Если давление на моновпрыске больше 1,2 Атм Действительно ли бензонасос под замену ?

NetBishop

Участник
Сообщения
13
Реакции
0
Город
Рыбинск
Авто
VW Golf II, RP 1,8, MonoMotronic, 91 г.в.
Извините пожалуйста за повторение, если оно присутствует - значит просто несмог грамотно сформулировать поиск.

Тут внимательно читал пост:
https://vwts.ru/forum/topic/10342/post-113421
и в частности топик
QUOTE (Saigon @ Aug 27 2005, 04:41 PM)
Прочитал всю тему интересно... у меня схожая проблема. Но дело не в этом я пытался проверить давление таким образом. Брал монометр Один щтуцер и подключал к входу к моновпрыску (отворачивал его от оного и приворачивал к манометру) глушил второе отверстие монометра включал зажигание!! и было 3,5 атм!! Это правильно(способ измерения)? И Как правильно проверить давление ну и каким оно должно быть у меня VW Jetta 2 RP 1.8 моновпрыск? Спасибо.

QUOTE (ten70 @ Aug 27 2005, 06:43 PM) таким образом проверяется работоспособность насоса. а манометр надо подключать вторым выходом ко входу впрыска. Должно показать .8-1.2 Атм.
Если меньше, то смотреть регулятор давления
Нажмите, чтобы раскрыть...


Причина:
Работает двигатель RP нестабильно (плавают обороты на горячую в пределах 800-1200, ниже 800 стремится заглохнуть, высокий расход топлива - примерно 9/100 в городе), свечи чёрные - ездил на диагностику инжектора - сказали датчики (ДТОЖ и ДТВВ) и лямбда в порядке (также потом проверял сам на разных режимах согласно графикам - всё ок) - давление измеряли как написали выше в топике и показало 1,8 Атм - продули обратку, результат тот же (1,8 Атм) - резюме СТОшников - бензонасос под замену.
Вопрос:
А если давление больше чем 1,2 Атм ? Разве датчик давления не должен сливать излишки в обратку и выравнять до 1,2 Атм? Действительно ли виноват бензонасос (ибо у меня он подвесной и стоит некисло, на разборке единственной в городе просто отсутствует, поэтому только новый цена которого зашкаливает за 6 килорублей минимум) ?
 
Давление в камере форсунки регулируется регулятором давления, стоящем на выходе из камеры. Обычно, с возрастом, давление снижается из-за "усталости" пружины клапана регулятора.
Либо пружина "задубела" (что мало вероятно), либо в жиклёр подлетела грязь и проходное сечение канала не позволяет сбросить излишки топлива в необходимом объёме. Манометр-то 100% правдивый?

edc8XP2W5r.jpg
 
Найти правдивый манометр в Рыбинске тяжело, а грамотных СТОшников нет вообще.
ЗЫ То NetBishop разборок кстати две
 
Сегодня столкнулся похоже с этим же. Давление 1.8. Льет бензин на выход нормально, все чистое в регуляторе давления и в дырдочке под ним, продувается без проблем. Проложили над мембраной шайбочку почти в 1мм толщиной - давление упало до 1.5. Дальше наращивать - не объясняет суть проблемы. По "силе" пружинки - диагност как ее вынул так сразу говорит - на ощупь она чойто жестковата. Резать витки отказался, а что мембрану отдельно от 400 баксов не взять я и не знал даже...
На диагностике я оказался по другой проблеме, машина начала глохнуть "просто так", но подозреваю проблема с адсорбером и лужами, весь день идет дождь, завтра проверю на вакуум в баке
А вот что делать с давлением ума не приложу
Да, кстати, при включении зажигания давление с нуля поднимается до единицы и сразу же начинает падать...за пять секунд до 0.4 падает где то
 
я давление в магистрале компрессором для накачки шин мерял. Дёшево и сердито :LOL:
 
Я так думаю, что врядли там дело в бензонасосе. Скорей всего причина в другом компоненте отвечающем за смесеобразование. Если ЛЗ работает по всем графикам по утверждению автора, то свечи не могут просто быть черными. Конечно если их не выкручивать после работы на хх в течении получаса :)
 
TPN написал(а):
Давление в камере форсунки регулируется регулятором давления, стоящем на выходе из камеры. Обычно, с возрастом,  давление снижается из-за "усталости" пружины клапана регулятора.
Либо пружина "задубела" (что мало вероятно), либо в жиклёр подлетела грязь и проходное сечение канала не позволяет сбросить излишки топлива в необходимом объёме. Манометр-то 100% правдивый?
Нажмите, чтобы раскрыть...

Меряли 3 разными манометрами в 3 разных местах - 2 штуки у частников-знакомых и 1 раз на СТО*шке.

Я так думаю, что врядли там дело в бензонасосе. Скорей всего причина в другом компоненте отвечающем за смесеобразование. Если ЛЗ работает по всем графикам по утверждению автора, то свечи не могут просто быть черными.
Нажмите, чтобы раскрыть...


Какой именно компонент смотреть осталось.
ДТОЖ менялся 2 раза - б/у с пассата для проверки махнулись и новый с магазина - также временно для проверки.
ДТВВ в силу отсутствия в наличии не менял практически - однако на разных температурах мерял - всё в пределах графика.
Лямбда также менялась с других машин и даже новая была временно.
Под форсункой заменяны прокладки, также как заменена прокладка под впрыском.
Результат нулевой.
Вопрос:
Есть подозрение, основанное на VIN*е и рассказам владельца предыдущего, что была замена двигателя с дигифанта на RP и де насос подвесной дигифантовский. Может в этом проблема ?
 
NetBishop написал(а):
Есть подозрение, основанное на VIN*е и рассказам владельца предыдущего, что была замена двигателя с дигифанта на RP и де насос подвесной дигифантовский. Может в этом проблема ?
Нажмите, чтобы раскрыть...

Так с этого и надо было начинать.
 
И что "И"? Помоему и так понятно. У дигифантовского насоса рабочее давление 3,0 бара. У моновпрыскового 1,2 бара.
 
Открой лючок вытащи насос и пробей по коду, это проще чем менять лямбду для проверки B)
 
vitb3rp написал(а):
Открой лючок вытащи насос и пробей по коду, это проще чем менять лямбду для проверки B)
Нажмите, чтобы раскрыть...

Насос подвесной - код пытался смотреть но он стёрся настолько что видно только надпись Bosch и всё

Вот тут
Похоже по коду нужен насос 191906091L для RP?

2vitb3rp Ты из Рыбинска ?
 
TPN написал(а):
У дигифантовского насоса рабочее давление 3,0 бара. У моновпрыскового 1,2 бара
Нажмите, чтобы раскрыть...

Извиняюсь за мой русский, но мне кажется что если устройство для контроля за давлением (пресловутая мембрана с пружинкой) рассчитано создавать давление 0.8-1.2 то при любом подаваемом давлении, превышающем этот предел на выходе все равно долно получаться то, что заложено в документации. Хоть его корми 6ю атмосферами погружного насоса для моновпрыска, хоть другим насосом...

Это принимая, что Устройство регулировки давления исправно

Или я ошибаюсь?
 
Ошибаешся, есть же все таки предел регулировки
 
Хм. А что и как может заставить насос выдавать большее давление чем положено? То есть с меньшим все было бы просто. А вот с большим...
 
Бобрик написал(а):
Хм. А что и как может заставить насос выдавать большее давление чем положено? То есть с меньшим все было бы просто. А вот с большим...
Нажмите, чтобы раскрыть...

В данном случае, похоже, другой насос.
А чтоб один и тот же такое смог, то увеличением числа оборотов ротора. Подать вольт так 20, но это ненадолго. :LOL:
 
Когда-то на Джетту с RP я без всяких переделок ставил насос с "Волги" (3 Атм) и всё работало без проблем. Исравный регулятор давления держит 1.05, даже если насос качает больше (единственное "но" - насос, рассчитанный на бОльшее давление при снижении рабочего давления увеличивает производительность, позже я уменьшил напряжение на насосе). А как измеряли давление? Манометр надо подключать на входе в узел впрыска до регулятора давления, обратка должна остаться подключённой, иначе на машинах с выносным б/насосом (в отдельном бачке) двигатель не работает. Какое-то время я даже ездил с подключённым манометром (через специально изготовленный переходник).
P.S. Хотя, по идее, даже, если регулятор поддерживает повыщенное давление, электроника должна скорректировать, уменьшив длительность открытия форсунки по сигналу датчика кислорода.
 
в моем случае манометр подрубили на входе к регулятору. замеряли с подключенной обраткой - 1.8, отсоединили обратку, пустив в банку трубку - те же ойца - 1.8
По внешнему виду насос один в один с тем, что на экзисте нарисован как дающий 1.2 бара (вынимал насос еще осенью когда зачищал потенциометр датчика чтоб меньше брехал). Просто не могу никак поверить что в повышенном давлении может быть виноват насос :)

Коррекция то присутствует. Была минус 47% сейчас минус 30% - не есть хорошо
 
Ачто еще там может быть виновато? Регулятор давления в монике врятли рассчитан на работу в паре с 3-6 атмосферным насосом, для немцев установка "неродной" части - дикость.
 
Войдите или зарегистрируйтесь для ответа.
Назад
Сверху Снизу