Новое семейное авто до 25 т.$ мучаемся выбором

Наконец-то свершилось! Решили купить новую машину.

Покупают родители, так что критерии такие:

1) Кузов универсал, крайний случай хэтч
2) Двигатель не меньше 140 лошадей (есть прицеп-дача, думаю понятно зачем мощность )
3) Новая
4) Не китайская и не француз ( первое - г..., второе - дизайн - )

Вот собссна и все варианты. Что под них подходит:

1) Skoda Octavia Tour 1.8T
2) Ford Focus 2 2.0AT Ghia
3) Opel Vectra C 1.8 Essentia (хэтч)
4) Opel Zafira 1.8
5) Golf Plus (слабоват)
6) Opel Astra Caravan 1.8 Enjoy
7) Kia Ceed SW 2 литра вроде

Вот сами видите, выбор большой, помогите определиться.

Еще тойота аурис. А так выбор большой, а купить нечего (

Пряник написал(а):

5) Golf Plus (слабоват)

Нажмите, чтобы раскрыть...

чем это интересно?
2.0FSI - 150 кобылок
если не ошибаюсь, сейчас можно с 1.4TSI заказать - 140 кобыл

Из этих вариантов - Зафира самое то!

mazda 5

Droshkin написал(а):

Из этих вариантов - Зафира самое то!

Нажмите, чтобы раскрыть...

Да ну, страшная она какая-то. К тому же ОПИЛЬ

Думал над этим... пока остановился на Туране 1,6 102 л.с. багажник 1980 литров - прицепа не нужно. С двигателем 1,6 укладывается в эту сумму. Сравнивал его с Зафирой - проиграла по всем показателям кроме мощности движка.

Admin написал(а):

Сравнивал его с Зафирой - проиграла по всем показателям кроме мощности движка.

Нажмите, чтобы раскрыть...

Наверное ещё по цене =)
Разве тауран стоит до 25?

Ездил на вектре 1,8 140 сил, изитроник машина не едет, передачи переключает медленней моей жены на МКПП. Зафира примерно тоже самое, очень сильно задушена экологичесми нормами - думаю на МКПП будет бодрее
З.Ы. машина была новая

З.Ы.Ы. Мазда 5 понравилась
Форд S макс тоже
Тойота королла Версо...тоже ни че так

G Plus написал(а):

2.0FSI - 150 кобылок

Нажмите, чтобы раскрыть...

дорого

G Plus написал(а):

если не ошибаюсь, сейчас можно с 1.4TSI заказать - 140 кобыл

Нажмите, чтобы раскрыть...

а где можно цены посмотреть?

WOLF Oct 12 2007 написал(а):

mazda 5

Нажмите, чтобы раскрыть...

минивэн - не годится (вид не нра, да и 1.8 слабоват для большой машины)

Баггарди Oct 12 2007 написал(а):

Ездил на вектре 1,8 140 сил, изитроник

Нажмите, чтобы раскрыть...

На ручке гораздо веселей, да и в салоне менеджер сказал, что доля заказов с изитроником - 8%

А чо Октавия и ФФ2 никому не нравятся?

Пряник написал(а):

дорого


а где можно цены посмотреть?


минивэн - не годится (вид не нра, да и 1.8 слабоват для большой машины)


На ручке гораздо веселей, да и в салоне менеджер сказал, что доля заказов с изитроником - 8%

А чо Октавия и ФФ2 никому не нравятся?

Нажмите, чтобы раскрыть...

октавия нра... но вот фф.......

Droshkin написал(а):

Наверное ещё по цене =)
Разве тауран стоит до 25?

Нажмите, чтобы раскрыть...

Да. 24 тысячи сейчас стоит. Скидка 8% до конца года будет. База богатейшая - всть все!

Базовое оборудование, т.е.то что есть в самой простенькой машине Conceptline:

Функциональное оборудование:
4 пассивных динамика спереди
Датчик наружной температуры
Кондиционер полуавтоматический «Climatic»
Круиз-контоль
Многофункциональный дисплей и путевой компьютер в панели приборов
Наружные зеркала с электроподогревом и электрорегулирокой
Освещение багажного отсека
Радио «RCD-300 MP3» со встроенным CD-MP3-плеером
Розетки 12В в багажном отделении
Рулевая колонка с регулировкой вылета и высоты
Центральный замок с дистанционным управлением
Электромеханический усилитель рулевого управления, с переменной по скорости степеньюусиления, автоматическим подруливанием и активным возвратом в нулевое положение
Электростеклоподъёмники передние

Экстерьер:
Боковые указатели поворота интегрированы в корпуса зеркал
Исполнение для плохих дорог с усиленной подвеской
Остекление с теплозащитным тонированием зеленоватого оттенка
Продольные дуги на крыше (релинги), чёрные
Стальные диски

Интерьер:
2 подстаканника спереди на центральном тоннеле
3 индивидуальных сиденья во 2-м ряду со складывающейся спинкой, полностью складные и демонтируемые
Багажная полка, сматывающаяся, демонтируемая
Обивка сидений –ткань
Ручная регулировка высоты обеих передних сидений
Среднее сиденье 2-го ряда при складывании спинки образует стол
Центральный подлокотник спереди с регулировкой по высоте и вылету, с нишей. 2 дефлектора системы вентиляции и выдвижной подстаканник для 2-го ряда

Безопасность:
3 подголовника во 2-м ряду с регулировкой высоты, крайние – с регулировкой наклонаи механизмом травмобезопасного демпфирования, средний – уменьшенный
Автоматическое включение аварийной сигнализации во время экстренного торможения
Боковые подушки безопасности в 1-м ряду, надувные шторки для 1-го и 2-го ряда
Дисковые тормоза спереди и сзади, передние – вентилируемые
Иммобилайзер электронный
Подголовники на передних сиденьях с регулировкой высоты и механизмомтравмобезопасного демпфирования
Подготовка под установку детских креслиц стандарта IsoFix в крайних сиденьях 2-го ряда
Фронтальные подушки безопасности для водителя и пассажира. Пассажирская – с возможностью деактивации
Электронная система курсовой устойчивости (ESP), включающая: антиблокировочную тормозную систему (ABS) с комфортным экстренным усилителем торможения (EBA), электронную блокировкупереднего дифференциала (EDL), противобуксовочную систему (ASR), и помощник подруливания (DSR)

Пряник написал(а):

а где можно цены посмотреть?

Нажмите, чтобы раскрыть...

звоните официалам

4) Opel Zafira 1.8
Если что интересует, могу рассказать как активный пользователь

Admin написал(а):

Думал над этим... пока остановился на Туране 1,6 102 л.с. багажник 1980 литров - прицепа не нужно. С двигателем 1,6 укладывается в эту сумму. Сравнивал его с Зафирой - проиграла по всем показателям кроме мощности движка.

Нажмите, чтобы раскрыть...

Интересно было бы посмотреть критерии сравнения

Туран. Да, трансформация офигенная. Только 6 и 7 сиденье мне нужно таскать в подвал. Не радует.

Нажмите, чтобы раскрыть...

С Тураном ситуация еще хуже. Я не знаю, на какой заднице глаза у автожурналюг, но наверное, строго на той из которой торчит бумажник с баблом от спонсора. Туран - это пятиместная машина. Там даже нету +2. Нет, вы конечно можете сесть в два приставных кресла, но строго на свой страх и риск, потому что при этом вы упретесь головой в потолок. Нормально, да? А если подпрыгнем на кочке... Плюс заметил откровенное вранье по размерам багажника. У Турана багажник меньше, чем у Зафиры(существенно), а заявленные 700 литров получаются, когда сиденья второго ряда полностью выдвинуты вперед. Остроумный подход... Чего уж там. И еще вопрос к журналюгам, куда полку девать в 7местном варианте? На крышу или выбросить? Да, в 7-местном варианте у Турана багажник отсутствует в принципе. Т.е. вообще. У Зафиры есть хоть что-то. Крепления для сеток у Турана сверху не обнаружено. Зато снизу, под днищем, обнаружен голый металл. Я - хз, но может это уже модная фишка?

Нажмите, чтобы раскрыть...

Кстати, еще один булыжник в Туран бросил Auto, motor und sport, весьма авторитетный немецкий журнал(а не Авторевю с Клаксоном). На их тесте Туран заслужил самую худшую оценку - ломалось всё и даже то, что всё. Конструкция и качество тоже не впечатлила.
В предвзятости немцев заподозрить трудно, скорее они пылинки сдуваютс с Фольксвагена.

Нажмите, чтобы раскрыть...

Baresark написал(а):

4) Opel Zafira 1.8 
Если что интересует, могу рассказать как активный пользователь

Нажмите, чтобы раскрыть...

Внешне скучновата! Но 1и8 на ручке нормально потянет, главное не брать с изей, фигня какая-то-орет, а не фига не едет.
З.Ы. Мне на Верке 1,8 литрового двигателя за глаза хватает, правда, я особо не гоняю.
2 З.Ы. А чей-то ты Зафиру взял после Астры, интересно...

Baresark написал(а):

Интересно было бы посмотреть критерии сравнения 

Нажмите, чтобы раскрыть...

Вот тут: https://vwts.ru/forum/index.php?s...mp;#entry745567
И тут: http://www1.autoreview.ru/archive/2005/01/...dex.php?print=Y

Туран. Да, трансформация офигенная. Только 6 и 7 сиденье мне нужно таскать в подвал. Не радует.

Нажмите, чтобы раскрыть...

Постоянно нужно 7 мест? Мне нет...

С Тураном ситуация еще хуже...

Нажмите, чтобы раскрыть...

Очень похоже на предвзятое мнение... очень! Причем человека который в нем не сидел... B)

Кстати, еще один булыжник в Туран бросил Auto, motor und sport, весьма авторитетный немецкий журнал(а не Авторевю с Клаксоном). На их тесте Туран заслужил самую худшую оценку - ломалось всё и даже то, что всё. Конструкция и качество тоже не впечатлила.
В предвзятости немцев заподозрить трудно, скорее они пылинки сдуваютс с Фольксвагена.

Нажмите, чтобы раскрыть...

В принципе бред. Я еще могу понять если этот журнал 2003 года. Но так критиковать послерестайлинговую машину - это все равно что утверждоть что Пассат Б5 лучше чем Б5+... B)

Читаем:

Туран - 3 неисправности на 100 машин среди 2-3 летних: «Немецкий союз технического контроля автомобилей (VdTUV) опубликовал долгожданный подробный отчет о надежности моделей, которые ездят по дорогам Германии.

Отчет TUV-Report был составлен по результатам проведения техосмотра автомобилей – эксперты внимательно обследовали все приезжающие на ТО машины и заносили в свой список те модели, которые по тем или иным причинам не могли пройти осмотр. Причины для отказа в выдачи разрешения на езду по дорогам могли быть самыми разными – у кого-то гремела подвеска, у некоторых машин были проблемы с уровнем вредных веществ в выхлопе, ну а довольно приличный процент машин не прошли техосмотр из-за неисправных тормозов или рулевого.

Вообще эксперты VdTUV отмечают, что в последние годы количество автомобилей, которые не могут сразу пройти техосмотр, становится все больше. Если в 1996 году таких машин было лишь 11,6% (да и то многие из них были уже основательно «поюзанными»), то вот в прошлом году потенциально опасных автомобилей было уже 18,2!

Удивляет экспертов и тот факт, что растет количество проблем не только у 7-10-летних машин, но и среди 2-3-летних, у которых только совсем недавно закончилась гарантия. Если в 1996 году лишь 3,5% относительно новых машин не смогли пройти техосмотр, то сейчас их стало уже 5,9%.

Если говорить о самых надежных и ненадежных автомобилях, то ситуация обстоит следующим образом. Среди машин в возрасте 2-3 лет меньше всего проблем было у владельцев Opel Meriva, Ford Fusion, Honda Jazz, Volkswagen Touran, Mercedes SLK, Mercedes A-класса, Mazda6, Ford Fiesta, Porsche Boxster и Audi A8.»

Oberstleutenant
Знаешь, я совершенно осознанно взял авто с изей и не обломался ни в одном из своих ожиданий. Реально - если подходить к ней как к обычной механике, без необходимости самостоятельного управления сцеплением, то все сразу встает на свои места. В пробке просто дергаешь ручку, а левая нога отдыхает Да и автоматическим режимом я пользоваться уже научился, через месяц уже четко знаешь признаки того, что робот собирается перещелкивать скорость, немножко работаешь газом и машина продолжает устойчиво и плавно разгоняться. А весь этот гон про изю связан с тем, что его упорно стараются эксплуатировать как гидромеханический автомат, коим он никогда не являлся.

А чей-то ты Зафиру взял после Астры, интересно...

Нажмите, чтобы раскрыть...

Мне после пассата стало остро не хватать жизненного и грузового пространства в машине. Вот я пометался немного между астрой караваном и зафирой и выбрал зафиру за честный 3-й ряд сидений (уже даже удалось попробовать - улет! ) большой набор трансформаций салона и отлично проработанную эргономику. Посадка в машину просто блеск - никуда не нужно ни залезать, ни подползать. Просто открываешь дверь и садишься. Ну и есть там один оченьк клевый пакет с кучей полезных опций, который дилеры обычно заказывают. Т.е. никакого ждунства, пришел в салон, купил, сразу уехал. А если на астру ставить ESP, который в базе только с 2.0turbo - это сразу минимум три месяца ожидания.

Admin
Это цитаты человека, постоянно проживающего в Германии, взяты с форума астроклуба. Он и сидел, и лежал, и так далее...

Постоянно нужно 7 мест?

Нажмите, чтобы раскрыть...

Вопрос не в том, что постоянно, а в том, что если понадобится, они тут, рядом. И за ними не нужно идти в гараж, а потом тащить их обратно.
У меня первое раскладывание сидений заняло 5 минут. Flex-7 - рулит!

И тут: http://www1.autoreview.ru/archive/2005/01/...dex.php?print=Y

Нажмите, чтобы раскрыть...

Это Зафира А, а разговор про Зафиру B.

https://vwts.ru/forum/index.php?s...mp;#entry745567

Нажмите, чтобы раскрыть...

Критерии сравнения в этой теме трудно назвать не только объективными, но и даже значимыми.
Двигатель 1.6 - это означает практически мертвую динамику автомобиля.
И разница между 3% и 6% чисто маркетинговая, к реальной жизни не имеющая никакого отношения, имхо. И есть еще такая вещь, как стоимость владения, у современного фауве она выше крыши.
Да собственно я понимаю, что убеждать человека, сделавшего выбор бесполезно. Лучше после покупки встретиться на встрече(интересно, а они еще проводятся? а то я всего раз был) и сравнить живьем

2 Baresark.
Может быть у меня другие запросы, но по сравнению с Астрой, не говоря про Верку, Зафира как-то уж просто выглядит, по крайней мере, мне салон Астры и Верки нравится гораздо больше, чем у Зафиры.
А насчет изи, я несколько раз катался с манагером или он толком не смог объяснить или я не понял, но остались ощущения громкого рева и сильных толков при переключении передач, динамика слабая. Не понравилась, вообщем, эта коробка.
З.Ы. Хотя после автомата на механике поначалу тяжело было ездить.

Oberstleutenant
У тебя автомат был до этого? Тогда все понятно нужно просто помнить, что это только "умная" механика. Отлично работает Особенно удобна секвентальная схема включения передач: качнул раз вперед + одна передача, качнул 2 раза - + 2 передачи. При черезмерном повышении/понижении оборотов, котобка сама переключается чтобы не повредить двигателю. Очень удобно.
А менеджеры вообще ни черта не разбираются в машинах, которые продают Мне один рассказывал, что когда я кнопочку спорт нажимаю, то в двигателе подключается, до этих пор не работающий, второй распредвал. Я чуть не умер со смеху тогда И эти люди продают нам машины!