Так же дальше ищи по линии датчика холла (датчик распредвала ), холодный двигатель заводится от датчика коленвала и работает на попарно-параллельном впрыске, а по мере прогрева к работе подключается датчик холла для определения первого цилиндра и авто переходит на распределенный впрыск. При прогретом двигателе и неисправном ДПРВ авто работает в аварийном режиме, но стоит его заглушить-не заведется, т.к. эбу двигателя не видит 1-ого цилиндра. Кстати, сейчас не помню где у этих движков стоит датчик холла, на трамблере или под звездой распредвала ? Если в трамблере и его меняли, то могли поставить не тот трамблер, т.к. трамблеры с дпрв идут с одним окном, а многие на это не обращают внимания
