Приспособления для работы с системой охлаждения и тормозов

Смастерил тут две приспособки для тормозной системы и системы охлаждения. (Для VW Golf III двиг. AAM)
Ими можно пользоваться для поиска мест негерметичности систем (если имеется снижение уровня ТЖ и ОЖ в бачке), для прокачки тормозов, для более полного удаления ОЖ при её замене.
Итак, для системы охлаждения:
Берем ненужную штатную крышку расширительного бачка.
Извлекаем из нее клапан, он крепится на защёлках.
Сверлим сквозное отверстие диаметром 14 мм.




Изнутри крышку, там, где был клапан, обрабатываем для удаления всяких ребер жесткости. Таким образом, чтобы внутренняя поверхность крышки приобрела форму буквы П.




Я воспользовался микродрелью (для сверления отверстий в радиоплатах) и маленькой фрезой.
Далее токарь вытачивает такую детальку




Берем ненужный шинный ниппель и из него делаем следующее




Далее впаиваем полученную детальку в изготовленную у токаря деталь.
Условия пайки такие: паяльник мощностью 100 Вт, припой ПОС-60
Вырезаем из паранита толщиной 3 мм уплотнительную резинку




Собираем всё вместе и получаем следующее







Для тормозной системы выполняем аналогичную работу.
Берем ненужную крышку бачка и разбираем её.
От неё нам понадобятся только




Также изготавливаем у токаря деталь




Аналогично впаиваем в нее шинный ниппель




В итоге получаем следующее







PS. Для других машин (не VW Гольф 3) возможно будут другие крышки бачков и соответственно размеры.

а крышку РБ то новую в расход пустил

quantum написал(а):

а крышку РБ то новую в расход пустил

Нажмите, чтобы раскрыть...

Для ФОРУМА не жалко. B)

Просто в крышке РБ клапан срабатывал на неправильное давление.
Вот и сама крышка пригодилась.

Спасибо за отчет! + к рейтингу...

Все сделано очень круто - практически заводское исполнение.
Респект однако!

Для прокачки тормозов лично я пользуюсь подобной приспособой,
но сделанной на коленке за пять с небольшим минут.
Берется стандартная крышка. Вместо контактной группы очень плотно вставляется толстый кусок резины (использовал обрезки хоккейной шайбы).
Далее в резине сверлится подходящее отверстие и очень плотненько вставляем туда золотник. Вот и все!

C системой охлаждения все гораздо проще. Как это не смешно, но изготавливать вообще ничего не надо.
На всех наших автомобилях имеется шланг обратки. Сжав маленький хомутик пасатижами, стягиваем шланг с тоненького соска расширительного бочка. Затыкаем шланг обратки (способов известных мне несколько).
На сосок РБ одеваем шланг ножного насоса и им же создаем давление.
В данном варианте кроме проверки на герметичность также можно проверить давление открытия клапана крышки РБ, который автор топика так безжалостно выбросил.
Успехов!

Ну и изврат. Токарные работы, пайка. Взял подходящую шайбу или вырезал, с внутренней дыркой под сосок и вставил в нее сосок, ничего не обрезая.

Я такой хернёй прокачал недавно тормоза...после чего они пропали... повторная прокачка педалью тормоза ниего не изменила..вот не знаю что и делать...