Шланг от вакуумника к впускному коллектору зачем эти колпачки???

  • Автор темы SunchoS_Zarya
  • Дата начала
  • Ответы 38
  • Просмотры 50К

SunchoS_Zarya

Реальная машина - Пассат
Сообщения
69
Реакции
2
Город
Россия, Балашиха, Заря
Авто
Passat B3 RP моник-Jet-роник 1989, серый, GL -продан Skoda Octavia Tour 1.6 AKL 2003 г.
Вчера немного выпимши :drinks: читал где-то здесь на форуме тему про этот шланг. Сегодня не могу найти, поэтому извините начну новую. Есть подозрение, что он не полностью герметичен и из-за этого немного повышены обороты XX. Один из колпачков обломлен.

i-4.jpg

Вопрос к Уважаемой Общественности форума:
Зачем нужны эти колпачки и можно ли обойтись вообще без них (просто поставить глухой шланг. Оригинал на B3 RP: 191 611 931 A. стоит в Existe 700 рублей. Аналога нету. Где-то читал, что подходит от вакуумника ВАЗ 2110.

i-5.jpg
 
Ничего там менять не надо. Взять паяльник и аккуратно заплавить обломанный штуцер. Жёлтая штуковина на фотке - обратный клапан. Не хухры-мухры.
 
Да этой хрени на разборках полно, только при выборе клапан нужно проверить. Продуваться в одну сторону должен.

Соски эти используются для кондея и для МФА, который вычисляет расход по вакууму во впускном...
 
ten70 написал(а):
Да этой хрени на разборках полно, только при выборе клапан нужно проверить. Продуваться в одну сторону должен.

Соски эти используются для кондея и для МФА, который вычисляет расход по вакууму во впускном...
Нажмите, чтобы раскрыть...

В качестве ликбеза, кондею зачем нужно?
 
TPN написал(а):
В качестве ликбеза, кондею зачем нужно?
Нажмите, чтобы раскрыть...

Тяговое усилие нужно. Вакуум тянет заслонки (аналог работы переключателя ХОЛ-ГОР в воздушном фильтре).
 
AlexH написал(а):
Тяговое усилие нужно. Вакуум тянет заслонки (аналог работы переключателя ХОЛ-ГОР в воздушном фильтре).
Нажмите, чтобы раскрыть...

Вот черти (немчики), и тут без элестричеста обошлись. :thankyou2:
 
То есть получается, что мне они вообще без надобности. У меня ни кондея ни МФА нету. Может спилить оба "отростка" под колпачки и замотать аккуратно изолентой?
 
SunchoS_Zarya написал(а):
То есть получается, что мне они вообще без надобности. У меня ни кондея ни МФА нету. Может спилить оба "отростка" под колпачки и замотать аккуратно изолентой?
Нажмите, чтобы раскрыть...

ЗАПАЯТЬ.
 
TPN написал(а):
Вот черти (немчики), и тут без элестричеста обошлись.
Нажмите, чтобы раскрыть...

Кстати, система круиз-контроля (у кого есть) на наших стареньких машинах тоже от этого вакуума запитывается. Вакуум "тянет" педаль газа, когда требуется.
 
Великая весчь вакуум. Даж бомбы из него делают. :mad:
 
А если этот шланг, по словам слесаря, практически умер....может это как то сказыватся на работу двигателя?
 
Димон 599 написал(а):
А если этот шланг, по словам слесаря, практически умер....может это как то сказыватся на работу двигателя?
Нажмите, чтобы раскрыть...

Неучтеный подсос воздуха - нестабильный ХХ и повышеный расход.
Если умер клапан внутри шланга, то сжирается резиновая мембрана вакуумного усилителя тормозов парами масла.
 
Кашмар какой o_O

Хорошо что новую уже заказал. и на след недели она уже придёт ( оригинал).
 
Кстати, система круиз-контроля (у кого есть) на наших стареньких машинах тоже от этого вакуума запитывается. Вакуум "тянет" педаль газа, когда требуется.
Нажмите, чтобы раскрыть...

эээ, вроде помнится там отдельный вакуумный насос стоит для круиза?
 
Den_of_Evil написал(а):
эээ, вроде помнится там отдельный вакуумный насос стоит для круиза?
Нажмите, чтобы раскрыть...

Насчёт отдельной помпы точно не скажу - не нашёл, но исполнительный механизм - вакуумный ().
 
Подскажите как самостоятельно поменять этот шланг??????
 
Я может какую-нить глупость скажу, но IMHO снимаешь старый и ставишь новый. B)
 
Неужеи так просто...
Просто были небольшие сомнения, насчёт того как его из самого вакумника вытащить, посмотрел на новый, там типо "защёлок"...так что я думаю это гораздо легче чем я думал.
 
Войдите или зарегистрируйтесь для ответа.
Назад
Сверху Снизу