VW Sharan 2011 2,0 Diesel замена датчика NOX ряд 1 Как адаптировать датчик NOX на Шаране

Prostomensch

Просто заглянул
Сообщения
7
Реакции
0
Город
Омск / Германия
Авто
Sharan 7N 2.0 TDI
Добрый день.
Заменил на Sharan 7N 2.0 Diesel датчик NOX ряд 1 на оригинальный т.к загорелась жёлтая лампочка и после диагностики показало на него. Теперь вопрос, как его адаптировать через VAS и вообще нужна ли ему адаптация. Ошибку стерли, пока снова не вылезла.
Спасибо за дельные советы.
 
Сколько стоит интересно? Может перепрошить чтоб его отключить бюджетнее, во всяком случае сколько читал- отключают перепрошивкой

Если стёрли ошибку и новый стоит- то будет работать и так без адаптации ( я так думаю) тем более не вылазит ошибка вновь :hat:
 
Prostomensch написал(а):
...Спасибо за дельные советы.
Нажмите, чтобы раскрыть...

Дельных советов не будет пока не будет полного кода ошибки как предписано красными буковками.Но если красные буковки не воспринимаются коробкой,то как чёрные буковки понимаем ?
 
Оригинал стоит 535, - Евро.
Код ошибки : P229F00 Датчик G687
Или в первой строке в VAS стоит 00255F .
У официальных делать шибко дорого. Приходится самим...
Датчик взял на Ebee за 125,-, новый и оригинал.
 
А почему поменял датчик? Каково описание ошибки ? Если бы написано было колесо,то побежал бы покупать колесо в сборе ?
 
Поменял т.к вылазит ошибка раз за разом одна и та же и указывает на него.А что, по твоему менять не надо было ? Вопрос был конкретный : нужно ли его адаптировать после замены ? Если не в курсе, не надо писать, а зачем поменял? Сейчас если вылезет новая ошибка, то будет понятно, что адаптировать нужно. Второй вопрос как ? В программе VAS конкретно по нему ничего найти не могу.
 
А да..... в описании ошибки стоит прерывание сигнала
 
Prostomensch написал(а):
Сейчас если вылезет новая ошибка, то будет понятно, что адаптировать нужно.
Нажмите, чтобы раскрыть...

Это будет означать: как всегда развели клиента на бабки.
 
А вот если бы автору поста было бы не лень скачать свежие TPI-шки, переодически выкладываемые тут:
https://vwts.ru/forum/index.php?showtopic=149433

...то по своему коду ошибки он нашел бы такой любопытный документ:
https://vwts.ru/articles/tpi/tpi-2024801_7.html

И тогда, наверняка, 125 Евро нашли бы лучшее применение... :hat:
 
Admin спасибо. Видно же по регистрации, что я на форуме два дня всего. Пока не дошёл до всего. За пост спасибо, буду разбираться.
 
А датчик-то купил не после того,как зарегистрировался,после того как карман полегчал.
 
125, - евро как то не жалко для авто, могу себе позволить. Гораздо накладнее 535, - было бы хотя не смертельно, надо было бы и за эти деньги взял. Один вопрос к вам, в чем заключается ваша роль на форуме? Писать не в тему? Если есть что по теме - всегда рад, нет -нечего тут гадить.
 
Ты поступаешь как нормальный слабо думающий сервисмен.Увидел слово датчик в тексте и побежал тратить деньги.А какой характер ошибки сервисмену наплевать.И будет он так менять датчики пока не умрёт или пока кто-нить не оттолкнёт его и не начнёт заниматься проводкой.
 
Хорошо, перейдём на ТЫ.
Так вот, вернёмся к нашим баранам., т.е к датчику.
Имеешь представление как он выглядит? Или я должен на относительно не старой машине заниматься всякой хренотенью, пытаясь его реанимировать? Зачем ? Я взял просто очень дёшево новый и заменил его. На самом деле здесь датчик не причём. Он там в полном порядке. Он представляет из себя следующее: датчик и лямбазонд соединены проводом. Они не разборные. Дело всё скорее всего в лямде. Их на этой машине три штуки. Нах мне заморачиваться скажи ? Поменял его и всё.
Хотя у меня было подозрение, что это VW так разводит на деньги и то, что вылезет ошибка уже запрограмированно в программе блока управления двигателя. Но официалы заморачиваться не будут, а просто его поменяют и сделают обновление. А может просто поменяют прошивку а заплачу я по полной. Капитализм блин......
 
Войдите или зарегистрируйтесь для ответа.
Назад
Сверху Снизу