Фотоотчет Замена передних амортизаторов на VW Golf 4, Bora

Итак, было решено заменить переднии амортизаторы.
Во-первых, по причине кажущейся излишней раскачиваемости на волнах.
Во-вторых, надоело всё менять, а потом обновленную машину продавать-хочу сам на новых аммо поездить! :LOL:
Момент снятия колеса, установки подпорок я опускаю.....
Срываем верхнюю гайку аммо. (не откручивая до конца)


62326_01.jpg


Снимает с аммо. провод датчика АБС и прячем его подальше, чтоб не мешал


62326_02.jpg


Так же рекомендую, пока всё на виду, проверить состояние всех пыльников, сайлентблоков, втулок, тормозных колодок и дисков.
Откручиваем гайку крепления аммо к поворотному кулаку, предварительно очистив и смочив резьбу WD-40 или ему подобным составом, а так же побрызгать в то место, где аммо вставляется в кулак.


62326_03.jpg


Откручиваем рулевой наконечник, также тщательно очистив резьбу (здесь этот момент ОЧЕНЬ важен, иначе гайка может не открутиться Но выпрессовать при этом палец, и придеца потом мучится с дилемой, что гайку ни открутить, ни закрутить и палец нечем удержать), я прогнал очищенную и помазанную резьбу пальца гайкой, открученной от аммо (что выше не снимке), а затем уже откручивал саму гайку пальца рулевого наконечника.
Для выпрессовывания пальца можно воспользоваться съемником


62326_04.jpg


или по-старинке, резко ударив молотком по кулаку (показано стрелкой), кстати с правой стороны я так и сделал.....с одного удара......лень было съемник ставить... :LOL:
Вытаскиваем болт крепления аммо к кулаку и используя толстое зубило или, как я, 2 молотка, слегка расширяем посадочное место аммо (стрелка) наставляя острую часть молотка в прорезь кулака, затем создаем натяг вниз рычагу (лом, труба) и постукивая молотком по кулаку, сбиваем его с аммо.


62326_05.jpg


Полностью откручиваем верхнюю гайку и вынимаем стойку


62326_06.jpg


Сжимаем пружину стяжками


62326_07.jpg


Предварительно сорвав гайку (не откручивая до конца-она пружину держит)


62326_08.jpg


Сжав пружину, откручиваем гайку и снимаем все детальки, не забывая их местоположения :LOL:
Сбиваем железное кольцо с аммо, для того чтобы снять пластиковую фигню, на которую крепится нижняя часть пыльника аммо. (показано стрелками)


62326_09.jpg


Новый аммо прокачиваем несколько раз в вертикальном положении и надеваем на него пластиковую фигню, предварительно обрезав верхнии усики


62326_10.jpg


затем надеваем отбойник, пыльник, сжатую пружину, опорную тарелку, проставку (если есть), опорный подшипник, опору аммо и зажимаем гайкой.
Разжимаем пружину, предварительно не забыв нижним витком установить в положенное для него место на аммо. Расправляем гармошку пыльника, если была помята при установке и получаем вот такую весчь!


62326_11.jpg


Теперь радостно бежим к машине и устанавливаем в обратной последовательности (верхняя гайка, установка в кулак-попасть надо в паз!, запрессовать в кулак можно подставив упор под рычаг и опуская машину с домкрата, болт/гайка аммо,рулевой наконечник, провод АБС,колесо)
А вот теперь самой интересное! ПРАВЫЙ АМОРТИЗАТОР!
В отличии от левого он не снимается так просто, а надо откручивать привод, снимать шаровую и что-то еще, но имея опыт установки проставок без снятия аммо с машины, а сжимая пружину на месте, решил пойти этим путем и...не ошибся.....
В общем все предварительные ласки идентичны левой стороне, до момента вытаскивания аммо из кулака.
Как видно на фото-это максимум, на который аммо выходит из кулака, ниже опуститься рычагу мешает привод, который упирается в балку.


62326_12.jpg


Пораскинув мозгами понятно, что сжав пружину, укоротим стойку и ее можно будет выковырнуть из машины... :confused:
Откручиваем верхнюю гайку полностью.
Устанавливаем стяжки (замечу, у меня их 2 комплекта:короткие и длинные)
как видно здесь использованы 1 короткая и 1 длинная


62326_13.jpg


чем сильнее сжата пружина, тем проще снять стойку соответственно
Не забывайте про Технику Безопасности, стяжки имеют свойство при плохой установке соскальзывать с пружины и ....мало не покажется-используйте зажимы.
Пружина сжата, теперь надо вынимать стойку из кулака


62326_14.jpg


как видно-места достаточно


62326_15.jpg


Ну в общем-то вытаскивание стойки из кулака тоже история, основанная на импровизации и использовании подручных средств.
Напомню, слева стойка висела на верхней гайке и необходимо было рычаг опускать вниз. Справа-наоборот, верхний конец свободен, а вниз мешает привод, надо стойку вытаскивать вверх из кулака.
я использовал штатный домкрат, установив его между кулаком и нижней опорной чашкой аммо, и все получилось :yahoo:
перебираем аммо и в таком виде (не разжимая пружину!) тащим к машине


62326_16.jpg


Сборка в обратной последовательности:вставляем аммо в кулак


62326_17.jpg


Затем, приподняв рычаг, фиксируем верхнюю гайку


62326_18.jpg


Снимаем стяжки с пружины, закручиваем все болты, гайки,провод АБС, колесо.

Замечу, что на оригинальных аммо внутренний шестигранник штока был на 7мм, у Boge-на 6мм, поэтому задумав замену аммо убедитесь в наличии всего необходимого инструмента.
Болт/гайка крепления аммо к кулаку-как обычно-18мм
Верхняя гайка аммо-21мм
Все остальное-стандарт.
Да, еще были проверены опорные подшипники (добавлена смазка), на фото старые (заменил в прошлом году с установкой проставок) и годовалого использования


62326_19.jpg


Итог: дорожные испытания не выявили РАЗительных изменений в поведении авто, субъективно, вроде бы как более тщательнее переднии колеса стали отслеживать изменения в качестве дорожного покрытия и как бы уменьшилось немного кивание при торможении.
Думаю, если бы я не знал о замене аммо-разницу наверное не заметил... :unknw:
Зато душу греет тот факт, что они теперь стоят новые :LOL: и то, что оригинал живучий ;)



P.S. от Админа - отчет добавлен на сайт:
Замена передних амортизаторов на Фольксваген Гольф 4 / Бора
Спасибо! :thankyou2: :hat:
 
Когда я поставил KONI - понял, что мои родные были мертвые при пробеге 50 тк. Я на них промучился до 100 тк и только потом удосужился поменять их на ПРАВИЛЬНЫЕ!!!!!, не смотря на то что родные были сухиен и упругие. Разница оказалась огромной. Второй год чувсво кайфа от коней еще не пропало.
Читайте отчет в ФАКе...

Никак не пойму как ты вставил новые стойки в кулаки не разжимая кулак??? Я делал специальный инструмент, который описан в элетронном мануале и разжимал им кулаки при снятии и установке.
 
2 Drovalet: Спасибо большое! :thankyou2: + к рейтингу :hat:
 
OL@G4 написал(а):
Никак не пойму как ты вставил новые стойки в кулаки не разжимая кулак???

Я же написал, что разжимал при помощи 2-х молотков, постоянный натяг там не нужен, принцип такой же как у крепления узла шаровая/поворотный кулак (клином раздвинул-аммо вытащил-вставил-болтом с гайкой затянул)
:drive:
Кстате поведением машины я доволен :blum:
 
Выложи плз фото молотка которым расклинивал кулак. Ты один все делал или с помошником???
 
Рулевую тягу снимать - это явно лишнее. Я и без этого обходился.
 
Ты один все делал или с помошником???

один, абсолютно.
обычный молоток, как на фотке, острой стороной вставлял в прорезь и вторым молотком по нему стукал.

Рулевую тягу снимать - это явно лишнее. Я и без этого обходился.

Тягу я не снимал-наконечник.
Кому как удобнее, но ИМХО, чем больше свободы у кулака, тем проще снять аммо, наконечник же его удерживает во многих направлениях перемещения.
:hat:
 
Тоже 2 недели назад снимал аммо для замены пружин.
Кулак также зубилом.
Так, как снимали в первый раз, с правой стороной повозились (вдвоем делали) дольше, не сразу пружину сжали.
Только наконечник не откручивал.
Откручивал стабик, от не давал опуститься рычагу. А как у Вас это организованно по фото не понял …
 
Привет Всем!
Сам недавно менял амортизаторы и поставил проставки 11мм. Откручивал только стойки стабилизатора. B)
Правда задолбался сбивать кулак со стойки, хотя его расжимал зубилом. А правую стойку снимал со стяжкой пружин повертел рулем она и выскочила. Может кому пригодится- стойки в кулак загонял с помощью штатного домкрата установленного под рычаг, входит как по маслу. :dance2:
Только счастье было недолго, недели две ездил и радовался новой подвеске, а сейчас придвижении на малой скорости по неровностям передаются жесткие удары в рулевое. Не знаю на что думать может кто подскажет что это может быть, может изза проставок? :(
 
Парни, подскажите хватит ли мне сьёмника для пружин 27см или нужно искать на 37см. на рынке узнал а они двух размеров оказывается.
 
Назад
Сверху Снизу