Двигатель 1,8T 20V, как оно вообще? Кто юзал?
- Автор темы Акс
- Дата начала
- Ответы 21
- Просмотры 19К
-
- Теги
- 1.8t
epson
Любитель профессионально ремонтировать
- Сообщения
- 8 721
- Реакции
- 858
- Город
- Россия, Великий Новгород
- Авто
- Passat B5+,1,8T,AWT,седан, МКПП, 2003 г.
Акс написал(а):
Какой именно двигатель?
Акс
Завсегдатай
- Сообщения
- 51
- Реакции
- 0
- Город
- Питер
- Авто
- VW Passat 35i PG+Eaton M62 syncro, Subaru Legacy Outback (BE/BH) EJ25, Dodge Grand Caravan IV 3.8AWD, Opel Frontera A Sport X20SE, Ford Transit 2.2TDi
А у 1.8Т между собой есть какие-то серьёзные конструктивные отличия?
Ну, например, ARX.
Я просто с 1.8Т вообще никогда не сталкивался, но постоянно натыкаюсь на упоминания о них)
Ну, например, ARX.
Я просто с 1.8Т вообще никогда не сталкивался, но постоянно натыкаюсь на упоминания о них)
Акс
Завсегдатай
- Сообщения
- 51
- Реакции
- 0
- Город
- Питер
- Авто
- VW Passat 35i PG+Eaton M62 syncro, Subaru Legacy Outback (BE/BH) EJ25, Dodge Grand Caravan IV 3.8AWD, Opel Frontera A Sport X20SE, Ford Transit 2.2TDi
MSTRKRFT написал(а):
А я и не искал, я сразу сюда пришёл и спросил, потому что здесь реальные пользователи.
Только вот пока ни одной оценки настолько часто встречающегося мотора не вижу)
Не, если я не по адресу спросил - то не проблема, я в другом месте спрошу)
Partizanen
Я VAG любил...
- Сообщения
- 1 977
- Реакции
- 143
- Город
- Москва - Будапешт
- Авто
- VW Боря 2.0 AQY на ручке 02J была, TLC Prado 120 1GR-FE
Хороший надежный и тяговитый мотор 
Багаррди
Я здесь живу
Отличный мотор 
но не дешёвый если есть букет проблем, а он есть т.к. эти моторы уже в прошлом, лечение не дорогое, хотя что смотря лечить....
почитай в5 клуб, тут таких моторов раз два и обчелся
но не дешёвый если есть букет проблем, а он есть т.к. эти моторы уже в прошлом, лечение не дорогое, хотя что смотря лечить....почитай в5 клуб, тут таких моторов раз два и обчелся
Bubba
...
Был 2 года AGU. Брал с пробегом 105 тыс км. Проехал на нем 40 тыс км.
Мотор офигенный - валит для гражданской, не шибко дорогой машины, просто божественно. Жрет при этом не много. Несколько усреднений по 5 тыс пробега - расход около 9,5л на сотню. При езде по трассе (плечо 400км) с обгонами со 100-120 км/ч и поддерживаемой скоростью 130-135км/ч (средняя была 93-97 км/ч) расход с кондеем в жару около 8,3-8,6л/100км.
Мотор мощный, но удобный. По динамике превосходит любого двухлитрового одноклассника. БольшУю часть не спецзаряженных "сташеклассников" тоже. И при этом его не надо крутить до "боевых" оборотов как на настоящих "спортивных" моторах. Он сытно тащит уже с 2500 об/мин. Почти на любой передаче. Разгон с места вообще пушечный. Даже на сухом асфальте срывал в букс иногда даже на 3-й передаче в движении, просто при резком нажатии на газ. Поэтому за перегазовкми надо следить, особенно в поворотах и при скользком/мокром покрытии. Зато тяга всегда "под ногой". Обгоны на нем были удовольствием.
Механический дроссель - скучаю по нему сейчас довольно сильно. Но у многих 1,8Т он электронный, я сам с МКПП на таких не ездил так что хз как он в работе. У самого сейчас электронный, но сравнить корректно не смогу ибо тупая ДСГ накладывается и сложно понять, кто сильнее тормозит - электронный дроссель или ДСГ.
Проблем по мотору никаких не было. Менял масло да фильтра. У меня лично масло не жрал практически: от замены до замены доливал не более грамм 300-500 вроде.
После обладания таким мотором на 1,6 сесть врядли когда захочется Да и турбовые моторы начинаешь очень высоко ценить.
Мотор офигенный - валит для гражданской, не шибко дорогой машины, просто божественно. Жрет при этом не много. Несколько усреднений по 5 тыс пробега - расход около 9,5л на сотню. При езде по трассе (плечо 400км) с обгонами со 100-120 км/ч и поддерживаемой скоростью 130-135км/ч (средняя была 93-97 км/ч) расход с кондеем в жару около 8,3-8,6л/100км.
Мотор мощный, но удобный. По динамике превосходит любого двухлитрового одноклассника. БольшУю часть не спецзаряженных "сташеклассников" тоже. И при этом его не надо крутить до "боевых" оборотов как на настоящих "спортивных" моторах. Он сытно тащит уже с 2500 об/мин. Почти на любой передаче. Разгон с места вообще пушечный. Даже на сухом асфальте срывал в букс иногда даже на 3-й передаче в движении, просто при резком нажатии на газ. Поэтому за перегазовкми надо следить, особенно в поворотах и при скользком/мокром покрытии. Зато тяга всегда "под ногой". Обгоны на нем были удовольствием.
Механический дроссель - скучаю по нему сейчас довольно сильно. Но у многих 1,8Т он электронный, я сам с МКПП на таких не ездил так что хз как он в работе. У самого сейчас электронный, но сравнить корректно не смогу ибо тупая ДСГ накладывается и сложно понять, кто сильнее тормозит - электронный дроссель или ДСГ.
Проблем по мотору никаких не было. Менял масло да фильтра. У меня лично масло не жрал практически: от замены до замены доливал не более грамм 300-500 вроде.
После обладания таким мотором на 1,6 сесть врядли когда захочется
Да и турбовые моторы начинаешь очень высоко ценить.Акс
Завсегдатай
- Сообщения
- 51
- Реакции
- 0
- Город
- Питер
- Авто
- VW Passat 35i PG+Eaton M62 syncro, Subaru Legacy Outback (BE/BH) EJ25, Dodge Grand Caravan IV 3.8AWD, Opel Frontera A Sport X20SE, Ford Transit 2.2TDi
Багаррди написал(а):
Ага, почитаю, спасибо за совет.
Bubba, благодарень за развёрнутый ответ)
Partizanen
Я VAG любил...
- Сообщения
- 1 977
- Реакции
- 143
- Город
- Москва - Будапешт
- Авто
- VW Боря 2.0 AQY на ручке 02J была, TLC Prado 120 1GR-FE
ПорошоК написал(а):
вобщем-то да, только вот пойди их найти в этом хорошем состоянии
а так вообще 1.8 Т в своё время вообще не имел конкурентов
Bubba
...
Partizanen написал(а):
Octavia Tour выпускалась новой до 2009 года. Так что они вполне реальны даже с относительно небольшими пробегами. По идее, при желании можно найти даже с пробегами по 30-40-50 тыс. всего. А то и меньше...
Rahmulik
пшлинах
Акс, дружище, ты на какой кузов его присматриваешь? Гольф с ним конечно едет, а вот синхропассат уже не знаю...
И еще: везут не лошади, а Ньютоны/метр и с чем более низких оборотов, тем приятнее!
И еще: везут не лошади, а Ньютоны/метр и с чем более низких оборотов, тем приятнее!
Partizanen
Я VAG любил...
- Сообщения
- 1 977
- Реакции
- 143
- Город
- Москва - Будапешт
- Авто
- VW Боря 2.0 AQY на ручке 02J была, TLC Prado 120 1GR-FE
Bubba написал(а):
С Октавией согласен, а вот с Пассатами, а тем более Гольфами уже будет куда сложнее.