VR6 стрелка температуры доходит до 110 при наборе оборотов греется мотор свыше нормы

[Viktor@VR6]

Привет! Проблема возникла дня три назад.С начала заметил что вентилятор на малой скорости работает постоянно (у вентилятора две скорости) после того как включится, хотя на улице не так уж и тепло было... около
-10 грС... Стрелка температуры была в привычном положении 90 градусов С. Решил что датчик включения вентилятора в радиаторе вышел из строя и не беспокоился сильно. Позже стрелка температуры стала подниматься выше обычных 90 гр.. Забеспокоился и полез на форум... Выяснил что на -----VR6---- есть доп. помпа на которую есть предохранитель( к стати саму помпу так и не нашел в указанном месте). С радостью поменял перегоревший пятиамперный предохранитель и с пришедшей в норму ситуацией двинулся дальше. Всё хорошо было два дня. Теперь ситуация повторилась: температура- ползет вверх, вентилятор вообще с ума сошел и не понимает когда ему включаться а когда выключаться. То есть он работал постоянно на показаниях чуть выше 90, включал повышенную скорость при выше 100. Позже стал включаться на 95 примерно, а в последний раз молчал при температуре выше ста градусов, а при выключении зажигания ( в прочем как и обычно) начинал работать. Не знаю что и думать. Помогите советом.

P.S. : Только что вышел и проверил на счет работы доп помпы. Поставил ключ в положение предстартовое. Помпа-работает. (нашел место положения помпы! урра!) Завел двигатель. Стрелка термометра ОЖ дошла до 90 гр, включился вентилятор, и выше стрелка не поднималась как я не старался..... термостат-работает,... но в то время когда были сбои с температурой зафиксировать работу термостата не догадался. ...Но ведь он не может то работать, то не работать... так?

 

[Viktor@VR6]

я так понимаю что никто не помогает советом потому, что слишком много написано о проблеме...

 

[Kast_VR6]

я так понимаю что никто не помогает советом потому, что слишком много написано о проблеме...

Да все подробно описано. Видно, что датчики сначала правильно срабатывали.
Больше всего похоже на неисправный датчик температуры на радиаторе.
После выключения зажигания помпу включает другой датчик - с синей фишкой на тройнике термостата, поэтому он работает, когда на радиаторе у тебя не включился.
НО смущает, что доходило до второй скорости(кондиционер работал?) - это уже может быть подклинивающий термостат, воздушная пробка или проблемы с помпой.

Внимательно посмотри на бачек охл.жидкости. - Если не держит давление пробка,будет подобное поведение из-за местного вскипания и образования паровых пробок.
Потеки под бачком есть? Патрубки посмотри, жесткие или мягкие.

 

[Viktor@VR6]

Да все подробно описано. Видно, что датчики сначала правильно срабатывали.
Больше всего похоже на неисправный датчик температуры на радиаторе.
После выключения зажигания помпу включает другой датчик - с синей фишкой на тройнике термостата, поэтому он работает, когда на радиаторе у тебя не включился.
НО смущает, что доходило до второй скорости(кондиционер работал?) - это уже может быть подклинивающий термостат или проблемы с помпой.

Кондиционер не работал. Зима ведь на дворе.... А вот вентилятор работает после первого своего включения на ходу-постоянно. Прошел еще один день раздумий и я тоже прихожу к выводу что виноват классически-термостат. Понятное дело что мотор не простой, но винить электронику в этом как то рука не поднимается, извините за метафору... Не думаю что датчик вот так вот просто раз... и глюканул. К тому же он ... к стати : он вентилятор каким то концом включает вообще? Ну тот датчик что с синей фишкой? Если - да, то именно это и есть причиной постоянно работающего вентилятора, а если нет, то всё равно думаю что подклинивший термостат позволяет датчику в радиаторе давать команду на включение вентилятора и не позволяет ему выключиться по причине не достаточного охдаждения ОЖ.... Поправьте меня если я в чем то ошибаюсь

 

[Kast_VR6]

Кондиционер не работал. Зима ведь на дворе.... А вот вентилятор работает после первого своего включения на ходу-постоянно. Прошел еще один день раздумий и я тоже прихожу к выводу что виноват классически-термостат. Понятное дело что мотор не простой, но винить электронику в этом как то рука не поднимается, извините за метафору... Не думаю что датчик вот так вот просто раз... и глюканул. К тому же он ... к стати : он вентилятор каким то концом включает вообще? Ну тот датчик что с синей фишкой? Если - да, то именно это и есть причиной постоянно работающего вентилятора, а если нет, то всё равно думаю что подклинивший термостат позволяет датчику в радиаторе давать команду на включение вентилятора и не позволяет ему выключиться по причине не достаточного охдаждения ОЖ.... Поправьте меня если я в чем то ошибаюсь

Датчик с синей фишкой просто включает помпу и вентилятор на первой скорости после остановки двигателя, если температура выше 90 с чем-то... Включает через блок управления вентилятором.

А вот на работающем двигателе первая скорость коммутируется напрямую через датчик на радиаторе, вторая - тоже через датчик на радиаторе,но через блок управления вентилятором. (У меня до второй скорости обычно вообще не доходит)

Да, тогда или термостат, или помпа. Если помпа оригинальная - цельная, тогда не может проворачиваться и остатся только термостат.

 

[WRH2E]

Я бы начал с ревизии обратки.Самое простое в этом случае,но не маловажное.

 

[Viktor@VR6]

Датчик с синей фишкой просто включает помпу и вентилятор на первой скорости после остановки двигателя, если температура выше 90 с чем-то... Включает через блок управления вентилятором.

А вот на работающем двигателе первая скорость коммутируется напрямую через датчик на радиаторе, вторая - тоже через датчик на радиаторе,но через блок управления вентилятором. (У меня до второй скорости обычно вообще не доходит)

Да, тогда или термостат, или помпа. Если помпа оригинальная - цельная, тогда не может проворачиваться и остатся только термостат.

Голова уже кипит от постоянных раздумий... спасибо за поддержку словом... а то я уже совсем никнуть стал. Завтра еще подумаю и поеду менять термостат. С радостью сам бы занялся этой работой ( с натольгией вспоминаю как три раза перебирал двигатель москвича ( своего первого автомобиля)), но к сожалению не имею территории где можно было бы таким образом кайфонуть.... Не прощаюсь. О резульатте-сообщу. ( не сообщать о результате считаю верхом неприличия и не уважением к участникам дебат.)

 

[Kast_VR6]

Голова уже кипит от постоянных раздумий... спасибо за поддержку словом... а то я уже совсем никнуть стал. Завтра еще подумаю и поеду менять термостат. С радостью сам бы занялся этой работой ( с натольгией вспоминаю как три раза перебирал двигатель москвича ( своего первого автомобиля)), но к сожалению не имею территории где можно было бы таким образом кайфонуть....  Не прощаюсь. О резульатте-сообщу. ( не сообщать о результате считаю верхом неприличия и не уважением к участникам дебат.)

После замены термостата проследи затяжку хомутов на шлангах, если заменят на винтовые - перетягивать нельзя, шланги о края режутся, а то потом фонтаны будут. Мне так на сервисе 3 шланга испортили!
Ждем-с результатов!

 

[владимир60]

Датчик с синей фишкой просто включает помпу и вентилятор на первой скорости после остановки двигателя, если температура выше 90 с чем-то... Включает через блок управления вентилятором.

А вот на работающем двигателе первая скорость коммутируется напрямую через датчик на радиаторе, вторая - тоже через датчик на радиаторе,но через блок управления вентилятором. (У меня до второй скорости обычно вообще не доходит)

Да, тогда или термостат, или помпа. Если помпа оригинальная - цельная, тогда не может проворачиваться и остатся только термостат.

Мне кажется немного не так:
1.первая и вторая скорость вкл. при работе движка от датчика на радиаторе(блок упр. не причём)
2.после остановке горячего движка, датчик с синей фишкой(четыре провода) вкл. доп. помпу и радиатор на 1-ую скорость через запирающий диод блока управления.

 

[владимир60]

может синий датчик виновен:
1.он вкл. вентилятор когда не нужно
2.даёт не правильные показания на приборку

 

[Kast_VR6]

Мне кажется немного не так:
1.первая и вторая скорость вкл. при работе движка от датчика на радиаторе(блок упр. не причём)
2.после остановке горячего движка, датчик с синей фишкой(четыре провода) вкл. доп. помпу и радиатор на 1-ую скорость через запирающий диод блока управления.

1-я скорость работает даже при снятом блоке упр. вентилятором.
2-я скорость точно вкючается через блок, там внутри как раз реле стоит, а снаружи предохранитель на 2-ю скорость. По эл. схеме это видно. Разбирался недавно. От синего датчика сигнал идет через блок, а вот может ли он включать вентилятор при работающем движке не понятно, вряд ли.
До второй скорости в нормальном режиме дело доходить не должно, синий датчик к ней отношения не имеет. B)

 

[asdVR6]

Синий датчик это ДТОЖ, он не управляет вентилятором. Вентилятором на ВР6 управляет коричневый четырехконтактный датчик на термостате и желтый датчик кондиционера там же. + Датчик на радиаторе.

Вообще похоже, что с вентилятором и датчиками все в порядке, надо разбираться почему температура растет.

1. убедится в наличии циркуляции охлаждающей жидкости
2. то что жжужало под капотом при включении зажигания это не Доп насос, это скорее всего насос подкачки тормозов. Доп насос включается тоже при определенных условиях, а вот доп.насос видимо сняли.
3. На ВР6 при выключении зажигания вентилятор и доп.насос будут молотить постоянно (с какими-то перерывами) пока не упадет температура, этому не удивляйтесь

 

[Kast_VR6]

Синий датчик это ДТОЖ, он не управляет вентилятором. Вентилятором на ВР6 управляет коричневый четырехконтактный датчик на термостате и желтый датчик кондиционера там же. + Датчик на радиаторе.

Вообще похоже, что с вентилятором и датчиками все в порядке, надо разбираться почему температура растет.

1. убедится в наличии циркуляции охлаждающей жидкости
2. то что жжужало под капотом при включении зажигания это не Доп насос, это скорее всего насос подкачки тормозов. Доп насос включается тоже при определенных условиях, а вот доп.насос видимо сняли.
3. На ВР6 при выключении зажигания вентилятор и доп.насос будут молотить постоянно (с какими-то перерывами) пока не упадет температура, этому не удивляйтесь

+1
Точно, желтый, а не синий, хоть кто-то правильно поправил. А то у меня вообще разъем черный стоит - путаюсь...

TO: Viktor@VR6 - Прошу прощения, обознался, все синие датчики в моих постах считать с желтыми разъемами...

 

[Viktor@VR6]

+1
Точно, желтый, а не синий, хоть кто-то правильно поправил. А то у меня вообще разъем черный стоит - путаюсь...

TO: Viktor@VR6 - Прошу прощения, обознался, все синие датчики в моих постах считать с желтыми разъемами...

Эх.... а я уже синий купил... ладно... думаю что завтра разберу всё с помощью мастера автосервиса и помою все датчики от накипи... ну а синий-поменяю, хотя.... тож как то боязно: зашел в автозапчасти на волгина и купил датчик за 250 рублей. А потом зашел на севастопольском в автозапчасти и поинтересовался сколько стоит такой датчик. Мне предложили выбор в диапазоне от 170 рублей до 750-ти.... тут я и опять задумался: оставить старый датчик или поставить новый но неизвестно как он будет работать? ... в общем-утро вечера мудренее... завтра всё решится...
К тому же как я понял этот (синий датчик) отвечает за количестлво оборотов в момент прогрева двигателя а если он глючит то блок управления двигателем берет постоянное значение температуры равное 80 градусов.... в общем буду работать и надеюсь у меня всё получится.... с вашей помощью........

 

[владимир60]

+1
Точно, желтый, а не синий, хоть кто-то правильно поправил. А то у меня вообще разъем черный стоит - путаюсь...

TO: Viktor@VR6 - Прошу прощения, обознался, все синие датчики в моих постах считать с желтыми разъемами...

+2 конечно же синий...
ты меня запутал с синим, я и повторил
всё что я говорил про синий относится к жёлтому(4-х контактному) !

 

[владимир60]

2. то что жжужало под капотом при включении зажигания это не Доп насос, это скорее всего насос подкачки тормозов. Доп насос включается тоже при определенных условиях, а вот доп.насос видимо сняли.

третьего датчика от кондиционера у меня нет(хотя клима есть), и как он управляет вентилятором не знаю...
но по п.2 ты не прав: доп. насос работает всегда при вкл. зажигания...если у тебя не так, разбирайся

 

[владимир60]

2-я скорость точно вкючается через блок, там внутри как раз реле стоит, а снаружи предохранитель на 2-ю скорость. По эл. схеме это видно. Разбирался недавно. От синего датчика сигнал идет через блок, а вот может ли он включать вентилятор при работающем движке не понятно, вряд ли.

нет, работает так как я написал...
почитай мануал

 

[Viktor@VR6]

Кароч, народ... спасибо за поддержку! Весьма признателен, а то как то совсем грустно стало в вакууме по VR6.... В общем купил термостат, как и пояснял ранее, и поменял его. Как и предполагалось ранее причина была в нем (надеюсь). Надеюсь потому, что проехал всего 150 км. с новым термостатом... Что будет далее - не известно. Датчик синий-тоже поменял.... Но : машина стала прогреваться в два раза быстрее ( при температуре окружающей среды в минус 3*С за восемь минут набирает 80 градусов в противоположность на старом термостате-18 минут минимум при той же температуре), что по моему мнению ( не люблю аббревиатуру ИМХО... фу.. аж щас скоробило) свидетельствует о не плотном закрытии прохода на большой круг термостатом. Вентилятор перестал сходить с ума и включается на много реже ... И самое главное что он теперь отключается на ходу, а не как ранее-молотил до остановки двигателя и после нейо... Температура ОЖ не лезет выше 90*С !!!. Все системы охлаждения двигателя работают в нормальном режиме! Это радует больше всего!В общем: перемены к лучшему- на лицо! Чему, собственно, очень рад! Огромное спасибо к присутствующим в дискуссии! Именно вам обязан своему течению мысли и так же спасибо за почву для размышлений!
P.S. Весьма рад знакомству. Если что-заходите! )

 

[владимир60]

у меня тоже прогревается долго, минут 10 до 50 градусов по MFA..
какой термостат брал? почём?
менял долго?

 

[Viktor@VR6]

у меня тоже прогревается долго, минут 10 до 50 градусов по MFA..
какой термостат брал? почём?
менял долго?

MFA показывает лишь температуру масла. ВАХЛЕР термостат. Производства Германии. Стоимость-460 рублей. там еще какой то был из желтого металла, но я на него глянул и понял что делают в подвале. Рисковать не стал. И стоимость его была 170 рублей. На замену термостата ушло минут 40 от силы. (просто кроме этого еще с крышкой багажника мучились и еще масло меняли. там защита не откручивалась) Менять его не сложно(в ФАКе есть) главное открутить нужные три болта корпуса термостата с ключем под внутренний шестигранник которые приходится искать на ощупь практически и аккуратно стянуть патрубки. И еще слить ОЖ нужно так что бы не замочить клемы датчиков. Я-замочил. Спиртом тёр после. А потом еще ждал пока просохнут. (курил). В общем, не смотря на то, что мотор -VR6, поменять термостат было приятно. Потому-как гемора особого-нет.