхлоп на всех режимах работы двигателя чистый. На 4500 слегка сизоватый.

Это сообщение отредактировал Nakal - 02-08-2004 09:39

--------------------



--------------------
VW Passat B3, универсал, 1.9TD (AAZ), 1991 г.в.
PM
Top
Nakal
Отправлено: 02-08-2004 09:48
Quote Post
Группа: Members Trusted
Сообщений: 97
Регистрация: 08-07-2004

Поблагодарили: 1
На днях снял поддон.ohmy.gif На дне нашел пружинку как в сальник ~28 см в длину.
Вопрос: 1. С какого сальника?
2. Как подлезть к двум болтам на 10 со стороны коробки. Все руки сломалmad.gif. Может какой-то инструмент специальный надо?

--------------------



--------------------
VW Passat B3, универсал, 1.9TD (AAZ), 1991 г.в.
PM
Top
Nakal
Отправлено: 24-08-2004 23:20
Quote Post
Группа: Members Trusted
Сообщений: 97
Регистрация: 08-07-2004

Поблагодарили: 1
Проехал уже 7тыс. Начала заметно дыметь.
На холостых нет
На 3000 - еле сизоватый
На 4500 - заметно сизый
- Если после 5-10 мин движения на холодную максимально ускоряться то сзади видна дымовая завеса черно-сизого дыма.
- Еще появилась слабость холостого хода - при повороте руля(есть ГУР) обороты так падают что может заглохнуть приходится высовывать подсос.
- Еще максимальная вибрация двигателя на 3000. До 2500 и после 3500 двигателя практически не слышно.
- Может ли быть всему вина периодическая, продолжительная(300 км) езда на 130-150км/ч?
- Как заводилась так и заводится при любых тестах отлично.
- решатся ли пробдемы заменой колец и регулировкой ТНВД и форсунок на стенде.

--------------------



--------------------
VW Passat B3, универсал, 1.9TD (AAZ), 1991 г.в.
PM
Top
Nakal
Отправлено: 07-09-2004 13:01
Quote Post
Группа: Members Trusted
Сообщений: 97
Регистрация: 08-07-2004

Поблагодарили: 1
На днях снял входной и выходной патрубки с турбины осмотрел, стер капли масла(больше на выходном), засунул палец в впускной коллектор. ohmy.gif Что там твориться. Смесь масла, гари, пластами лежит, как смола. При прогазовке масло с турбины каплями вылетает по стенкам и страшный вой (без патрубков ничего не слышно). Если пошевелить пальцами вверх вниз, то люфт около2 мм. Вот куда масло уходит. Смирился с мыслью восстанавливать турбину (чтоб она была здорова mad.gif ). Завидую тем у кого этого агрегата нет.
Что лучше восстанавливать или покупать б.у (разница ~80$), или если это возможно, переделать в атмосферный?

Это сообщение отредактировал Nakal - 07-09-2004 13:18

--------------------



--------------------
VW Passat B3, универсал, 1.9TD (AAZ), 1991 г.в.
PM
Top
technorobots
Отправлено: 08-09-2004 12:54
Quote Post
Группа: Members Trusted
Сообщений: 276
Регистрация: 21-07-2004

Поблагодарили: 3
На официальном сайте сервиса VW про расход масла написано:
"Нормальный расход масла 1 литр на 1000 км", а у вас значит 1.5 литра на 1000 км.... Может это всё таки не так страшно как вы себе представляете?

--------------------

PM
Top
Nakal
Отправлено: 09-09-2004 23:09
Quote Post
Группа: Members Trusted
Сообщений: 97
Регистрация: 08-07-2004

Поблагодарили: 1
У колег max 500мл на 7500тыс. Вина всему кажется турбина. Масло уже прет со всех щелей, похоже перед продажей барыги залили какую то бадягу в масло. Так и хочется выкинуть и сделать атмосферный (только на 7л.с слабее). Проблема найти знающего и сталкивающегося с этим товарища. Сам не большой механик.


--------------------



--------------------
VW Passat B3, универсал, 1.9TD (AAZ), 1991 г.в.
PM
Top
Nakal
Отправлено: 11-09-2004 00:36
Quote Post
Группа: Members Trusted
Сообщений: 97
Регистрация: 08-07-2004

Поблагодарили: 1
А есть ли смысл заглушить турбину и проверить расход масла?

--------------------



--------------------
VW Passat B3, универсал, 1.9TD (AAZ), 1991 г.в.
PM
Top
d.lus
Отправлено: 12-09-2004 15:02
Quote Post
Группа: Members Gold
Сообщений: 53692
Регистрация: 10-09-2004

Поблагодарили: 827
Простите, что вклиниваюсь, но вопрос тоже по маслу.

Golf-3 1.4Mi. 1994г.в.
Постоянно замасляная (очень тонким слоем) "голова". Грешу, правда, на крышку маслозаливной горловины - никак не доходят руки поменять, НО
за 5000 км уровень масла с почти максимума падает до минимума (Mobil-1 10-w40, Quaker State 10w40).
Манера езды: в основном 4000-6000 оборотов (на 6200 срабатывает отсечка...). Выхлоп - постоянно чистый при лбых оборотах и режиме работы.
Это нормальный расход масла?
Спасибо

Это сообщение отредактировал D.Lus - 12-09-2004 15:03

--------------------
-----
-----
PM
Top
Baresark
Отправлено: 28-12-2004 22:29
Quote Post
Группа: Members Trusted
Сообщений: 1222
Регистрация: 28-12-2004

Поблагодарили: 0
Текущий расход около литра на 800 - 900 км. При этом в выхлопе особого криминала не наблюдается, из двигателя тоже ничего не течет. Куда уходит масло?
blink.gif

--------------------
Opel Zafira 2007 Enjoy+ 1.8MTA. Теперь с круизом :)
Stadt Moskau, Russland

--------------------
Knowledge brings fear!
PM
Top
G-40 POLO Turbo
Отправлено: 29-12-2004 02:52
Quote Post
Группа: Members Trusted
Сообщений: 14
Регистрация: 09-12-2004

Поблагодарили: 0
ну если совсем засохли сальнички клапанов то мотор и будет жрать масло но дав хорошо газу синий дым должен быть.

--------------------

PM
Top
Baresark
Отправлено: 29-12-2004 06:52
Quote Post
Группа: Members Trusted
Сообщений: 1222
Регистрация: 28-12-2004

Поблагодарили: 0
Так нет его!

--------------------
Opel Zafira 2007 Enjoy+ 1.8MTA. Теперь с круизом :)
Stadt Moskau, Russland

--------------------
Knowledge brings fear!
PM
Top
Rim
Отправлено: 29-12-2004 09:29
Quote Post
Группа: Members Trusted
Сообщений: 1266
Регистрация: 06-05-2004

Поблагодарили: 2
Компрессия какая?

--------------------
Hyundai Starex
Russia, Moscow

--------------------
Иногда мы не видим каких-то вещей, пока не будем готовы увидеть их по-настоящему...
PM
Top
Baresark
Отправлено: 29-12-2004 09:51
Quote Post
Группа: Members Trusted
Сообщений: 1222
Регистрация: 28-12-2004

Поблагодарили: 0
Компрессию померять еще не успел sad.gif

--------------------
Opel Zafira 2007 Enjoy+ 1.8MTA. Теперь с круизом :)
Stadt Moskau, Russland

--------------------
Knowledge brings fear!
PM
Top
IGORM
Отправлено: 30-12-2004 13:01
Quote Post
Группа: Members Trusted
Сообщений: 138
Регистрация: 09-06-2004

Поблагодарили: 0
Замер компрессии может ничего и не дать.
У меня тоже был расход чуть больше литра на 1000. При этом копрессия 12-12-12.5-12.5. При наличии масла в цилиндрах она низкой и не будет. При этом выхлоп чистый, даже намека на малейший дымок не было. МСК менял годом раньше, расход тогда уменьшился грамм на 200. Но при убитых направляющих клапанов новые МСК долго не продержатся, и большой расход вернется.
Без снятия головки судить однозначно о состоянии двигателя невозможно.
Я решил снимать. Замер зазора между поршнем и зеркалом цилиндра был больше макс. допустимого на 0,04 мм, чуствовался даже ощутимый люфт поршней.
При этом еще была безобразно сделанная хонинговка.
В такой ситуации простая замена колец тоже не поможет, вернее поможет, но не надолго.
В общем, кап.ремонт. Делал я по полной, сказать про расход сейчас не могу, только после периода обкатки. На первой тысяче ушло грамм 250, синтетики, при том, что раньше уходило больше литра полусинтетики. К концу обкатки расход должен еще больше упасть.

--------------------



--------------------
Passat B5 Variant, 1.8T, AWT, 2003 - Киев, Украина
Passat B3 Syncro, 2.0, 2E (Digifant), 1992
PM
Top

Topic Options Страницы: (12) 1 2 [3] 4 5 ... Последняя » Reply to this topicStart new topicStart Poll



Яндекс.Метрика Рейтинг@Mail.ru