Развесовка поршней Помогите советом

  • Автор темы Phaetonpsb
  • Дата начала
  • Ответы 41
  • Просмотры 31К

Phaetonpsb

Завсегдатай
Сообщения
78
Реакции
4
Город
Владимир
Авто
VW Passat B3 ABS 1.8, ГУР, 1993 ноябрь.
Доброго времени суток всем. Достала вибрация мотора, а как следствие и кузова. Вибрация не сильная, но достает. Что только не проделал, начиная от системы впуска, выпуска, зажигания, замены подушек двигателя на оригинальные. Вибрация, конечно же стала меньше, но не пропала вовсе.
В итоге пришлось разобрать двигатель, но не по причине вибрации, а замене вкладышей промежуточного вала.
Снял поршня с шатунами. Вобщем разобрал все. В итоге решил взвесить массы Поршня+шатуна, крышками и вставленными вкладышам+гайками. В итоге интересная картина получилась:
1 поршень=1127 грамм
2 поршень=1120,5 грамм
3 поршень=1123,5 грамм
4 поршень=1122 грамма

Меня возмутило то, что разница между минимальной массой поршня (1120,5 грамм) и максимальной массой (1127 грамм)= почти 7 грамм.

Вопрос в следующем - может ли данная развесовка каким нибудь образом влиять на вибрацию мотора. И вообще, нормально ли это?
Всем заранее спасибо.
 
на рядных моторах допуск до 18 грамм- в какой то книжке читал, подгонка по весу была проведена снятием фаски (сверлом в потай) на пальце. в твоем случае вибрация не от этого. скорее всего зажигание или питание (бенз) :hat:
 
могу лишь сказать что даже на тазомотры поршни развесованы по +-1 грамму, естественно все остальное тоже так же. но ни как не 7 грамм. я бы подогнал все под один минимальный вес.
 
хотелось бы узнать из какой книги информация....
Спрашивал у мотористов, причем ни у одного, два говорят, что максимальная разница должна быть в пределах 5 грамм, не более. 7 грамм это вроде много. На каком то сайте смотрел, читал, и там так было написано.
Другой моторист, не менее опытный, говорит, что на наших моторах, довольно таки старых-это все ерунда. Вот кому верить - не знаю. Я, конечно же, пока все хозяйство разобрано, уберу эти лишние 5-7 грамм с болтов на шатуне. Чтобы не думалось.....
 
Осталось лишь точно узнать, с какого места снимать лишний метал: поршень, шатун, крушка шатуна, либо же болты? С какого конкретно места снять?
 
по отдельность взвешивай,и поймешь где разность,а там уже как и что обрабатывать.стачивать,убирать вес,тоесть отталкиваться именно от той детали,которая бесит больше!
 
Phaetonpsb написал(а):
Осталось лишь точно узнать, с какого места снимать лишний метал: поршень, шатун, крушка шатуна, либо же болты? С какого конкретно места снять?
Нажмите, чтобы раскрыть...

Разница в 5-7г не даст заметной вибрации. Существенна разница в массе деталей свыше 1%.
Снять лишний металл конечно можно, но овчинка выделки не стоит. Даже чтоб понять где снимать металл желательно отделить поршень от шатуна (а это иной раз хлопотно) и взвесить по отдельности. Но все это зря, скорее всего причина вибрации в чем-либо другом.
 
Panar написал(а):
Разница в 5-7г не даст заметной вибрации. Существенна разница в массе деталей свыше 1%.
Снять лишний металл конечно можно, но овчинка выделки не стоит. Даже чтоб понять где снимать металл желательно отделить поршень от шатуна (а это иной раз хлопотно) и взвесить по отдельности. Но все это зря, скорее всего причина вибрации в чем-либо другом.
Нажмите, чтобы раскрыть...

например в чем?
 
Если уверены, что зажигание и впуск в норме, то надо обратить внимание на состояние клапанов, а в плане поршневой гораздо существеннее состояние колец и степень износа цилиндров и поршней. Или все это проверялось? Вообще интересно что уже делалось/контролировалось?
 
Калян92 написал(а):
могу лишь сказать что даже на тазомотры поршни развесованы по +-1 грамму, естественно все остальное тоже так же. но ни как не 7 грамм.
Нажмите, чтобы раскрыть...

Это вряд ли. Наверное маркетологи АвтоВАЗа распространяют подобную информацию.
 
Вибрация скорее всего из-за разности моментов каждого поршня. Те один большую работу совершает, другой менбшую. Комперссия разная, наполнение разное цилиндров. Но вес семь грам, это как слону дробина.
 
Phaetonpsb написал(а):
Меня возмутило то, что разница между минимальной массой поршня (1120,5 грамм) и максимальной массой (1127 грамм)= почти 7 грамм.
Нажмите, чтобы раскрыть...

Изучи вопрос здесь. Особое внимание обрати на п.5 в таблице.....

https://vwts.ru./forum/index.php?showtopic=142920

Ищи причину в другом.
Максимальная разница в весе может у тебя достигать 17 грамм и это будет в допуске.
 
Я вон видел китайцы,братья наши,весы классные сделали,точность до 0.001 грамма,весом до 3 кг можно взвешивать,думаю вот взять,вещь хорошая
 
Panar написал(а):
Это вряд ли. Наверное маркетологи АвтоВАЗа распространяют подобную информацию.
Нажмите, чтобы раскрыть...

сам не поверил, а взвесил и убедился
 
думаю 7гр это многовато, но не критично. Если уж вскрыл, я бы довел все до одного веса
 
autovaz666 написал(а):
Я вон видел китайцы,братья наши,весы классные сделали,точность до 0.001 грамма,весом до 3 кг можно взвешивать,думаю вот взять,вещь хорошая
Нажмите, чтобы раскрыть...

Индикатор может показать и 0,000001г, но реальная погрешность будет гораздо выше. Китайцев от такого не покоробит.
Очень хотелось бы увидеть хотя бы фото этих весов.
Работал с аналитическими весами - это очень серьезный прибор.
 
они электронные,как доска,ложишь на нее,рядлом на мониторе показывает вес,и еще туева хуча кнопок там,мол единица измерения изменить и тп
 
autovaz666 написал(а):
они электронные,как доска,ложишь на нее,рядлом на мониторе показывает вес,и еще туева хуча кнопок там,мол единица измерения изменить и тп
Нажмите, чтобы раскрыть...

Платформа весов, которые взвешивают 0,001г должна быть защищена от случайного движения воздуха или дыхания. Неплохо если то изделие имеет точность хотя бы 0,1г
 
Войдите или зарегистрируйтесь для ответа.
Назад
Сверху Снизу