Фотоотчет Восстановление Фольксваген Гольф 3

Думаю не хуже чем сделали бы за 7000 заскорузлыми руками.
Вопрос: под электрозаклепками подразумеваются прихватки полуавтоматом через отверстия? А сплошной шов по краю латок не стали делать?
Что за грунт использовали? Еще бы наверное хорошо внутрь лонжерона какой-нибудь антикор загнать.
И самое главное: есть ли мнение что стало отправной точкой для коррозии по данным местам?

Знакомая ситуация. У себя тоже переваривал, правда лонжероны у меня не пострадали практически.
Отправной точкой служат 3 вещи:
1. Повреждение штатного покрытия (под ним очень хорошо развивается коррозия)
2. Проникновение влаги через пробки вследствие их старения
3. Конструктивные недочеты при проектировании автомобиля.

У себя внутри замовилил все спрейной мовилью, ушло где-то 7 баллонов литровых. А где было возможно, обработал пушсалом. На жалел их. Поверх краски все днище еще прошелся резино-битумной мастикой. От нее прет

сгнили в колесных арках в тех местах где инженеры предусмотрели отверстия для обработки скрытых полостей, и начинает гнить от пробок точнее вокруг них... то чем машина была обработана, великолепно бы выполняло своё предназначение если бы предыдущие хозяева обрабатывали бы те места где защитный слой испорчен.
вообщем если следит за антигравийкой и не давать рже развиваться под неё то кузов долго бы прослужил...
Кстати вчера срезал старые заплатки со второго лонжерона, по неопытности себе палец поранил. также высверлил болт точнее его остатки, запаров при этом развертку и сверло...
теперь если туда закручивать стандартный болт то он болтается в резьбе...

Забыл ответить: электро заклепка это сварка через отверстие, швы прерывистые по краям латок у меня, как бы так выразиться-сплошной прерывистый.
сначало все полил преобразователем ржи хай-гир он становится черным и в итоге преобретает свойства грунта - это как написанно на этикетке мне понравилось куплю себе потом еще пару банок, после зачистки им самое то обрабатывать... кстати заплатки перед сваркой с обратной стороны обработал грунтом боди, то есть изнутри у меня получилось вроде как загрунтовано., а потом боди-грунт положил на все остальное сверху)
после сварки конечно же все обработаю различными составами и защитами)
Жаль вчера фото забыл сделать. кстати тут вспомнил про то что поласть лючка бензобака сгнила... теперь сижу думаю что делать с ней???....

Мне интересно на сколько такого ремонта хватит?
Швы зачищаю кругом и корщеткой, потом грунтую, потом антигравий кину и загрунтую с покраской или не красить? Успеть бы все за лето...
Кстати что то никто советов не дает даже...

+1 Хорошая работа!!!

Такое ощущение, что она там уже по второму кругу сгнила. Хорошо восстановил!

Dik0j написал(а):

Мне интересно на сколько такого ремонта хватит?
Швы зачищаю кругом и корщеткой, потом грунтую, потом антигравий кину и загрунтую с покраской или не красить? Успеть бы все за лето...
Кстати что то никто советов не дает даже...

Нажмите, чтобы раскрыть...

Смотря как будешь за этим будешь следить, подмазывать и т.д.
Какие советы тут могут быть, так сказать из г...3 конфетку делаешь.
я вот просто слежу за темой и пополняю свой багаж знаний, т.к. этим еще не занимался, по крайней мере сам лично

Если грамотно делать и не жульничать, то минимум 2 года проходит без всплывания каких-либо косяков. Подчеркну, что минимум. А реально может 5 лет, может 20.

Dik0j написал(а):

Делаю для себя, поэтому хочу сделать хорошо...
Интересны любые мнения и высказывания по поводу моего вопроса)))

Нажмите, чтобы раскрыть...

ну как тебе сказать, есть некоторые правила конешно, хотя думается что все итак знаеш, но тем не менее, может пригодится-
1 травящий грунт( кислотник)
2 2К грунт
3 шпакля если надо
4 грунт- порозаполнитель
5 краска и т.д.

если по контуру шпакли вылез металл, то пройди его эпоксидником, затем грунтуй.
вообщето надо грунтовать, сначала антикорозионным, если по нему можно красить то крась, если нет то перекрой 2К грунтом
место сварки желательно пройти сварочным грунтом, он защитит сварной шов от коррозии
Эпоксидный грунт применяют на новом железе не подвергнутом коррозии.Стоит на смерть и без кислотника.На железе где есть ржавчина кислотник и 2К грунт порозаполнитель и только так.1К грунт на свою машину не ложить.

короче....(с разных источников)

брал я на ремонт мазду 323, которая после литвы стала состоять из двух половинок... (задняя новая: начиная от крыльев лонжеронов, поликом багажника и далее...), так вот где вваривали - ржа пошла, да по недетски.... чел - далее хозяин, припер цинкарь, говорит лучше средства от ржи нет! - хорошо говорю, но у меня тоже есть - ортофосфорная кислота...., что смог болгаркой убрал, далее щеткой, по типу тросов обошел, где молотком обстучал, короче вышел почти на чистый металл, где под краску травил ортофосфорной, где под герметики - цинкарем, опускаем то что поставить несколько латок все таки пришлось...
там где ортофосфорная - (наносил все по два раза с промежутком в 2-3 часа пока варил латки) сероватый налет, там где цинкарь - просто голый металл с вкраплением ржавых точек..., получается что цинкарь - просто ржу смывает... а никакой защиты не дает??? это очень жаль...ортофосфорник - травит таки ее, после последующей обработкой металлощеткой (болгарка) там где цинкарь - голый металл, без ничего практически..., там где ортофосфор - серый налет, причем щетка его не взяла...(это меня порадовало...), далее кислотник и т.д....
днище лупил мастикой БКМ 100, после кислотника, прошло, недавно приезжал повторятся на антикоррозийку, очагов не заметил, подкраской тоже пока все нормально... хотя так и должно быть, ортофосфорник - дело свое сделал, на время прекратил распространение ржавчины... далее посмотрим.....мовиль с отработкой пополам лил, залил все что можно и нельзя - но только внутренние полости!!!, по наруже БКМ 100, теперь перешел на АРР, - почти резина, и сохнет быстро....
посмотрим далее....

У меня всё проще. Сварочные швы не требующие зачистки вскрываю
кислотником ( разведённый и хорошо закрытый стоит долго)
прямо на горячую тонко кисточкой, затем эпоксидник ( если есть под рукой)
или цинковый грунт в аэрозоли (пользую " Хенкель").
Зачищяемые швы примерно так же кислотник, эпоксидник.
Перед шпатлей зачищаю Р80 ( поры уже закрыты- ржы не будет)
Шпатлю перекрываю эпоксидником потом порозаполнитель.
Самое главное обрабатывать каждое место сварки сразу
после сварки пока не остыло и не начался процес корозии.
И ещё один немаловажный нюанс - большинство случаев
возникновения корозии это незаделанные места сварки именно из нутри,
тоесть с лица всё гуд а внутри порога или двери и т. п. шов остаёться
открыт для корозии.Здесь хотя бы постараться замовилить.
При сварке в нахлёст желательно из нутри закрывать шовным герметиком
или накрайняк мастикой.

Нагретая солярка хорошо проникает в ржавчину в отличии от задувных смесей(дешовых) и потом ржа пропитанная соляркой стоит дольше чем покрытая сверху каким нибудь "нигролом",часто приходилось видеть ржавчину под слоем жира когда наносили на уже тронувшийся металл.В то-же время простой пример,где на тракторе попала солярка там не ржавеет дальше.
Не прореагировавший преобразователь сам станет очагом корозии.

преобразователь ржавчины с оцинкованием поверхности(ортофосфорная кислота)желтая пласмасовая бут.0.5л.,после нее что?
ответ- Бомба замедленного действия, сначала сьедает ржу потом метал. Ибо удаляеться только при помощи большого количества воды с содой.
Вот как тут это сделать качественно. Есть просто преобразователь который не надо нейтрализовывать, таким ещё можно.
Но лучше чистить до метала, кислотник, 2К грунт любой. Схема кислотник - эпоксидник запрещена практически во всех техничках.

понятно что гниль вырезаем,чем с обратной стороны задуть ?ну или хоть как то приостановить процесс. Потому что она из нутри гнить будет дальше. ну а с наружи зачистить до металла и эпоксидником дунуть ,зашпаклевать, потом порозапоннителем и краской.и еще пара ситуаций: внутри арок как обработать
прогнил низ крыла, я там заплатку наварю,гниль вырезал но внутри тоже кратеры от ржавчины осталиь как процесс ржавления замедлить?
ответ-Масляные антикоры. РастСтоп, Супращит. Восковые даже не думай, только хуже будет.
объясните почему именно масляные, чем хуже тот же tectyl ml, ну или dinitrol ml, или на худой конец средство для защиты скрытых полостей от novol 640 помоему

Потомучто после испарения растворителя они теряют подвижность и большую часть антикоррозионных свойств. При этом они образуют плотную корку, под которой раздолье ржавчине.
Тектил вообще не антикор, а способ сбыта отходов нефтеперегонки доверчивым людям.

Вообщем пока так
Ржавчина-она как кариес, все зависет от стоматолога по металлу.

Dik0j написал(а):

Швы зачищаю кругом и корщеткой, потом грунтую, потом антигравий кину и загрунтую с покраской или не красить?

Нажмите, чтобы раскрыть...

если для себя, поверх грунта лучше покрасить и если сверху краски антигравий его обезательно тоже надо красить, он любит впитывать влагу.

еще чтоб не красить
можно поверх грунта мастикой пройтись, когда высохнет, а это через 6-8 часов каким-нить антикор средством пройтись. Способов много, тут уже сам выбираеш. Все зависет от терпения и средств.

Erlik написал(а):

если для себя, поверх грунта лучше покрасить и если сверху краски антигравий его обезательно тоже надо красить, он любит впитывать влагу.

Нажмите, чтобы раскрыть...

Я думаю сделать так: покрыть открытый металл антигравийкой и хорошенько пропитать отработкой. Лишнее масло стечет, а сколько нужно останется. Вода и соль думаю не пройдет

Особо подвержены ржавению сварные швы,поэтому изнутри как минимум Мовилем мажешь,да,именно мажешь,потому ,что он должен быть густой как солидол,а не брызгаешь баллончиком,а тем более боди(вообще нигде не советую использовать какие либо материалы этой фирмы.Варишь сквозь Мовиль.Снаружи сварные швы промазываешь "Герметиком сварных швов",а как защитить открытое железо тебе вариантов накидали,выбирай на вкус!

Dik0j написал(а):

Итак мой ремонт продолжается)))

Нажмите, чтобы раскрыть...

как тут промолчиш?!

Молодца, так держать !!!

Смотрю и радуюсь за тебя, правду говорят "глаза боятся, а руки делают"

аппаратик хорош, сам тоже подумываю о подобном, т.к. инвертором много не наваришь, железо тонкое.

чет банку справа не смог разгледеть, а какой грунт ложиш?

да и фотки нижние чуток поменьше бы.

C утра захожу а меня не пускает форум...
написанно что я разрегистрирован(((
пришлось заново региться, обидно, хотелось бы чтоб админы разобрались...

По вопросу: банка с обычной черной краской чтоб отпечаток сделать. грунт там-грунт по ржавчине боди серый вроде....

Dik0j написал(а):

По вопросу: банка с обычной черной краской чтоб отпечаток сделать. грунт там-грунт по ржавчине боди серый вроде....

Нажмите, чтобы раскрыть...

а металл не чем не травил? или сразу герметик и сверху грунт этот?

По вопросу

К сожелению ничем не трваил железа, воот новые фотки.
Сегодння доделал один лонжероон. Купил грунт, прикольно распыляется, струя похожа наа струю из окрасочного пистолета.













Вот и все)

Erlik написал(а):

а металл не чем не травил? или сразу герметик и сверху грунт этот?

По вопросу

Нажмите, чтобы раскрыть...

Кстати вы если вдруг сильны в травлении, не сложно было бы вам на будущее рассказать что и как делается?
и Вообще может вы у меня какие ошибки заметили, интересно будет, все учту если таковые есть)))

Все хотел сравнить по одной стороне чтобыло-чтостало)

Было



Стало