auto-z.ru RazborAvto vws.ru VWspare
Документация по автомобилям VAG  · Правила форума!
Страницы: (3) 1 [2] 3   Reply to this topicStart new topic

> Подключение сигнализации к штатному ЦЗ, Пассат, 1993 + электросхема
Aleksis6
Отправлено: 18-05-2010 00:31
Quote Post
Группа: Members Trusted
Сообщений: 28
Регистрация: 18-04-2010

Поблагодарили: 1
У меня такая проблема: (Пассат в таком виде достался) С брелка ЦЗ закрывается, но не открывается. с ключа все работает и с водительской и с пассажирской двери. На 7 и 10 контакт ЦЗ (закрыв/открыв) 12в (4сек) с сигналки приходит. При принудительном замыкании контактов ЦЗ на насосе 10 (открыв) и 7 (закрыв) с +12в замки открываются и закрываются без проблем. Никак не могу понять в чем дело! На сигналке контакты взяты в параллель разъему водительской двери: Н.О. запирание(12в)-центр. контакт запирание-конт 7 ЦЗ, Н.О. отпирание(12в)-центр. контакт отпирание-конт 10 ЦЗ(Н.З. контакты на сигналке не разведены. сигналка Mongoose Base 30) На Magic Systems MS 225 при таком же подключении те же грабли. Подскажите кто знает в чем дело! Не могу понять в чем разница: в обоих случаях +12в естьwall.gif

Это сообщение отредактировал Aleksis6 - 18-05-2010 21:01

--------------------
VW Passat Variant B3 2.0 2E 1993 МКПП, ABS, 2 Airbag, 4 ЭСП, Эл. люк
Россия, Кандалакша
PM
Top
Alex6874
Отправлено: 29-08-2010 20:32
Quote Post
Группа: Members Trusted
Сообщений: 37
Регистрация: 03-07-2010

Поблагодарили: 0
Всем Привет,может кто подскажет,в чём дело?Вобщем на моём Пассате Б3 90 года двиг.PB начал глючить ЦЗ.Нажимаешь кнопку сигналки,чтобы закрыть,но ЦЗ сначала закрывает и тут же открывает.До этого 3 месяца работал нормально.Не пойму в чём дело....Сегодня слетела трубка,по которой воздух качает, на передней левой двери,поставил на место и началось.А может где замыкает,всю ночь дождь лил,может вода затекла в какую-нибудь дверь,сам ЦЗ сухой "как лист". wall.gif

--------------------
VW Passat B3 1.8 PB 1990г чёрный седан
Россия,Тамбов
PM
Top
Alex6874
Отправлено: 31-08-2010 21:09
Quote Post
Группа: Members Trusted
Сообщений: 37
Регистрация: 03-07-2010

Поблагодарили: 0
Проблема решена.В одной двери протёрлась проводка,наверное коротило.После замены всё работает как часы.

--------------------
VW Passat B3 1.8 PB 1990г чёрный седан
Россия,Тамбов
PM
Top
Kombat B3
Отправлено: 21-09-2010 23:02
Quote Post
Группа: Members Trusted
Сообщений: 152
Регистрация: 20-08-2008

Поблагодарили: 19
Вопрос следующий - на авто с заводскими подъемниками и люками (электро) ЦЗ как я понимаю почти у всех...... так вот в мануале написано - при запирании водительского замка и удержании в положении "закр" поднимаются стекла и закрыв люк, при отпирании и удержании ключа в положении "откр" стекла опускаются......думал не работает, оказывается тяга цепляла, реально с ключа на удержании закрывает стекла по очереди, но люк нет.......- вопрос у кого что и как???? получается заводской блок комфорта стоит но как его корректно подкл к сиге????? искал по форуму не нашел темы, если не прав прошу поправить иль ссылку дать

--------------------
Passat B3 не сарай, RP, ручка, ГУР, teves mk20, 1991г. - остался в семье. Skoda Octavia A5 FL 2013г. CDAB на ручке
Тверь, Пушкино МО
PM
Top
Kombat B3
Отправлено: 21-09-2010 23:13
Quote Post
Группа: Members Trusted
Сообщений: 152
Регистрация: 20-08-2008

Поблагодарили: 19
подумал вопрос корректнеей будет - как штатную систему комфорта подключить к сиге?

--------------------
Passat B3 не сарай, RP, ручка, ГУР, teves mk20, 1991г. - остался в семье. Skoda Octavia A5 FL 2013г. CDAB на ручке
Тверь, Пушкино МО
PM
Top
koloboff7
Отправлено: 25-10-2010 22:50
Quote Post
Группа: Members Trusted
Сообщений: 23
Регистрация: 25-10-2010

Поблагодарили: 1
Уважаемые форумчане, вопрос простейший но разжёванного ответа требующий.
Как то ставил (5 лет назад) на свою 99 сигналку АПС методом тыка в течении дня все подключил. Сейчас решил вспомнить молодость и попробовал ту же АПСку подключить к пассу.Как мне показалось там 2 контактные стоят моторчики замков .Начал подключатся к ним в блоке спалил пред. Вопрос к каким проводам запитываться в блоке.
Фольксваген Пассат с электронным (не вакуумный) ц.з. по схеме на апс понятно что куда а где на отпирание где на запиране провода в блоке ц.з. не ясно.

--------------------
VW Passat B3 9a 1991г
Murik
PM
Top
KonstantB3RP
Отправлено: 25-10-2010 23:01
Quote Post
Группа: Members Trusted
Сообщений: 885
Регистрация: 03-05-2006

Поблагодарили: 69
Значит ц.з не штатный. - надо схему к нему искать. а так опять же методом тыка инвертируя полярность.

--------------------
VW Passat В6 2008 г. 1,8 ТSI, Highline - продан
РФ, Москва

--------------------
VW Passat B4+ GP 96 г. 2,0 AGG, http://vwts.ru/forum/index.php?showtopic=103683
PM
Top
koloboff7
Отправлено: 25-10-2010 23:12
Quote Post
Группа: Members Trusted
Сообщений: 23
Регистрация: 25-10-2010

Поблагодарили: 1
QUOTE (KonstantB3RP @ Oct 25 2010, 11:01 PM)
Значит ц.з не штатный. - надо схему к нему искать. а так опять же методом тыка инвертируя полярность.

Абсолютно точно что штатный, в багажнике под обшивкой коробочка из паролона особого под его форму ,он так же в ней сидит. Вакуумные чуть позже пошли.

--------------------
VW Passat B3 9a 1991г
Murik
PM
Top
Pshon G3
Отправлено: 14-11-2010 21:46
Quote Post
Группа: Members Trusted
Сообщений: 178
Регистрация: 03-04-2008

Поблагодарили: 3
Коллеги, всем день добрый! Перепробовал все - не получается. Ставлю сигналку на Фольксваген Гольф 3 вакуумный замок. Подключился как показано на схеме подключения сигналки разрезав красно-белый провод. теперь с ключа закрытие - открытие работает. с брелка тишина. Пробовал запрограммировать сигналку на 3,5 сек. В режим программирования выходят а дальше тишина. Это косяк подключения или сигналки? Про красно-белый провод я не ошибаюсь? это же провод от компрессора к механизмам закрывания судя по схеме или ошибаюсь?

--------------------
VW T-4 1996 г. 2,4 был. Гольф-3 Variant 1998 г. 1,9 TDI ALE 90 л.с. был. Passat Variant 2001 г. 1,9 TDI AVB 101 л.с., Ауди А4 2.0. 131 л.с.
Костомукша
PM
Top
koloboff7
Отправлено: 26-11-2010 00:45
Quote Post
Группа: Members Trusted
Сообщений: 23
Регистрация: 25-10-2010

Поблагодарили: 1
QUOTE (Pshon G3 @ Nov 14 2010, 09:46 PM)
Коллеги, всем день добрый! Перепробовал все - не получается. Ставлю сигналку на Фольксваген Гольф 3 вакуумный замок. Подключился как показано на схеме подключения сигналки разрезав красно-белый провод. теперь с ключа закрытие - открытие работает. с брелка тишина. Пробовал запрограммировать сигналку на 3,5 сек. В режим программирования выходят а дальше тишина. Это косяк подключения или сигналки? Про красно-белый провод я не ошибаюсь? это же провод от компрессора к механизмам закрывания судя по схеме или ошибаюсь?

Там резать надо красный,он постоянный + на выключенном зажигани во всяком случае он постоянный +.Если имееш в виду как на схеме в этой теме.

Это сообщение отредактировал koloboff7 - 26-11-2010 10:38

--------------------
VW Passat B3 9a 1991г
Murik
PM
Top
koloboff7
Отправлено: 26-11-2010 10:45
Quote Post
Группа: Members Trusted
Сообщений: 23
Регистрация: 25-10-2010

Поблагодарили: 1
Этот вопрос уже смотрю задовался, как подключить закрывание стеклоподъёмников к сигналке? Проводки идущие от ручки эту функцию выполняют?, при удерживании ключём 3.5 сек стёкла сами закрываются.Нет возможности проверить что там за сигнал.С одной стороны поменял ручку на без проводную, с другой стороны ключ не подходит к личинке. Синий провод с сигналки на крышку багажника идущий как раз на 3.5 сек дает минус, или чререз реле пустить если + нужен. Я в правильном направлении мыслю про провода идущие от наружних ручек в дверях.Или это сигнал для ц.з. что закрывание идёт с ключа?

--------------------
VW Passat B3 9a 1991г
Murik
PM
Top
Aleksis6
Отправлено: 10-05-2011 03:47
Quote Post
Группа: Members Trusted
Сообщений: 28
Регистрация: 18-04-2010

Поблагодарили: 1
Возвращаюсь к своей проблеме с ЦЗ(с сигналки закрывается но не открывается). перепроверил подключение сигналки. управление положительной полярностью. отключил плюс 12в и реле сигнализации повесил просто параллельно личинкам дверей. толку ноль. обратил внимание,что для открывания двери с ключа нужен двойной щелчок микрика в личинке, а для закрывания один. в чем проблема, может кто сталкивался? проверить на другом компрессоре возможности пока нет.Те которые попадались с другим разъемом. ручки с личинкой пробовал менять.
Компрессор с номером 1Н0 962 257 Е Hella
ЭСП всех дверей, эл. люк. wall.gif

Это сообщение отредактировал Aleksis6 - 10-05-2011 03:58

--------------------
VW Passat Variant B3 2.0 2E 1993 МКПП, ABS, 2 Airbag, 4 ЭСП, Эл. люк
Россия, Кандалакша
PM
Top
tannhauser
Отправлено: 11-05-2011 22:24
Quote Post
Группа: Members Trusted
Сообщений: 238
Регистрация: 19-06-2008

Поблагодарили: 9
в водительской двери есть 2 разъёма ЦЗ: трёхконтактный маленький с 12в посередине и четырёхконтактный большой, там тоже присутствует 12в на одном из контактов. насколько я понял от ключа срабатывает маленький, который подаёт 12в либо на один контакт, либо на другой. четырёхконтактный работает от кнопки изнутри замыкая контакт насоса либо на массу либо на 12в. при повороте ключа вправо замки закрываются, при повороте влево - открываются. при повороте ключа вправо и его удержании начинают закрываться все стёкла и люк, но закрываются они до тех пор, пока держишь ключ в таком положении. как только отпускаешь - стеклоподъёмники останавливаются даже если они не закрыты до конца. то же самое и при отпирании - пока удерживаешь ключ - открываются стёкла. вобщем с ключа вроде всё работает, изнутри кнопкой тоже. но сигнализацию подключить не могу по известной "3-проводной системе положительной полярности". дело в том что когда я подаю 12в на контакт запирания или отпирания, то ничего не происходит, хотя от ключа всё работает, причём я наблюдал как те же 12в (при повороте ключом) оказываются в точке подсоединения вольтметра. может при повороте ключа задействуются ещё какие-то цепи?

--------------------
Ford Focus 1.6 2011
Самара
PM
Top
СЕРГЕЙ -
Отправлено: 21-08-2012 19:53
Quote Post
Группа: Members Trusted
Сообщений: 189
Регистрация: 22-10-2005

Поблагодарили: 8
почемуто у меня получилось по другому победить этот замок когда был уневерсал в компресаре я перерезал черно с белой полосой провод и замок стал работать тоесть закрвватся при заведеном двигателе была еше ( апс ка)
а всхеме в книге этот провод не указан был

Это сообщение отредактировал СЕРГЕЙ - - 21-08-2012 19:58

--------------------
гольф-3 ABC 1.8 1994 у жены .у меня тоета
казахстан алматы

--------------------
гольф-3 1,8 АВС 1994 у жены у меня теперь тоета ипсум
PM
Top
Vladimir77
Отправлено: 17-09-2012 22:30
Quote Post
Группа: Members Trusted
Сообщений: 153
Регистрация: 17-09-2011

Поблагодарили: 15
подскажите пожалуйста
что бы открыть всю машину мне нужно через пару секунд повернуть ключ еще раз.а спервого раза открывается почему-то только водительская дверь...это нормально?
..АУ! отзовитесь кто-нибудь.

Это сообщение отредактировал Vladimir77 - 19-09-2012 13:39

--------------------
B-3.02А.2е.Digifant.91г.в.Variant-GT(красавец продан).HONDA Civic-7.автомат кондиционер))
Россия.Ростов-на-Дону.

--------------------
"..если б таких неимоверных высот,каких мы достигли в ремонте,мы бы достигли в изготовлении!..."
PM
Top
Kombat B3
Отправлено: 14-11-2012 14:40
Quote Post
Группа: Members Trusted
Сообщений: 152
Регистрация: 20-08-2008

Поблагодарили: 19
Схема центрального замка B3 доработанная для удобства
user posted image

Схема №1 - Подключение сигнализации к блоку ЦЗ с управлением импульсами положительной полярности.
user posted image
Зеленый провод - "запирание" +12В
Синий провод - "отпирание" +12В (нарисовал к пассажирской двери чтобы не загромождать схему)
Минусы данного подключения - при включенном зажигании, сигнализация двери закрывать не будет. Т.е. при активации автозапуска на МКПП (программная нейтраль) - двигатель глохнет, но двери останутся открытыми (проверено на своем опыте).
На заглушенном двигателе открывание/закрывание работает штатно, а при увеличении длительности импульса закрытия (в настройках сигнализации), срабатывают штатные фитчи - подъем стекол/закрытие люка.

Схема №2 - Предложенная автором темы, за что ему отдельный респект
user posted image
Подумав по поводу высказывания wolf о том, что реализовано двумя релюхами, почесав затылок и покурив, родилась схема на двух 5-ти контактных релюхах.

Схема №3 - 2 релюшки
user posted image
Принцип работы все тот же: при выключенном зажигании импульс открытия "+12В" проходит напрямую, а при заведенном двигателе - через реле замыкает черно-желтый провод на "массу" одновременно отключая его от привода замка, где при поднятой кнопке присутствует "+".
При установке автозапуска на авто с МКПП возникает другой косячок. Для активирования автозапуска (режим программная нейтраль) - авто на ручник/двигатель заведен/выходим из авто/ставим на охрану - двери закрываются/двиг глохнет. Но двери то закрыты импульсом от кнопки, а не от ключа - защита от линейки не работает/стекла не поднимет. Тут или ковырять настройки сигнализации по поводу двойного импульса закрытия (второй импульс уже пройдет по "прямому каналу") или опять ставить релюшку, а возможно и две, срабатывающие от "реле поддержки зажигания" и разрывающие линию зажигания на блоке ЦЗ и на наших дополнительных релюшках. vw_hi.gif

Это сообщение отредактировал Igel - 19-03-2014 22:08

--------------------
Passat B3 не сарай, RP, ручка, ГУР, teves mk20, 1991г. - остался в семье. Skoda Octavia A5 FL 2013г. CDAB на ручке
Тверь, Пушкино МО
PM
Top
kuzadenis
Отправлено: 29-12-2012 01:14
Quote Post
Группа: Members Gold
Сообщений: 1924
Регистрация: 25-05-2012

Поблагодарили: 146
Друзья, перечитал 3(три!) раза все.

Вопрос:
Нафига это нужно?
Как я понял, единственная причина- чтоб можно было запираться с сигналки. А зачем? Думаете вас из 20 летней машины выкинут или грабанут? laugh.gif
Если уж так страшно, не проще ли кнопку на двери самому нажать?
Или обрезать контакт зажигания с цз, пусть думает что мы всегда отпираемся-запираемся ключем.
А, ну тогда можно запереть пассажиров и им будет сложновато выйти. Ну и что. Раз запер, значит пусть и не выходят. laugh.gif

В общем, мне кажется адовый колхоз из трех реле(некоторые из которых будут постоянно работать) не стоит тех приемуществ, что можно получить. Или я путаю?

Это сообщение отредактировал kuzadenis - 29-12-2012 01:15

--------------------
Golf 3 2.0 gti, golf 5 gti, Audi S4 B8
Москва

--------------------
Починяю dsg
PM
Top
Antony78
Отправлено: 29-12-2012 19:42
Quote Post
Группа: Members Gold
Сообщений: 1240
Регистрация: 18-01-2007

Поблагодарили: 311
QUOTE (kuzadenis @ Dec 29 2012, 01:14 AM)
Или обрезать контакт зажигания с цз, пусть думает что мы всегда отпираемся-запираемся ключем.

Я именно так и сделал когда-то:
user posted image

--------------------
VW Passat B3 1991
Россия, Кингисепп
PM
Top
rodrigo
Отправлено: 18-02-2013 12:41
Quote Post
Группа: Members Trusted
Сообщений: 19
Регистрация: 28-09-2011

Поблагодарили: 0
Извините пожалуиста что влез но у меня есть небольшая просьба к знатокам кто может написать полную распиновку подключения сигналки ну типа " зел провод от сигналки подключить к черному ну и т.д " вот в таком роде... Сигналка Тамогавк TW-9030 машина VW passat b3 1990год емеется штатный ЭСП на 4 окна

--------------------
Volkswagen Passat B3 GT 1.8 KR 1990г
Тараз
PM
Top
RPetrovich
Отправлено: 21-02-2013 21:21
Quote Post
Группа: Members Trusted
Сообщений: 484
Регистрация: 26-04-2006

Поблагодарили: 143
Вся эта чехорда на любителя, по мне чем меньше лишних реллюшек тем лучше, и сигналку лучше с релюхами на плате сигналки брать - меньше лишней проводки, а то бывае заглянеш под торпеду, а там такой клубок реллюх и разных проводов на соплях, что жутко становиться sad.gif А потом хозяин удивляеться что акумулятора на пару дней хватает.

Штурман, не мешало-бы подправить первый пост, а то предложения несвязно написаны, про заглавные буквы вобще молчу.

Это сообщение отредактировал RPetrovich - 21-02-2013 21:29

--------------------
1991 Golf 3 1.4 ABD + 1991г VW Passat B3 Variant 1.8 RP Mono-motronic
Украина, Харьков
PM
Top

Topic Options Страницы: (3) 1 [2] 3  Reply to this topicStart new topic



Яндекс.Метрика Рейтинг@Mail.ru