Полная версия на Volkswagen Technical Site: Выбор Шкоды Октавии, с каким двигателем выбрать?
Volkswagen Technical Site > Отзывы / Выбор / Покупка автомобиля
A-Blade
Всем доброго времени суток!
Планирую покупку октавии, бюджет в районе 3000уе, однозначно на механике, в районе 2000гв.
Теперь главный: вопрос с каким двигателем, думаю про бензин 1,6 атмо, но какую модификацию выбрать AEE, AEH, AKL, AVU и тд, что бы исправно работал и не было головной боли ? vw_read.gif
Может стоит обратить внимание на турбовые или дизель?
Заранее спасибо rolleyes.gif
ignat
1,6 или 2,0, 8 клапанов.
Чем гольф-сарай не угодил?
Турбо-мурбо для 20-тилетней машины? Со старой машиной так: чем она проще, тем проще и дешевле ремонт.
Дизеля уже умерли все, наверное? А те, что не умерли, продавать не хотят?

Это если рассматривать новый гольф 4, то лучшие и беспроблемные моторы на них - это бесспорно дизеля с ТНВД.
A-Blade
ignat, да вот остановился на октавии пока, в душу легла, что ли)
сарай категорически не хочу XD
4й гольф хорош, но его пока рассматривать не хочу)

Поэтому вопрос пока в двигателях для октавии, у нас по объявам как правило 98-2000г на продаже за такие деньги
ignat
QUOTE (A-Blade @ Mar 13 2018, 15:27)
Поэтому вопрос пока в двигателях для октавии, у нас по объявам как правило 98-2000г на продаже за такие деньги

Чё-то я в сортах октавий не очень разбираюсь, но по-моему до 2000 г у них была твёрдая панель?

А так-то, что Г-4, что октавия, что бора, что сеат толедо, что Ауди А3 - по технике это всё Г-4.

QUOTE
4й гольф хорош, но его пока рассматривать не хочу)
Тем самым ты сильно сужаешь круг выбора.
ignat
QUOTE (A-Blade @ Mar 13 2018, 14:48)
что бы исправно работал и не было головной боли ?

Не может машина в возрасте всё время работать исправно. Нужно её знать и знать, как ремонтировать. Тогда есть смысл покупать "старое ведро".
WRH2E
QUOTE (ignat @ Mar 13 2018, 17:35)
... Нужно её знать и знать, как ремонтировать. Тогда есть смысл покупать "старое ведро".

Плюс мульён !!!
A-Blade
QUOTE (ignat @ Mar 13 2018, 18:35)
Не может машина в возрасте всё время работать исправно. Нужно её знать и знать, как ремонтировать. Тогда есть смысл покупать "старое ведро".

Я ж не говорю, что не надо ремонтировать, это и так понятно)
Я про, то, что какой из двигателей менее проблемный с хорошим ресурсом, что бы ремонт в случае чего был не накладным, и у него была хорошая ремонтопригодность
rolleyes.gif
PS немного отходя от темы, у меня сейчас гольф, 2 1.3 NZ, 1,5 года искал живой расходомер, хрен нашел, аналогов нету, а 700уе за оригинал как то совсем не оправданные вложения...
ignat
Хочешь машину с хорошей ремонтопригодностью - бери Г2.
Хочешь быстро находить б/у запчасти в хорошем состоянии - бери Г5.

А то, что оригинальные з/части на очень старые машины растут в цене - это нормально, везде так. Гораздо хуже, когда их просто не выпускают.

Короче, про моторы тебе всё сказали. Покупай, ремонтируй. Между ремонтами езди, и вспоминай потом добрым словом простоту и ремонтопригодность Г2.
ignat
QUOTE (A-Blade @ Mar 14 2018, 08:37)
Я про, то, что какой из двигателей менее проблемный

новый
QUOTE
с хорошим ресурсом
новый или откапиталенный 1.9 тди с ТНВД
QUOTE
что бы ремонт в случае чего был не накладным
.Зависит от стоимости з/частей и ремонтопригоности двигателя.
QUOTE
и у него была хорошая ремонтопригодность
Чем проще конструкция, тем проще ремонт
Necton
АЕЕ подобные слабоваты для Октавии будут-75лс, нужно что-то ближе к 100лс, да и пробег будет за 300, можно прям сразу капиталить.
ignat
QUOTE (Necton @ Mar 14 2018, 10:53)
нужно что-то ближе к 100лс, да и пробег будет за 300, можно прям сразу капиталить.

Тогда уж брать 2-литровый и капиталить.

Но поиск 2-хлитрового совсем сузит круг выбора.

Неправильный у автора подход какой-то к выбору. Гольф не хочу, шкода нравится, сарай не нравится, ищу мотор неломучий на 20-летней машине.
Да тут хоть что-то живое найти - и то радость.
A-Blade
Короче, на примете октавия, с двигателем 1,6 на 101 ЛС, пробег в районе 250т на 230т был откапитален движок, кто, что может сказать про сей экземпляр ( AKL, AEH ) ?

-------------------

По поводу подхода, это совместное решение,а не одни решил, нужен лифтбек, у нас за такие деньги найти кроме шкоды или г4, что то нормально оч тежело wall.gif
ignat
QUOTE (A-Blade @ Mar 14 2018, 13:00)
Короче, на примете октавия, с двигателем 1,6 на 101 ЛС, пробег в районе 250т на 230т был откапитален движок, кто, что может сказать про сей экземпляр ( AKL, AEH ) ?

Про сей экземпляр могу сказать тольko то, что я даже не знаю, какого он цвета! laugh.gif
Что можно сказать про машину, которую не видел и ничего о ней не знаю? vw_unknw.gif

А, да. Ещё могу сказать, что пробег скручен. И что на продажу я бы не делал капиталку, а сделал бы псевдокапиталку-залепуху, лиж бы мотор не дымил/не гремел.

QUOTE
нужен лифтбек
Лифтбек не на много практичнее простого Г4 (хэтчбек?), зато отсосёт у сарая.
Necton
QUOTE (A-Blade @ Mar 14 2018, 14:00)
Короче, на примете октавия, с двигателем 1,6 на 101 ЛС, пробег в районе 250т на 230т был откапитален движок, кто, что может сказать про сей экземпляр ( AKL, AEH ) ?

-------------------

По поводу подхода, это совместное решение,а не одни решил, нужен лифтбек, у нас за такие деньги найти кроме шкоды или г4, что то нормально оч тежело wall.gif

ХЗ, смотри на хозяина и обстоятельства его жизни, а не на машину.
A-Blade
QUOTE
[ХЗ, смотри на хозяина и обстоятельства его жизни, а не на машину.

По разговору 3,5 года в одних руках, капиталил тк был небольшой жор масла....

В сб поеду смотреть
Ivan 320
1.6 akl простейший 8ми клапанник с алюм.блоком .
В целом беспроблемный , распространенный мотор .
Обвешен пластмассой , в силу чего может страдать "детскими" недугами в виде потряхивания на х.ходу , плавание оборотов , и т.д ( даже в том случае , если подсос полностью устранен , ошибок по работе двс нет )
На мой взгляд критичен к качеству топлива .
Масло способен жрать ведрами ( уваленный мотор , пологаю , распознать сможете)

ignat
QUOTE (A-Blade @ Mar 15 2018, 12:49)
капиталил тк был небольшой жор масла....

И что было выявлено при вскрытии?
Ivan 320
Свечи менять не очень удобно (но вполне реально при определенной сноровке , и наличие карданчиков/воротков ) без снятия вп.коллектора .
Других болячек вроде нет ( от состояния зависит , опять же )

PS : лучше конечно 2.0/115л.с , чуть бодрее везет .
Akl - овощь . Сам себя тащит , и ладно .
ignat
QUOTE (Ivan 320 @ Mar 15 2018, 13:24)
PS : лучше конечно 2.0/115л.с , чуть бодрее везет .

Не забываем, что 2,0 тоже любитель жрать масло.

Но едет вполне нормально.
pwpw
Ситуация почти как у меня. Я тоже пересел с G2 1,3NZ на Skoda Oktavia 1.9TDI. Правда, было это лет 10 лет назад. Покупал Шкоду с пробегом 160 ткм, потом некоторые говорили, что по состоянию руля/педалей видно, что тысяч 100 скручено. Сейчас пробег 370 ткм, до капиталки так и не доехал, правда, компрессия уже на минимуме и ТНВД подуставший, но масла уходит не больше 1 литра на 10 ткм, поэтому езжу как есть. Главное, средний расход в районе 5,5 литров.
ignat
QUOTE (pwpw @ Mar 18 2018, 16:31)
1.9TDI.

Сейчас пробег 370 ткм, ... компрессия уже на минимуме и ТНВД подуставший,

тогда там минимум 200 тыщ скручено.
pwpw
Может, и так.

Т.е. 20 летняя машина с пробегом под 600 ткм имеет родную турбину,с запасом проходит ТО по дыму, масла почти не ест, заводится при -25.

Какие тогда пробеги у откровенно убитых машин?
ignat
Свою 1,9 тди продавал с пробегом 300 тыс.
Заводилась с "пол-тыка" всегда. Масло не доливал вообще. Турбина стояла тоже родная.
Компрессию не мерял, ибо нужды в этом не было никакой.

Был ещё пассат Б5+, но, соответственно, не с ТНВД, а с НФ. Пробег неизвестен, но за первые 3 года своей жизни он прошёл 170 тыщ. В мои руки он попал, когда ему было 13 лет. Я бы ему по состоянию салона дал тыщ 400 км (на приборке было 230 laugh.gif ). Удалось связаться с бывшим владельцем, пробег оказался почти 700. Машина была "дальнобойщик". Ho заводилась отлично, ехала прекрасно. Единственное, это то, что АКПП вперёд трогалась несколько хуже, чем назад. Что тому пассату меняли - не знаю. Ваставил пробег в 300 тыщ и продал.

На работe пассаты 3-4-летки, пробеги под 200. Тоже дальнобойщики. Салоны не затёрты, снаружи тоже всё чётко. Смело можно выставлять пробег не более 100 тыщ.
AlexTDI
Все просто , если на машине ездили 40000-100000км в год, то машина и после 400000-500000км будет во вполне приличном состоянии, на том же дизеле ремонт головы , может турбинку махнуть, да форсы настроить, это копейки стоит учитывая пробег относительно небольшой возраст авто, далее скручивается 150000-250000км и машина продается, самое интересное даже при таком пробеге у нее еще высокий остаточный ресурс.

по городу за 10 лет если машина прошла 200000км, то это в массе своей прединфартное состояние.

в больших городах используются реагенты, + если еще и не особо чисто, то более 5 лет краска не служит, на премиальных марках может чутка поболее.
ignat
QUOTE (A-Blade @ Mar 15 2018, 12:49)
В сб поеду смотреть

Ну что, когда суббота у вас будет?
AlexTDI
QUOTE (ignat @ Mar 21 2018, 13:13)
Ну что, когда суббота у вас будет?

В этом году суббот еще много

Это текстовая версия форума Volkswagen Technical Site. Здесь расположена полная версия форума.

Яндекс.Метрика Рейтинг@Mail.ru
Volkswagen Technical Site © 1999-2018 Volkswagen Technical Site (VWTS)