Двигатели PF и BSE, BSF и VW Passat B6

Езжу я сейчас на Пассате-сарае со 107-ю лошадями и, в целом, нормально езжу. 140 по кольцевой влегкую, первым со светофора уйти никогда не стремился, мощности не хватает только при попытке обгона после 100 км/ч. Если бы не пара болячек старой машины... но не о них речь.

У современных восьмиклапанников всего на 5 лошадей меньше, плюс лошади молодые - значит, новый Пассат с таким двигателем будет ездить не хуже моего нынешнего?

Кругом в салонах стоят 150-тисильные красавцы с капризным "сердцем", да только надо ли оно? На другой чаше весов - экономичный, надежный, неприхотливый двигатель.
105-тисильный дизель стоит на 100 000 дороже. И в обслуге, как я думаю, он тоже дороже выходит.
Не забываем про дорожный налог - разница за 102 и за 150 лошадей весьма значительная.

Нет, я не спорю, 150 сил - это здорово и все такое. Я сам сегодня долго ехал экономичные 110 км/ч, а потом сказал громко "F.CK the fuel economy!" и втопил во все лопатки . Опять же - 107 лошадей (а на деле, наверняка, уже меньше) везли вполне нормально. Разве что шумели больше обычного.

Что в минусе? Климат-контроль съест часть мощности. Снаряженная масса у B6 больше на 100 кг. Это много? Продать такую машину потом будет, наверное, сложнее. Хотя, свой покупатель есть у любой машины.

Альтернатива такому "сараю" - Opel Astra Caravan и Chevrolet Lachetti. Обе дешевле и менее престижны, хотя, по комплектации - такие же.

Копмлектация Passat Variant Trendline имеет все необходимое. Кондей вместо климата - и ладно, задние электростеклоподъемники можно докупить. Взять 102-хсильную машину для себя, для семьи - и спокойно ездить лет 10.

Что скажете?

Коллега по работе взял Ауди А4 со 102 л\силами, ездит и не расстраивается.

BaSergey написал(а):

всего на 5 лошадей меньше, плюс лошади молодые - значит, новый Пассат с таким двигателем будет ездить не хуже моего нынешнего?


Что в минусе? Климат-контроль съест часть мощности. Снаряженная масса у B6 больше на 100 кг. Это много? Продать такую машину потом будет, наверное, сложнее. Хотя, свой покупатель есть у любой машины.


Копмлектация Passat Variant Trendline имеет все необходимое. Кондей вместо климата - и ладно, задние электростеклоподъемники можно докупить. Взять 102-хсильную машину для себя, для семьи - и спокойно ездить лет 10.

Что скажете?

Нажмите, чтобы раскрыть...

Закажи тест-драйв и попробуй прокатиться так же как на своем Б3,сразу все станет ясно.
1.6 это лишь для очень степенного передвижения,особенно после 100 км/ч.
И насчет ЭСП назад-Б6 это не Б3,лучше сразу брать ЭСП в базе.

BaSergey писал

Кругом в салонах стоят 150-тисильные красавцы с капризным "сердцем", да только надо ли оно?

Нажмите, чтобы раскрыть...

Ищи 2.0 FSI BVZ или BLY и будет тебе счастье. Удачи

Серег,
разница между пассатом и моим "плюсом" по весу меньше 50кг
а как мой ездит я тебе писал, не забывай - у меня АККП

engine написал(а):

Ищи 2.0 FSI BVZ или BLY и будет тебе счастье.

Нажмите, чтобы раскрыть...

Начал искать, нашел тему, как народ гадает, что придет раньше - морозы или новая прошивка. И смех, и грех .

Однако, немцы шевелятся - уже хоть что-то.

Выбирал для себя между Б6 с 1,6 (102 л.с.) и Тураном 1,6 (102 л.с.). Причем после Б3. Остановился все-таки на Туране по следующим причинам:

1. Базовая комплектация шикарная - есть все, даже ESP, магнитола с мр3 и др.
2. Совсем неугонный - тьфу*3 Многие не страхуют КАСКО.
3. Стоит дешевле на приличную сумму
4. Туран на 30 см меньше пассата, 4метра 40см - легче парковаться. А места внутри вагон.

А нынешние движки высокооборотистые и очень хороши. Езжу сейчас на 1.2 64 л.с. до 90-100 км./ч авто прет шикарно!

Да. И еще этот 1,6 (102 л.с.) разгоняет эти авто до 80км/ч. за 8 секунд! Дальше конечно динамика падает, но нафига она в городе да еще и с новыми штрафами...

масса у Гольфа Плюс 1.6 с автоматом такая же как и у Пассата 1.6 на ручке!