Нестабильный ХХ на горячую двигатель 2E Digifant 1,23

Буду краток.
Летом перебирали двигатель, заодно промывали все (КСХХ, ДМРВ, впуск). Все работало хорошо.
После капиталки она сначала жрала ведрами (решилось все возвратом старого ДК).
Также было установлено ГБО Альфа-S.
Перестали быть стабильными холостые обороты и жрет много (но это скорее всего из-за того, что много работает на холостых + завышенные холостые).
На холодную (грубо говоря, до 60 градусов) ХХ стабильный, около 800 оборотов. Если прогазовать - он стабильный. После прогрева ХХ становится от 1000 до 1500.
Высокие холостые всегда по-разному, бывает, что работает на бензине на горячую и ХХ нормальный, в районе 900-100 оборотов. Если переключиться на газ тоже нормально.
РХХ продувается трудно.
А бывает, что и на газу и на бензине ХХ высокий.
ДМРВ выдает такие показания: 2 и 4 - 1,3В (точно не помню), 2 и 3 - 3,52В.
Датчик СО имеет сопротивление 313 Ом.
РХХ - 4,4 Ома, ток без запуска - 490мА, на хх без нагрузки - 380мА.
Диагностика ошибок не выдает. Температуру считывает правильно.
Что проверить? ДПДЗ?
Или попробовать выставить такие параметры?

1. Расходомер воздуха на холостых, конт 2 и 4 = 0,83 В
2. Расходомер воздуха на холостых, конт 2 и 3 = 4,19 В
3. Датчик CO = 713 Ом
4. ДПДЗ заслонка закрыта, конт. 1 и 2 = 0.97 В
5. ДПДЗ заслонка полностью открыта, конт. 1 и 2 = 4,7 В
6. ДПДЗ заслонка закрыта, конт. 2 и 3 = 4,14 В
7. ДПДЗ заслонка полностью открыта, конт. 2 и 3 = 0,4 В

Нажмите, чтобы раскрыть...

Если выставить 4,19В на ДМРВ, она работает очень нестабильно и очень низкие холостые.

VW Passat B4, 2E, Digifant 1.23

ДТОЖ проверь.

Хорошо, попробую.

Будем теперь ещё и помимо своей темы плодить посты ?

Промыть ДЗ, проверить плотность ее закрывания, проверить работу концевика закрытого состояния.

serg_GL, на 2Е нету такого концевика.

Вот нету времени разбираться в тонкостях, хотя и 2Е было несколько модификаций (ЭБУ35, 45 pin т.д) идея в том, где искать лишний воздух по которому идёт добавка бензина.

Нет времени делать,катайся как едет.