Акция «Тайный Клиент» От «ФОЛЬКСВАГЕН Груп Рус»
Green_DEAD
Мастер советчик
- Сообщения
- 280
- Реакции
- 20
- Город
- РФ, Москва
- Авто
- VW Passat B4 2.0 2E 1994г (продал со слезами на глазах), Skoda Octavia combi 1.8 T ARX 2002 г.
Была бы машинка посвежее можно было бы сгонять + частично оплатят ТО 
А так боюсь они вообще не знают такую модель
А так боюсь они вообще не знают такую модель
Triangle
Оракул
Я написал письмо, типа чо, как, жду ответа, ту что в подписи понятное дело не возьмут, но есть другая.
Falke-5
Der Golf
+100 Согласен! на наших вёдрах суваться-только людей смешить
Profi VW
Я здесь живу
Довольно сложно будет обычному потребителю выявить какие-то недочеты в работе оф.сервисов, так как дилерский механик действует четко по ELSA - у него четко прописано, что он должен сделать, как и в какой срок.
То есть он пороводит плановое ТО (и не только) в соответствии с предписаниями концерна: написано затянуть колесо таким-то моментом - именно таким оно будет и затянуто; написано заменить такие-то болты - они будут новыми и т.д.
Дилерского механика постоянно контролирует бригадир, а того в свою очередь - инженер ОТК, который проверяет сделаную машину лучше всякого эксперта. Инженер ОТК, после проделаных работ, четко контролирует все жидкости, моменты затяжки (своим динамометром),давление в шинах (всех 5-и), износ протектора шин, свет, лампочки и т.д и т.п. Контролируется практически все.
А не дай бог, механик что-то упустил (что случается крайне редко), в первую очередь это увидит бригадир, или в крайнем случае, инженер ОТК, он тут же заставит все сделать, что бы мастер-приемщик отдавал машину клиенту ПОЛНОСТЬЮ готовой к эксплуатации до следующего ТО.
Так что, я думаю, что, может быть раньше, лет 5-7 назад, такой метод был бы эффективен.... Но не сейчас.
То есть он пороводит плановое ТО (и не только) в соответствии с предписаниями концерна: написано затянуть колесо таким-то моментом - именно таким оно будет и затянуто; написано заменить такие-то болты - они будут новыми и т.д.
Дилерского механика постоянно контролирует бригадир, а того в свою очередь - инженер ОТК, который проверяет сделаную машину лучше всякого эксперта. Инженер ОТК, после проделаных работ, четко контролирует все жидкости, моменты затяжки (своим динамометром),давление в шинах (всех 5-и), износ протектора шин, свет, лампочки и т.д и т.п. Контролируется практически все.
А не дай бог, механик что-то упустил (что случается крайне редко), в первую очередь это увидит бригадир, или в крайнем случае, инженер ОТК, он тут же заставит все сделать, что бы мастер-приемщик отдавал машину клиенту ПОЛНОСТЬЮ готовой к эксплуатации до следующего ТО.
Так что, я думаю, что, может быть раньше, лет 5-7 назад, такой метод был бы эффективен.... Но не сейчас.
Fanat VW
Профессиональный советчик
тайный клиент оценивает не работу механика, а работу все организации, в т.ч. дает оценку работы: менеджера по продажам, мастера-приемщика, продавца запчастей и аксессуаров, т.е. сотрудников, работающих с клиентами. На нынешней работе неоднократно сталкивался с "тайными покупателями", такие персонажи просчитываются "на раз"
Fanat VW
Профессиональный советчик
Чертёнок написал(а):Все верно сказал, кроме последнего
Если приезжает человек без техпаспорта и без данных об автомобиле, и начинает спрашивать в начале у продавца запчастей: "а сколько стоит масляный фильтр, и переднее левое крыло, и лампочка задней правой ПТФ", после продавца отдела запчастей, этот же персонаж ижет к мастеру приемщику и начинает спрашивать аналогичную хню, и т.п. у тайного клиента задача проверить работу нескольких сотрудников, как правило после первого или второго проверенного, уже вся контора знает что шастает "тайный покупатель"...
Profi VW
Я здесь живу
Vlas написал(а):
Уж поверьте, это на самом деле так!!!
Не верите??? Проверьте!!!!
Выньте лампочку из багажника или прикуривателя, накрутите регулировку передней ПТФ (одной), пометьте как-нибудь сливную пробку ДВС, скиньте АКБ на пару минут, что бы базовые установки слетели, приспустите одно колесо (любое, запаску например) приотпустите 1 болт на колесе (на любом) и гоните к дилеру на ТО 30000 или на ТО 60000...
А потом всё проверьте!
Всё будет исправно!!!
ЗЫ. Правда, не знаю как в Саратове, но в Москве так....
Wandrew
Оракул
Profi VW написал(а):
Это совсем не так... к сожалению. По крайней мере у нас в городе.
Работает одна молодеж, все мысли и разговоры о гонках.
Мне не смогли сделать сход-развал и правильно одеть пыльник на наружный ШРУС. Больше туда не поеду и дело не в деньгах.
Natuss
Роскошь быть женщиной))
- Сообщения
- 800
- Реакции
- 81
- Авто
- VW Bora 2.0 APK, 2001г, АКПП 01М FDG, Bosch Motronik 5.9.2 - продана, осталась на форуме /// М3 2.0 Sport МКПП6 True red 2007 - продана
Profi VW написал(а):
Сладко стелете....
Все косячат, и разводят, -и официалы тоже, погуглите на эту тему- наверно много нового узнаете
inkognito@
Лучший тюнинг-оригинальные запчасти.
- Сообщения
- 7 745
- Реакции
- 930
- Город
- Россия, Москва
- Авто
- Фольксваген Поло седан CFNA, МКПП клима 2012 г.
Profi VW написал(а):
Саша, это что за дифирамбы?
Поведай тут, как не далее несколько месяцев назад ты переустанавливал ГРМ на Транспортере Александру Сергеевичу... И это после немецкого дома...
Profi VW
Я здесь живу
inkognito@ написал(а):Саша, это что за дифирамбы?
Поведай тут, как не далее несколько месяцев назад ты переустанавливал ГРМ на Транспортере Александру Сергеевичу... И это после немецкого дома...
Ну ладно, ладно..... раскричались!!!
Да, знаю, у всех есть косяки. Человеческий фактор никто не отменял. Долбо...бы есть везде. Я не ручаюсь за всех оффов....
Я говорю сейчас об одной известной всем оф.компании (не будем рекламировать), там контроль такой, что накосячить - себе дороже. Проще и быстрее сто раз перепроверить себя, чем потом отдуваться за косяк.
ЗЫ. И кстати, Андрей Юрьевич, случай с тов. Авакумовым - это не косяк дилеров, а износ прокладки маслонасоса, которая при замене ГРМ с помпой ослабляется, а затем затягивается. Она потекла и поэтому пришлось разбирать ГРМ по новой. Сами не раз на это натыкались!
Pola
Недама.
Profi VW написал(а):
у мацдо точно не так... вернее не совсем так... Думаю, у остальных так же...
мне меняли предохранитель фигули, которая брызгает на фары...(во время ТО).
Машину забирала последней, брызгалку не проверила при мастере. В дороге оказалось не пашет... Оказалось горел предохранитель из-за бОльшей проблемы с каким-то местным моторчиком. Предъявила. Разобрались без вопросов. Все поправили. Правда сервис клиента или служба контроля трижды осведомлялись чо и как....
я так думаю, что если Б3 человека проверили результат замены, ситуации б не было..
Profi VW
Я здесь живу
Wandrew написал(а):
Да, это правда. И так везде. Грубо говоря, в ремзоне на 25 подъемников работают максимум 5 нормальных механиков (как правило - бригадиры), остальные 20 - без автомобильного образования и опыта работы. Или с минимальным опытом....
НО! Даже эти балбесы под постоянным присмотром и к тому же у них на рабочем месте есть ВСЯ информация по ремонту данного авто. И ЭТОГО ДОСТАТОЧНО!
К примеру: гудит КПП на 5-м Гольфе.... Думать не надо! Бьем машину по вину в эльзу, вытаскиваем TPI из онлайна по ремонту КПП, распечатываем и делаем так, как написано. А написано там БОЛЕЕ чем подробно! Что гудит, когда, что менять, какой инструмент использовать, какие болты заменить, какими моментами тянуть и т.д и т.п.
Поэтому и работает одна молодежь, что башкой думать не надо! Всё уже придумано до них - бери, читай и делай как написано!
К тому же если неофициальный сервис сталкивается с какой-либо нестандартной проблемой, то ответ всегда один: "нуууу, это надо к дилерам..."