Mercedes Vito против VW Transporter. Подскажите

  • Автор темы zrm
  • Дата начала
  • Ответы 40
  • Просмотры 26К

zrm

Мастер советчик
Сообщения
134
Реакции
1
Город
Вологда
Авто
VW PASSAT B5, 2000, АRG 1,8
Знакомый выбирает между двумя этими грузовичками, просил узнать, что лучше, что обходиться дешевле в обслуживании, по надежности. Хотелось бы услышать мнение. Заранее спасибо.
 
zrm написал(а):
Знакомый выбирает между двумя этими грузовичками, просил узнать, что лучше, что обходиться дешевле в обслуживании, по надежности. Хотелось бы услышать мнение. Заранее спасибо.
Нажмите, чтобы раскрыть...

Оба автобуса хороши, весь вопрос какой будет, грузовой, или пассажирский???

Общее представление, т4 больше, в него больше помещается, очень мягкий и плавный, подвеска долго ходит, но не проста в ремонте ине терпит деталей неизвестных производителей. Из минусов, не самый надежный мотор 2,4, стоит чаще всего, плохие тормоза, в модели с задними барабанами, особенно при мах. нагрузке.

Вито, отличная эргономика салона(все под руками) отличный обзор, простая и очень надежная подвеска, большой межсервисный пробег с эл. системой примерно 24000-28000 км, при заливке хорошего масла (полусинтетика)
из минусов CDI моторы очень холодные, если доп. печка ломается в салоне очень холодно, печка ненадежна и дорогая в ремонте, форсунки не очень надежны и не ремонтируются, ручник обычно не держит, машина быстро ржавеет 4-5 лет и надо подкрашивать!!!!.


расход топлива маленький, даже если машина, гоночный болид!!!!! 7л трасса, 9-10 город

 
У Вито шрусы ходят по 20 тыс. а родные стоят по 300$ с работой.
Приятель на Вито их уже поменял 8 штук!!! :fool:
8*300=2400$ только на ШРУСы... :hang:
 
AlexTDI написал(а):
Из минусов, не самый надежный мотор 2,4, стоит чаще всего, плохие тормоза, в модели с задними барабанами, особенно при мах. нагрузке.
Нажмите, чтобы раскрыть...

2.4 - атмосферник, не могу назвать ненадежным.. Простой как трактор (на ХХ - так и работает :lol2: )
 
Admin написал(а):
У Вито шрусы ходят по 20 тыс. а родные стоят по 300$ с работой.
Приятель на Вито их уже поменял 8 штук!!! :fool:
8*300=2400$ только на ШРУСы... :hang:
Нажмите, чтобы раскрыть...

У меня на Вито 200000 км шурсы не менял, только резинку на одном, наконечники на 175000 и 2 комплекта костей 125 и 175, это все ремонты ходовой!!!
 
Сначала ездил на Мб Вито W240 2000 года Испанской сборки затем пересел на VW Caravelle 1994 года ....В Мерсе постоянно электрика глючила+ постоянно капало масло с мотора и всех сальников и затем накрылись задние регуляторы подвестки что мне обошлось в очень крупную сумму Евриков. по ощущениям езда как на грузовике
VW больше нравиться если честно...он побольше, более мягкий и не так сильно брякает в салоне..по ощущениям вождения более приятен..по ремонту менее прихотлив по ценнику.
Эксплуатируя это две машины пришёл к одному выводу:
Если покупать Вито -- только до 1998 года выпуска и только Немецкой сборки
Если покупать Транспортер -- только с 1997 года выпуска т к бампера в цвет кузова и более надёжные дизельные моторы!
 
pariganin написал(а):
Сначала ездил на Мб Вито W240 2000 года Испанской сборки затем пересел на VW Caravelle 1994 года ....В Мерсе постоянно электрика глючила+ постоянно капало масло с мотора и всех сальников и затем накрылись задние регуляторы подвестки что мне обошлось в очень крупную сумму Евриков. по ощущениям езда как на грузовике
VW больше нравиться если честно...он побольше, более мягкий и не так сильно брякает в салоне..по ощущениям вождения более приятен..по ремонту менее прихотлив по ценнику.
Эксплуатируя это две машины пришёл к одному выводу:
Если покупать Вито -- только до 1998 года выпуска и только Немецкой сборки
Если покупать Транспортер -- только с 1997 года выпуска т к бампера в цвет кузова и более надёжные дизельные моторы!
Нажмите, чтобы раскрыть...

Вито всегда собирался в испании, именно Вито, и никогда его не делали в Германии!!!
 
Admin написал(а):
У Вито шрусы ходят по 20 тыс. а родные стоят по 300$ с работой.
Приятель на Вито их уже поменял 8 штук!!! :fool:
8*300=2400$ только на ШРУСы... :hang:
Нажмите, чтобы раскрыть...

привет,или мастера валенки,или приятель стартует с вывернутым рулем постоянно! не знаю ! сам катался на 112cdi! no problem! только форсунки летят! машина -танк! ямы по барабану!
 
aleks caddy написал(а):
привет,или мастера валенки,или приятель стартует с вывернутым рулем постоянно! не знаю ! сам катался на 112cdi! no problem! только форсунки летят! машина -танк! ямы по барабану!
Нажмите, чтобы раскрыть...

А знаешь в чем фишка, на Вито с появлением CDI моторов была серьезная модернизация модели, об этом на всех углах не трубили, но появились: Новая коробка передач, доработаны подвески, тормоза!!! Соответственно новые мощные моторы!!!
А привод левого колеса проблемное место на Вито, у меня 3 раза рвался чехол внутреннего шурса цена его 100 баксов, полуось в сборе 300!!!!!!

А форсунку я тоже менял, проблема не в коем случае нельзя зимой ездить с неработающим или не включеном дополнительном обогревателе (проблемное место)!!!! Т.к. мотор работает при температуре не более 40град.!!!!
 
AlexTDI написал(а):
А знаешь в чем фишка, на Вито с появлением CDI моторов была серьезная модернизация модели, об этом на всех углах не трубили, но появились: Новая коробка передач, доработаны подвески, тормоза!!! Соответственно новые мощные моторы!!!
А привод левого колеса проблемное место на Вито, у меня 3 раза рвался чехол внутреннего шурса цена его 100 баксов, полуось в сборе 300!!!!!!

А форсунку я тоже менял, проблема не в коем случае нельзя зимой ездить с неработающим или не включеном дополнительном обогревателе (проблемное место)!!!! Т.к. мотор работает при температуре не более 40град.!!!!
Нажмите, чтобы раскрыть...

ВЫВОД БРАТ!ЕСЛИ СЛЕДИТЬ НОРМАЛЬНО ЗА ТЕХ СОСТОЯНИЕМ МАШИНЫ,ОНА БУДЕТ СЛУЖИТЬ ВАМ ВЕРОЙ И ПРАВДОЙ!А ПЫЛЬНИКИ НА ПЕРЕДНЕМ ПРИВОДЕ НА ВСЕХ МОДЕЛЯХ АВТО-БОЛЯЧКА!ВЫВОД -ИНОГДА НАДО ПОСТОЯТЬ НА КОЛЕНКАХ И ПОГЛЯДЕТЬ!ИЛИ НА ЯМУ ПЕРИОДИЧЕСКИ ЗАЛЕЗАТЬ!ЧТО Я И ДЕЛАЮ КОГДА НА СЕРВИСЕ МЕНЯЮТ МАСЛО,СПУСКАЮСЬ В ЯМУ И ОСМАТРИВАЮ КАК ГОВОРИТЬСЯ ЕЕ СНИЗУ(МАШИНКУ)!!!!!БЛАГО МАСТЕРА НЕ ПРОТИВ БЫЛИ! :clapping:
 
AlexTDI написал(а):
ТУ АЛЕКС ТДИ РЕСПЕКТ!!!!
Нажмите, чтобы раскрыть...

:good: ЗА ВЕСЬ ПРОБЕГ НА ВИТО ПОМЕНЯЛ 4 ФОРСУНКИ,ПГБ,И ЗАДНИЕ АМОРТЕРЫ!РАСХОДНИКИ НЕ СЧИТАЮ!
 
aleks caddy написал(а):
ВЫВОД БРАТ!ЕСЛИ СЛЕДИТЬ НОРМАЛЬНО ЗА ТЕХ СОСТОЯНИЕМ МАШИНЫ,ОНА БУДЕТ СЛУЖИТЬ ВАМ ВЕРОЙ И ПРАВДОЙ!А ПЫЛЬНИКИ НА ПЕРЕДНЕМ ПРИВОДЕ НА ВСЕХ МОДЕЛЯХ АВТО-БОЛЯЧКА!ВЫВОД -ИНОГДА НАДО ПОСТОЯТЬ НА КОЛЕНКАХ И ПОГЛЯДЕТЬ!ИЛИ НА ЯМУ ПЕРИОДИЧЕСКИ ЗАЛЕЗАТЬ!ЧТО Я И ДЕЛАЮ КОГДА НА СЕРВИСЕ МЕНЯЮТ МАСЛО,СПУСКАЮСЬ В ЯМУ И ОСМАТРИВАЮ КАК ГОВОРИТЬСЯ ЕЕ СНИЗУ(МАШИНКУ)!!!!!БЛАГО МАСТЕРА НЕ ПРОТИВ БЫЛИ! :clapping:
Нажмите, чтобы раскрыть...

Машина все время обслуживалась в Мерс центре, впринципе не так уж и дорого, за более чем 200000км пробег в дороге сломалась 1 раз да то после аварии не меняли треснувший натяжной ролик ремня и порвался ремень!!!
Средний межсервисный пробег 27000км!!!
стоимость сервиса 150=250 евро, тоже самое как и на легковые авто!!
 
AlexTDI написал(а):
Машина все время обслуживалась в Мерс центре, впринципе не так уж и дорого, за более чем 200000км пробег в дороге сломалась 1 раз да то после аварии не меняли треснувший натяжной ролик ремня и порвался ремень!!!
Средний межсервисный пробег 27000км!!!
стоимость сервиса 150=250 евро, тоже самое как и на легковые авто!!
Нажмите, чтобы раскрыть...

+1 :oops:
 
Хотелось бы вновь поднять эту, живую тему для меня :) Может кто-нибудь поделиться опытом в эксплуатации МВ Vito. Какие двигатели наиболее предпочтительны в плане эксплуатации пассажирского Vito, авто 97-98 гг. реально взять "не убитое".. Заранее спасибо! :thankyou2:
 
Рено Трафик (он же Опель Виваро) :good: :LOL:
 
Ситро С8 бугога :LOL: сорри....несдержалсо
Он ломается даже когда просто стоит :LOL: o_O
 
baurock написал(а):
Хотелось бы вновь поднять эту, живую тему для меня :) Может кто-нибудь поделиться опытом в эксплуатации МВ Vito. Какие двигатели наиболее предпочтительны в плане эксплуатации пассажирского Vito, авто 97-98 гг. реально взять "не убитое".. Заранее спасибо! :thankyou2:
Нажмите, чтобы раскрыть...

В Вито один мотор 2.3 до 2001 года разница 108 без турбы, 110 с турбо!!
с 2001 2.1 3 варианта мощности.

Не бери Вито старый вариант, Гов..о,!!!!!

А лучше транспортер, у него хоть багажник есть!!!!
Трафик очень экономичен, дешевый в обслуге пока новый!!!
 
Спасибо за ответы! А тогда вопрос - старый Вито это до какого года..? Просто средства в 400-450 т.р. не позволяют заинтересоваться авто младше 2000-2001 гг. Соответственно Трафик отпадает, как вариант.. А по поводу Транспортера.. хм.. пожалуй стоит задуматься, хотя на первый взгляд "на авто не стоит" :LOL:
 
baurock написал(а):
средства в 400-450 т.р. не позволяют заинтересоваться авто младше 2000-2001 гг.
Нажмите, чтобы раскрыть...

http://trucks.auto.ru/light_trucks/used/sale/46186.html
http://trucks.auto.ru/light_trucks/used/sale/36595.html
http://trucks.auto.ru/light_trucks/used/sale/69727.html
http://trucks.auto.ru/light_trucks/used/sale/23149.html
http://trucks.auto.ru/light_trucks/used/sale/67174.html
Ну и зря....реально надежные работяги :good:
 
baurock написал(а):
Спасибо за ответы! А тогда вопрос - старый Вито это до какого года..? Просто средства в 400-450 т.р. не позволяют заинтересоваться авто младше 2000-2001 гг. Соответственно Трафик отпадает, как вариант.. А по поводу Транспортера.. хм.. пожалуй стоит задуматься, хотя на первый взгляд "на авто не стоит" :LOL:
Нажмите, чтобы раскрыть...

новый, это тот что с мотором CDI, помимо мотора там еще многое поменялось, внешность осталась прежней!!!! 2000 год!!!
 
Войдите или зарегистрируйтесь для ответа.
Назад
Сверху Снизу