Система выпуска убита бывалые, помогите советом

[KeY]

Машина 2000 г.в. T4 1.9TD (ABL) пробег 220тыс. Короткая база.
Металл в месте соединения сегмента с катализатором и средним глушителем по краям хомута прогнил, снял, собирался обрезать с обоих сторон и наварить исходную длину(остальная часть до выхлопа нормальная), а когда начал
снимать катализатор то оказалось что и фланец с выпускной трубы оторван!!!
Смотрите сами...



Что делать. Сколько стоят эти части если брать новые реально? По прайсам выходит так:
1) VAG Труба пер 135,70 $
Ernst Труба выпускная 150-200 $
2) Ernst Катализатор 5 450
VAG Каталитической нейтрализатор 6 768,13 $ [!]нереально однозначно
3) Bosal Глушитель, средняя часть 87,11 $
Ernst Глушитель средняя часть 200-220 $
VAG Средний глушитель 6 255,80 $
Итого 800-1200 уе - в данный момент это для меня равносильно смерти - это моя первая машина и купил я ее только пару месяцев назад.

Вопрос спецам может что-то можно попробовать восстановить самому.
1. Например срезать стык и нарастить с обоих сторон трубу катализатора и среднего глушителя? Но так как на трубе с катализатором в месте где приварен усик крепления коррозия проела маленькую дырку склоняюсь к необходимости преобрести - пламегаситель. Где, какой???
2. Как быть с оторванным фланцем выпускной трубы и вообще почему это произошло, металл там на срезе хороший может тоже приварить, какие на него нагрузки?

Помогите, машина стоит...

 

[dantek]

Ну, ничего страшного я не увидел. Все банки вроде бы целы, стало быть и менять их не надо. Что касается стыков - все делается несложно и недорого. Как вариант: отрезается гниль, и привариваются патрубки от жигулей (08, 09, 10 ). И на хомуты от жигулей соединяются. Что касается выпускной трубы, то надо смотреть. Из фотографий непонятно. Там вроде просто надо узел перебрать и все.

Удачи!

 

[Departed]

И по какому поводу паникуем?
Правильный уже дали совет - отрезать гнилые куски и подобрать подходящие по диаметру российские. Приварил - и готово!
Второй варианте - уже имеющееся обварить по кругу куском капота. Но в твоем случае будет менее надежно, труба слегка диаметр меняет...

 

[KeY]

Ну что, большое спасибо, уже на душе легче стало...
Остался открытым вопрос 1 с оторванным креплением (в первом посте неточно дал определение этой запчасти сори) приемной трубы. на фотке показано только само оторванное крепление в месте его соединения с трубой катализатора.


И вопрос 2 что делать с отверстием(~1-2 кв.мм) проеденным коррозией в месте приварки усика крепления.


И общий вопрос каким средством лучше воспользоваться для защиты всех участков системы выхлопа для предотвращения дальнейшего ржевения или хотя бы для замедления этого процесса. У нас солью дороги не посыпают но зимой снега почти небывает и постоянно вместо него дожди...

 

[dantek]

Чё делать, чё делать... варить да и дело с концом. Варить п/автоматом. Красить трубы бесполезно, ибо гниют они изнутри.

А на самом деле - не надо забивать себе голову КАК это сделать! Нормальный мастер не моргнув глазом сам все сделает как надо (ему не в первой).

 

[DenisP]

просто варить и все, если нормально варят то и электро сваркой все завариваеться нормально, глушака все равно не видно новый он или варили его

 

[KeY]

Ну, более менее понятно. Иду искать приличного сварщика.
Всем спасибо за отзывы.

 

[ktototam]

кстати когда сифонит расход лишний или вибрация возможны?
или просто рёв стоит?

 

[Departed]

Там, где у тебя оторвано крепление приемной трубы, опять же - варить. Сначала совместить обломки и сварить, а потом обварить вокруг куском капота или двери. Сверху для прочности конструкции можно приварить металлический прут, предварительно согнув его как надо. Грамотный сварщик поймет, ты главное скажи ему.

 

[Departed]

кстати когда сифонит расход лишний или вибрация возможны?
или просто рёв стоит?

Расход повышенный невозможен. Вибрация тоже. Только повышенный шум.

 

[dantek]

Расход повышенный невозможен.

Еще как возможен! Сопротивление выпускного тракта меняется и режим двигателя тоже меняется. На расход это ессно влияет.

 

[KeY]

Там, где у тебя оторвано крепление приемной трубы, опять же - варить. Сначала совместить обломки и сварить, а потом обварить вокруг куском капота или двери. Сверху для прочности конструкции можно приварить металлический прут, предварительно согнув его как надо. Грамотный сварщик поймет, ты главное скажи ему.

Примерно так и планирую сделать только собираюсь подобрать кусок трубы из нержавейки (15-20 см) чуть большего диаметра, надеть на трубу перед завариванием основной трубы а затем повех обварить надетый кусок.

кстати когда сифонит расход лишний или вибрация возможны?

где-то на форуме видел, что расход больший возможен так как уменьшается противодавление на выпускные клапана поэтому все зависит скорее от объемов утечки выхлопа... (у меня мелкая дырка - 1-2 кв.мм уверен не влияет но все равно не хочется коптить себе днище как-нибудь заделаю) Вибрации по идее не должно быть.

сори за повтор dantek меня чуть опередил