Что за двигатель AAM
- Автор темы SUBADAR
- Дата начала
- Ответы 229
- Просмотры 87К
-
- Теги
- двигатель aam
костян
Профессиональный советчик
врут... не верь, а про двигатель этот вот именно здесь куда ты пишешь, информации как грязи, ЧИТАЙ если интересно!!!
Huntress
Оракул
- Сообщения
- 2 690
- Реакции
- 509
- Город
- Кудыкина Гора
- Авто
- VW Golf Mk3, 1.8 AAM, МКПП 020 ATH, 1992, Вишневый LC3T | HONDA CBF 600 SA, 2013 | HONDA CB 400 SF, 1992
SUBADAR написал(а):
1,8 75Hp, обычный 8-клапанный 4-х цилиндровый двигатель.
Моно-впрыск
система управления двигателем - Bosch Mono-Motronic
Неприхотливый, спокойный, довольно надежный двигатель, удобный в обслуживании.
Главное - не давать без повода туда лазить руками всяким мастерам.
Googolf
Постоянный участник
- Сообщения
- 33
- Реакции
- 2
- Город
- город герой Москва
- Авто
- Audi 80 1.8 RU 1988 (продан), VW Golf 5 1.6 BSE 2008
SUBADAR написал(а):
Один из самых неприхотливых и надежных моторов. 90 сил для GOLFа, то что надо. Шустрая машинка. Запчастей для него на рынке, как у дурака фантиков. Есть всё. Очень ремонтопригодный.
SUBADAR
Завсегдатай
- Сообщения
- 69
- Реакции
- 1
- Город
- Москва
- Авто
- PASSAT B4 VR6 (ААА),ССМ - был; PASSAT B5 NEW 1.8T (AWT) АКПП - уже тоже был
PassatGTL написал(а):
А потом ХХ нет,тупит,ДПДЗ ДТВВ натрипнулся ,жрет 18л
Двигатель то хороший но только если косяков со впрыском нет)
И 75 кобылок в нем.
и как понять жива ли система подачи топлива?
Googolf
Постоянный участник
- Сообщения
- 33
- Реакции
- 2
- Город
- город герой Москва
- Авто
- Audi 80 1.8 RU 1988 (продан), VW Golf 5 1.6 BSE 2008
Сорри! Лоханулся. Подумал о другом моторе. 75 сил всего. 
Huntress
Оракул
- Сообщения
- 2 690
- Реакции
- 509
- Город
- Кудыкина Гора
- Авто
- VW Golf Mk3, 1.8 AAM, МКПП 020 ATH, 1992, Вишневый LC3T | HONDA CBF 600 SA, 2013 | HONDA CB 400 SF, 1992
SUBADAR написал(а):
Так, чтобы быстро - покататься, посмотреть наличие/отсутствие копоти в выхлопной трубе (сорри за интимные подробности), ХХ послушать
Система впрыска проста донельзя... одна форсунка на ней - датчик температуры всасываемого воздуха, шаговый регулятор ДЗ, потенциометрический датчик положения ДЗ (он же потенциометр, выполненный единым с корпусом ДЗ), датчик температуры ОЖ, датчик Холла в корпусе распределителя зажигания (аналог датчика положения коленвала)...
С мотором практически все работы можно делать самостоятельно...
Motto
Технически здравомыслящий
- Сообщения
- 1 833
- Реакции
- 110
- Авто
- Skoda Fabia 1,2 69 л.с. МКПП 2012г. Чешка
Отличный мотор.
Практически аналог RP.
Только RP 90 лошадей, а AAM 75 лощадок.
Система впрыска Бош Мономотроник
Из распространенных косяков это:
ТГМ (падение оборотов мотора вплоть до полной остановки двигателя при прогреве). Про ТГМ сломано уже немало копий, но причина не найдена. Найден способ борьбы с ним, путем добавления спирта в бак авто. ТГМ возникает не всегда, а только при определенных погодных условиях и не у всех.
Износ ППДЗ (потенциометра положения дроссельной заслонки) это самая засадная неисправность моновпрыска, ибо отдельно ППДЗ не меняется, а меняется вместе с нижней частью впрыска, что по деньгам выходит очень небюджетно. Проявляется сильно плавающими холостыми оборотами и провалами при отпускании педали газа, вплоть до остановки двигателя.
Но ППДЗ научились реанимировать, сдвигая реснички скользящих контактов так, чтобы они двигались по неизношенной части дорожки (рецепты здесь имеются). И продается часть ППДЗ отдельно от впрыска. Стоит 3000 руб. Отзывов о работе пока очень мало.
Следующий косяк это износ и неправильная работа концевика включения холостого хода, который в штоке РХХ (регулятор холостого хода). Реанимация помогает ненадолго. Замена РХХ в сборе (цена вопроса 1500-2000 руб.) позволяет забыть о проблеме на следующие 100-150 ткм.
Еще косяк всех моников это рвущаяся подушка моновпрыска. Чем дешевле изделие, тем чаще это происходит. Чревато подсосом воздуха в задроссельное, мотор начинает тупить при разгоне, павающие холостые, затрудненный холодный пуск и т.п. Цена подушки от 400 руб. за китай, которой хватает на сезон, до 700-1000 руб. за неплохой аналог, которого хватит на 2-3 года. Можно купить оригинал за 3000 руб. и забыть о проблеме на несколько лет.
В остальном мотор надежный, неприхотливый, никаких проблем не доставляет.
Практически аналог RP.
Только RP 90 лошадей, а AAM 75 лощадок.
Система впрыска Бош Мономотроник
Из распространенных косяков это:
ТГМ (падение оборотов мотора вплоть до полной остановки двигателя при прогреве). Про ТГМ сломано уже немало копий, но причина не найдена. Найден способ борьбы с ним, путем добавления спирта в бак авто. ТГМ возникает не всегда, а только при определенных погодных условиях и не у всех.
Износ ППДЗ (потенциометра положения дроссельной заслонки) это самая засадная неисправность моновпрыска, ибо отдельно ППДЗ не меняется, а меняется вместе с нижней частью впрыска, что по деньгам выходит очень небюджетно. Проявляется сильно плавающими холостыми оборотами и провалами при отпускании педали газа, вплоть до остановки двигателя.
Но ППДЗ научились реанимировать, сдвигая реснички скользящих контактов так, чтобы они двигались по неизношенной части дорожки (рецепты здесь имеются). И продается часть ППДЗ отдельно от впрыска. Стоит 3000 руб. Отзывов о работе пока очень мало.
Следующий косяк это износ и неправильная работа концевика включения холостого хода, который в штоке РХХ (регулятор холостого хода). Реанимация помогает ненадолго. Замена РХХ в сборе (цена вопроса 1500-2000 руб.) позволяет забыть о проблеме на следующие 100-150 ткм.
Еще косяк всех моников это рвущаяся подушка моновпрыска. Чем дешевле изделие, тем чаще это происходит. Чревато подсосом воздуха в задроссельное, мотор начинает тупить при разгоне, павающие холостые, затрудненный холодный пуск и т.п. Цена подушки от 400 руб. за китай, которой хватает на сезон, до 700-1000 руб. за неплохой аналог, которого хватит на 2-3 года. Можно купить оригинал за 3000 руб. и забыть о проблеме на несколько лет.
В остальном мотор надежный, неприхотливый, никаких проблем не доставляет.
sh_alexsey
Мастер советчик
75 л.с. низкооборотистый, типа бензинового дизеля, подхват тяги с 1500 об уже, на разгон до 60км можно тягаться с половиной машин, но на трассе тяжеловато, не хватает мощности мотора при обгонах, слабая тяга на верхах, вообщем чисто городской вариант машинки...
Huntress
Оракул
- Сообщения
- 2 690
- Реакции
- 509
- Город
- Кудыкина Гора
- Авто
- VW Golf Mk3, 1.8 AAM, МКПП 020 ATH, 1992, Вишневый LC3T | HONDA CBF 600 SA, 2013 | HONDA CB 400 SF, 1992
sh_alexsey написал(а):
Не согласна. Лично я езжу по 900 км в один конец, никаких неудобств при этом не испытывала. Крейсерская скорость - 120 кмч, 120-150 кмч - без вопросов, быстрее 165 не ездила - взлетать начинаю
костян
Профессиональный советчик
sh_alexsey написал(а):
а я все же соглажусь, хоть у меня и ни AAM, а RP. И чтобы более комфортно себя чувствовать, пришлось установить более "носатый" вал, теперь после 2500-3000 имеем ощутимый приход. До установки было много шума- мало толка.
И еще, одно дополнение- это ТГМ ( которым страдают многие моники). В общем-то плюсов не много написали, хотя подобное можно написать про любой мотор.
fsv
Профессиональный советчик
- Сообщения
- 824
- Реакции
- 126
- Город
- Москва-Лобня
- Авто
- B4 agg вторая жизнь, VW Г3 Variant 98 год, ANN GL+Гбо продан
Motto написал(а):
думаю, это также справедливо и для ANN?
пишут, что это измененный ААМ, вроде новшества касаются экологии.
на универсале 75 л.с. тоже хватает.. можно и погонять.. до 60 -80 разгоняется достаточно резво... на обгонах я лишний раз подумаю, прежде чем разгоняться с 60 до 120... до 140 км/ч поведение машины предсказуемое, ехать комфортно
звук на низах радует...
sh_alexsey
Мастер советчик
Huntress написал(а):Не согласна. Лично я езжу по 900 км в один конец, никаких неудобств при этом не испытывала. Крейсерская скорость - 120 кмч, 120-150 кмч - без вопросов, быстрее 165 не ездила - взлетать начинаю
Позвольте не согласиться, когда всего в наличии 2 полосы, и загруженная трасса то обогнать фуру или автобус идущие со скоростью 90-100 км/ч, уже проблема, приходиться переключаться на низшую передачу и раскручивать движку до 4000 - 5000 об, что ААМ не очень то и любит, это низкооборотистый движка, и такие обороты ему не подуше, у него рабочий диапазон до 3000, хотя отсечка стоит на 6300...., по крайней мере это мое ощущение данного двигателя на нем езжу уже 5 лет....
sh_alexsey
Мастер советчик
P.S. хотя для проверки и разгонял машину до 175 км/ч, больше не едет, а для примера попробуйте ускориться на 5 передаче с 90 до 120 и посмотрите сколько это займет времени, для обгона на загруженной трассе это просто не приемлемо...
Huntress
Оракул
- Сообщения
- 2 690
- Реакции
- 509
- Город
- Кудыкина Гора
- Авто
- VW Golf Mk3, 1.8 AAM, МКПП 020 ATH, 1992, Вишневый LC3T | HONDA CBF 600 SA, 2013 | HONDA CB 400 SF, 1992
sh_alexsey написал(а):
На сильно загруженной - я буду ехать за фурой, если она едет 100 кмч
А обгонять её, если в поле зрения есть встречный автомобиль и места для обгона заведомо недостаточно, я не стала бы, это правда.
Anton53
Постоянный участник
чем хорош ААМ это то что он работает на 92 бензе,с нашим качеством бензина,самое то.А крутящий момент почти такой же как у ABS.140 у ААМ и 145 у abs.
Colin MC
Завсегдатай
Мотор свои 75 сол отрабатывает на полную - бензиновый дизель можно сказать. Неприхотлив, если на масле не экономить.
J@ZZ
☭ Рождённый в СССР ☭
Motto написал(а):
ППДЗ покупал отдельно и что то в районе 1250,-руб.(в 2007 г.) дороже не было...
зы: стоял РВ от двигателя AKL, к хорошим низам добавился подхват после 3500 об/мин, до 5000 об/мин двиг. крутился просто отлично
Многие не верили что ААМ может так резво ехать, ессно на масле и фильтрах не экономил! Заливал 95-й бензин. B)
плюс КПП просто не убиваемая!