Затяжка болтов ГБЦ двигатель НК 1,3

  • Автор темы gena1064
  • Дата начала
  • Ответы 35
  • Просмотры 9К
  • Теги
    гбц

gena1064

Участник
Сообщения
20
Реакции
1
Город
Украина. Запорожье.
Авто
VW Polo 1.6 AFT 1997г. VW Jetta 1.3 HK 1985 г.
Устанавливаю ГБЦ на двигатель НК 1,3 VW Jetta 85г. В мануале написано, что затягивать нужно в три этапа. 1 затяжка 40Нм. 2 затяжка 60Нм. 3 довернуть на 180 градусов. Мне както сразу не понравилось насчёт 180градусов, как по мне многовато. Я третий этап разбил на два по 90. и таки при добжиме вторых 90 лопается болт. Может я не тот мануал читал, так вроде с этого сайта. Если кто чтото может посоветовать, заранее буду благодарен.
 
А болт старый или новый ??? Фирма изготовитель ?
 
скорее старые болты. 180° это не много после 40 Нм
бывало и по 260°

какаой сайт вы смотрели? все есть в ЕТКЕ. сам придерживаюсь инфы производителя прокладки, потому как бывают нововведения.
 
Болты были старые. Лопнул болт на второй протяжке на 90 градусов. Болты заказал новые (ФЕБИ), но решил поспрашать всё ли я делаю правильно
 
А книга тебе врёт,смеясь в глаза ?
 
WRH2E написал(а):
А книга тебе врёт,смеясь в глаза ?
Нажмите, чтобы раскрыть...

по поводу книги... раньше были прокладки паранитовые, а тут вдруг пришла металл многослойная (я щас не за VW говорю) естественно усилия другие .

феби конечно :sick:
 
gena1064 написал(а):
...двигатель НК 1,3 VW Jetta 85г. В мануале написано, что затягивать нужно в три этапа. 1 затяжка 40Нм. 2 затяжка 60Нм. 3 довернуть на 180 градусов. Мне както сразу не понравилось насчёт 180градусов, как по мне многовато. Я третий этап разбил на два по 90. и таки при добжиме вторых 90 лопается болт. Может я не тот мануал читал, так вроде с этого сайта. Если кто чтото может посоветовать, заранее буду благодарен.
Нажмите, чтобы раскрыть...

Советую перепроверить (по другому мануалу) ещё раз моменты. У меня сейчас нет на бензинку. Но судя по размеру болта М11 х 1,5 мм это большой момент вы используете.
На старых блоках дизелях тоже была такая резьба. Так вот там я точно знаю, что был момент в три этапа 50Нм + 70Нм + 90Нм.
Перепроверяйте мануал. Иначе можно вырвать резьбу в блоке.
 
Про паронит спорить не буду,ни разу не видел.А что паронит не выделжит таких нагрузок и испарится ?
 
Я всё больше склоняюсь к тому, что буду тянуть по схеме 40НМ - 60Нм -90Нм
 
Тут недавно один не дотянул.Пришлось переделывать.
 
gena1064 написал(а):
Я всё больше склоняюсь к тому, что буду тянуть по схеме 40НМ - 60Нм -90Нм
Нажмите, чтобы раскрыть...

Вы не склоняйтесь. А убедитесь вначале, точно по мануалу.
Машина старых годов. Там часто шли болты из прочной стали(многоразовые). Но надо смотреть отличительные особенности(принадлежность) на головке болта.
Так вот такие болты очень хорошие, и крепкие.
НО!! Из нельзя затягивать методом доворота на градусы. Такие болты не растягиваются -- они лопаются сразу, при перетяжке)
К таким болтам обычно идут только моменты затяжки.

Позже пошли уже одноразовые(пластичные) болты. Надо читать мануал, иначе будет путаница..

 
Обычно и старые и новые выдерживают эти довороты...Может там конкретно старый (4-5раз меняли прокладку) либо конкретно пластилиновый новый болт.
Главное дупла с резьбой продуть компрессором, выдуть оттуда масло и пр., попытаться вкрутить имеющиеся болты от руки - если крутиться плохо - поправить метчиком отверстия, чтоб легко вкручивалось.
Болты тянуть постоянно с динамоключом (даже довороты), чтоб знать, сколько Нм болты разовьют (для М11х1,5 - не менее 100Нм, для М12х1,5 - не менее 120Нм примерно, естественно нельзя тянуть более 2хдоворотов по 90гр.), если недостаточное усилие- выкрутить и вкручивать другие.
Не должно рвать их - нужно искать причину.

Если крепкие болты не из мягкой стали, старые - то тогда тянуть только на момент без доворота (как писали выше) и подтягивать через сколько-то км.
 
Судя по тем усилиям с которыми я доворачивал вторые 90 градусов, мне кажется что не меняя методики я сорву ещё не один болт. поэтому и собираюсь тянуть на усилие. т.е. динамометром.
 
Судя по тем усилиям с которыми я доворачивал вторые 90 градусов, мне кажется что не меняя методики я сорву ещё не один болт. поэтому и собираюсь тянуть на усилие. т.е. динамометром.
Нажмите, чтобы раскрыть...

Болты из мягкой стали - не сорвешь, технологию не нарушай (40Нм - 60 Нм - 90гр - 90гр). Кстати, Феби - отстой, можешь даже не пытаться их вкручивать, они не развивают нормального усилия. Они у тебя затянуться и выдержат эти довороты, просто итоговый момент там будет маленький и прокладка долго не походит.
 
Дупла были продуты и очищены, болты крутились от руки, да и лопнувший болт я выкрутил руками не прибегая к плоскогубцам. Болты не выкручивались с 97 года и мне кажется что я первый кто их достал.
 
Если феби отстой. На экзисте оригинальных болтов только 2 а мне надо 10. остальное апгруп и ханспрайс. которые я вообще не рассматриваю, теперь вопрос, чё мне вкручивать? :(
 
Если феби отстой. На экзисте оригинальных болтов только 2 а мне надо 10. остальное апгруп и ханспрайс. которые я вообще не рассматриваю, теперь вопрос, чё мне вкручивать? sad.gif
Нажмите, чтобы раскрыть...

Искать отдельные наборы болтов (комплекты), которые сразу по 10-12шт. А какой VAG-номер болта на твое авто?
Вот тут тоже человек сначала феби-отстой ставил, выкрутил и купил набор нормальных, усилие вышло на 50Нм больше, чем у феби.
https://vwts.ru/forum/index.php?showtopic=1...t&p=3349491
https://vwts.ru/forum/index.php?showtopic=1...t&p=3350721

Или б/ушные с разборки найти (только оригиналы), они развивают такое же усилие, как и новые качественный аналог.

Главное точно определись, какого типа болты: из мягкой или из высокопрочной стали. Если новые или б/у не слишком старые - то они из мягкой стали, т.е. когда ты доворачиваешь на 90гр. наступает такой момент, когда усилие остается неизменным (к примеру 120Нм у хороших болтов), а угол продолжает увеличиваться - это нормально, площадка "текучести" у них есть, натягиваются.
А если высокопрочные - то они затягиваются тупо на момент, без доворотов. Но это если мегастарые болты, теперь такими не пользуются.

Я б/у всегда ставил, но у меня не 83г авто, довороты выдерживали и усилие отличное, новые пару фирм пробовал разных - отстой.
 
На твой автос по идее идеально подойдет набор Elring 819.808 (98мм, М11х1,5, 10шт.) По экзисту 14,3$
Кстати, на Ауди идут похожие болты, с шайбой (96мм, М11х1,5, 12шт.) Любопытно, что несмотря на бОльшее кол-во - стоит набор дешевле: 11,9$.
Еще есть какой-то набор 819.817 за 9$ (96мм, М11х1,5, 10шт.).
Первый номер - точно подходит тебе, а остальные два - ХЗ.
Если будет не подделка (голограммы есть на сайте елринга) - то должен развивать хорошее усилие.
 
у меня тоже лопались при затяжке по мануалу, 90НМ + 180 доворот по мануалу. На прокладке Глассер было 90НМ+150 градусов - рвало болты м12 класса 10.9. Момент превышал 200НМ при обрыве.
Остановился на 160 Ньютонах.
 
у меня тоже лопались при затяжке по мануалу, 90НМ + 180 доворот по мануалу.
Нажмите, чтобы раскрыть...

А я всегда тяну по мануалу, у меня не лопались ни разу, и старые и новые. Просто старые оригиналы развивали по итогу на 50% больше усилие, чем новые пластилиновые аналоги. Поэтому всегда ставил старые.
На прокладке Глассер было 90НМ+150 градусов - рвало болты м12 класса 10.9. Момент превышал 200НМ при обрыве.
Остановился на 160 Ньютонах.
Нажмите, чтобы раскрыть...

Не должны болты класса 10,9 тянуться на градус, они же высокопрочные, не "текучие". Тут что-то не так, что за авто?
 
Войдите или зарегистрируйтесь для ответа.
Назад
Сверху Снизу