Volkswagen Passat B5 98 AEB не заводится

Приветствую. Ситуация следующая.
В прошедшие морозы машина заводилась, ездила, претензий не было, глохла на низких оборотах при торможении, но это диагностировали VAGcom-ом - умирающий ДМРВ. Ничего не предвещало беды.
В один из вечеров залез в машину, прогрел, погасил. На следующее утро - не заводится. Стартер крутит (свежеперебранный, заменены были щётки, втягивающее, бендикс), иногда возникали детонации. Ощущение, что вот-вот заведётся, но нет.
Оттянул в ближайшее и единственное СТО в своём городе, там перепробовали многое, безрезультатно. Померили давление в цилиндрах - от 6 до 7.5. Диагноза нет.
На запах масло пахнет топливом, с их слов это кольца не держат и пропускают.
Диагностического оборудования в этом СТО нет. Вердикт - лезть в ГБЦ, чтобы прояснить ситуацию.
На приборной панели никаких ошибок/чеков нет.
По деньгам у них разобрать-собрать без ремонта - уже 15+ вместе с запчастями(прокладки всякие и т.д.).
Так вот вопрос - есть ли смысл тащить авто на эвакуаторе в другую СТО, где помимо механиков есть электрик со всем необходимым для диагностики?
Или низкая компрессия - это впринципе признак реально чего-то дорогого для ремонта и лучше скинуть авто?

AlexFrost47rus написал(а):

Или низкая компрессия - это впринципе признак реально чего-то дорогого для ремонта и лучше скинуть авто?

Нажмите, чтобы раскрыть...

Низкая компрессия на холодном моторе -на мой взгляд нормально. А бензонасос качает? Если снять разъём с ДМРВ авто всё равно обязано завестись. Какие ещё есть ошибки по двигателю? Или прочитать нечем?
P.S. Сразу вскрывать двигатель категорически не советую

epson написал(а):

Низкая компрессия на холодном моторе -на мой взгляд нормально. А бензонасос качает? Если снять разъём с ДМРВ авто всё равно обязано завестись. Какие ещё есть ошибки по двигателю? Или прочитать нечем?
P.S. Сразу вскрывать двигатель категорически не советую

Нажмите, чтобы раскрыть...

Да, качает. Проблем с запуском не было до этого, ДМРВ умирает уже давно.
Ошибок по двигателю не было, за 2 недели до СТО проверял, ездил к электрику.
За те 2 недели накатал ну может 100 км, не больше. Езжу очень спокойно, обороты не выше 2.
Прочитать на этом СТО нечем, в этом и проблема.
Сейчас предлагают скинуть авто за 80.000. Брал я его в 2 раза дороже. Да и вложил уже больше 70. Я в отчаянии.
Сейчас прям и момент такой не подходящий, денег на ремонт ну совсем нет.

AlexFrost47rus написал(а):

В один из вечеров залез в машину, прогрел, погасил. На следующее утро - не заводится.
....
Диагностического оборудования в этом СТО нет. Вердикт - лезть в ГБЦ, чтобы прояснить ситуацию.

Нажмите, чтобы раскрыть...

Не, ну это явный развод!

Надо успокоиться прежде всего и не принимать поспешных решений. Повторюсь, компрессия для холодного мотора в пределах нормы, должна заводиться. Поискать, где можно прочитать ошибки. В конце концов купить шнурок(ноутбук и Васю найти тоже можно). Начать с простого. Проверить льёт ли обратка бензина при работе стартёра и сколько вольт на шине 15 при работе стартёра.

epson написал(а):

Надо успокоиться прежде всего и не принимать поспешных решений. Повторюсь, компрессия для холодного мотора в пределах нормы, должна заводиться. Поискать, где можно прочитать ошибки. В конце концов купить шнурок(ноутбук и Васю найти тоже можно). Начать с простого. Проверить льёт ли обратка бензина при работе стартёра и сколько вольт на шине 15 при работе стартёра.

Нажмите, чтобы раскрыть...

Спасибо за совет. Надо действительно сначала успокоиться
Утро вечера мудренее.

искра то есть...?? импульс по первой форсунке идет стабильный при прокрутке мотора?? если нет. то датчик коленвала...