Полная версия на Volkswagen Technical Site (VWTS): Фольксваген Гольф Плюс
G Plus
Машина куплена в Рус-Лане, при покупке рассматривались как варианты Passat B6, Тойота Авенсис и Ниссан Примера, при чем японки - в первую очередь. Golf Plus как приобретение не рассматривался, японки были в очереди первыми. При посещении салонов японки были отметены по следующим причинам: Тойота - отношение к клиентам салона, такое впечатление, что я к ним зашел за спичками (причем за одной единственной, а не потратить пару десятков килобаксов), Ниссан - просто не понравился (ни салон авто, ни посадка, ну, в общем, не зацепил). Поехал смотреть Passat, но Golf Plus сразу бросился в глаза, даже не сразу понял что это Golf - высокий, стильный, взгляд за него так и цепляется. В комплектации авто, находящегося в автосалоне было все необходимое, что мне требовалось - АКПП, АБС, климат, электропакет (зеркала, стекла, подогрев сидений, зеркал). Короче, понравилась, решил брать и взял.

Машина в эксплуатации чуть больше месяца, на спидометре 2000 с копейками. Начнем по порядку. Движок - 1.6л 102 лошади, я не гоняю, так что разгонной динамики мне хватает. Работает тихо, на холостых его не слышно, звук движка прорывается где-то около 2000 с копейками об\мин. Разгонял до 150 км/ч., дальше не стал. Скорость вообще не ощущается, что 80, что 150.

Подвеска - в меру мягкая, мелкие неровности асфальта не ощущаются вообще, по колдобинам быстро ездить нет привычки. Думал из-за высокого кузова будут сильные крены в крутых поворотах на хорошей скорости, нет, такого не наблюдается. Единственный минус - сильно раскачивается при движении на малой скорости по грунтовой дороге с большими неровностями.

Рулевое управление - отличное, руль очень информативный. Электроусилитель руля четко работает в зависимости от скорости авто.

Коробка. Раньше АКПП не было поэтому сравнивать не с чем. Только два замечания - иногда при переключении передач, особенно внизу, чуствуется дерганье, и на кик-даун реагирует с секундной задержкой.

Салон. Процесс посадки в авто, благодаря высокой посадке авто очень удобен, не низко как в обычных легковушках, и не приходиться залазить как в джипы и микроавтобусы. Просто чуть опустил задницу - и ты уже сидишь в авто. Места вокруг водителя навалом, сидишь свободно. При отодвинутом до конца назад переднем сиденьи, на заднем спокойно разместился мой друг ростом под 190, и у него еще между передним сиденьем и коленями осталось сантиметров 10-15 свободного места. Троим на заднем сиденьи думаю будет тесновато (в последущем оказалось, что все нормуль), но у меня таких поездок за почти 10 лет стажа наберется 5-6. Внутренняя отделка салона на 5 баллов, одно слово - немцы. Про кучу всяких ящичков, подстаканников, я уже писал.

Обзор и органы управления. Обзору мешают стойки. Капота не видно, как не старайся. Все ручки, рычажки, кнопочки расположены удобно, все под рукой, никуда тянутся не надо. Поразили дворники - очищают наверно 95% лобового стекла, остается неочищенным только 3-4см около стоек, при чем левый и правый дворник работают в разные стороны. Прерывистый режим работы дворников имеет четыре скорости. Передние омыватели, и омыватели фар распыляют жидкость, задний "писает". Работа климат-контроля нареканий не вызывает. Расход на первых 2000км (1500км - город, 500км - трасса, включенный климат -1500км) составил 10л/100км.

Объявилась первая поломка - пепельница открывается только с ударом кулака. В остальном - впечатления только положительные, о потраченных деньгах нисколько не жалею. Надеюсь, что так будет продолжаться очень долго.

May 31 2006
Несколько раз съездил на дачу. Авто оказалось весьма чуствительным к боковому ветру. Особенно заметно при обгоне фур.
Что-то передние дворики стали барахлить. При их выключении доходят до нижнего положения и снова поднимаются примерно на 1-2см. Так происходит строго через раз.

Jun 22 2006
Накрутил 5000. Все у принципе нормуль, но полезла какая-то мелочь невлияющая на скорость:
1. про пепельницу уже писал, правда с ней вообще чудеса - вымоешь, все в порядке, через два-три дня опять кулаком пользоваться надо
2. пришлось попользоваться обогревом наружных зеркал, не предусмотрено ни одной лампочки которая бы об этом сигнализировала, правда он сам отключаестся, но я включил с утра, а вспомнил что его включил только вечером - целый день прокатался, а останавливаться и глушить движок, а потом ехать дальше (по магазинам мотался) в этот день пришлось около 10 раз.

и еще - стойка между дверьми уж очень широкая, очень мешает обзору

Все остальное пока работает (тьфу-тьфу-тьфу)

Jul 3 2006
Разболтался правый фонарь, перестал открываться один из потолочных ящичков.
Ездил к официалам, все, что болталось, не открывалось - починили. По поводу дворников (см. запись от 31 мая) сказали и выдали бумажку, что так и должно быть.

Aug 29 2006
10000
Расход бензина - червонец на сотню (климат включен постоянно, по городу всегда в пробках, по трассе скорость 120-140). Подвеска все-таки немножко жестковата.

Nov 28 2006
На одометре 15000 с копейками. Прошел первое ТО. Обошлось 0руб 00коп., ввиду того, что машину покупал у них. Помыли снаружи и изнутри тоже бесплатно. Уже за деньги дополнительно поменял салонный фильтр. Замена фильтра обошлась с учетом скидок на работу и запчасти в 1300 с копейками. Тормозные колодки износились меньше, чем на 50%, сказали менять когда "загориться индикатор", но вроде должно хватить до следующего ТО.
Незадолго до ТО появился какой-то пластмассовый стук впереди слева, искали - не нашли, но стук пропал.
Надеюсь, что все-таки починили они мне пепельницу, задолбала она уже открываться с кулака.
Расход бенза возрос где-то до 12 литров, в день по Москве накручиваю в среднем 60-70км, трачу на это дело 3,5-4 часа времени, на трассу не выежаю.
В остальном - все работает, тьфу-тьфу-тьфу.

Feb 9 2007
Зима. Пробег 18000 с копейками. Заводилась все время с пол-тыка. (тьфу-тьфу-тьфу).
Кое-чего вызывает нарекания, а именно дворники. Они в сложенном состоянии лежат на стекле ниже уровня торпедо, там стекло не прогревается, и если на улице снегопад - радостного мало. Растаявший снег стекает на дворники, и примерзает к ним. А для того чтобы очистить дворники от наледи приходиться глушить двигатель и потом только переводить их в так называемое "сервисное положение", чтобы можно было их поднять от стекла.
В остальном все vw_good.gif .

Еще по дворникам и лобовом стекле в сильный снегопад. Передние стойки сделаны незаподлицо с лобовухой, а торчат вперед., вследствие чего, сметенному снегу некуда сваливаться и он постепенно накапливается, накапливается, накапливается так, что рабочая амплитуда дворником уменьшается и уменьшается, приходиться останавливаться и в ручную убирать снег со стекла.

Feb 21 2007
18600
Загорелся индикатор износа тормозных колодок
при проверке оказалось износ - 80%, поменял все (6400руб).

Заодно поменяли сгоревшую лампу освещения номерного знака (не по гарантии - 300руб).
Починили плохо "писавшую" форсунку омывания лобовухи (по гарантии).

Mar 6 2007
опять ездил с долбанной форсункой и стуком при работе дворников, и снова разболтался задний правый фонарь
форсунку просто поставили новую, фонарь закрепили, а стук, сволочь, "ушел" при приезде в сервис, обратно "пришел" при приезде домой.

May 15 2007
20000
Только из сервиса, отремонтировался по КАСКО после аварии (76000 деревянных). Все работает. тьфу-тьфу-тьфу. Поставил летнюю Пирелли Р6000, ...ука какая же она шумная

21500
посторонний шум при работе климат-контроля, в сервисе приговорили муфту компрессора, ждем пока привезут из Германии и затем отремонтируют по гарантии

Jun 29 2007
25100
только неделю назад приехал компрессор климата, вчера поменяли его + заменили ролик, все по гарантии

Sep 6 2007
30300. ТО-2
Денег отдал 9800р, из них 4000 работа (скидка 7%), остальное запчасти (скидка3%). Поменяны масло, воздушный, топливный, маслянный, салонный фильтры; ну и диагностика.
Из рекомендаций дилера -скорая замена передних тормозных колодок.

Sep 26 2007
31860
Замена передних тормозных колодок и установка брызговиков (все четыре):
колодки - 1600р
брызговики - 3000
работа - 2500

Feb 29 2008
38780
Перегорела лампа ближнего света левой фары
лампа - 370р
работы - 270р

20 Mar 2008
39750
Словил камень в лобовуху. Вчера поменяли по КАСКО.
СК сие обошлось в:
стекло и клей - 8900
работы - 1600

24 Mar 2008
40010
с момента покупки прошло почти 2 года - время менять тормозную жидкость
задние колодки под замену, сточил их аж до металла ( vw_fool.gif vw_fool.gif ), пришлось менять и диски
колодки - 1500
диски - 3700
тормозная жидкость - 850
работа - 2300

17 Jun 2008
45988
ТО-45000
масляный фильтр (оригинал) - 210
масло Кастрол 5W30 - 1400
масляная пробка (оригинал) - 30
работа - 2400

дополнительно заменено:
воздушный фильтр (оригинал) - 698
салонный фильтр (оригинал) - 345
передние тормозные колодки (оригинал) - 1950
работа - 2100

Jan 24 2009
59909
ТО-60000
Масляный фильтр - 200р
Воздушный фильтр - 670р
Салонный фильтр - 325р
Топливный фильтр - 650р
Передние тормозные колодки - 1890р
Свечи зажигания - 760р
Кастрол 5w30 - 1700р
Жидкость для промывки инжектора - 500р
Работа - 11030
Admin
Volkswagen Golf Plus 1.6
Год выпуска: 2006

Автор: Роман (say@narod.ru)
12/07/2006

Брал на 3 дня покататься. У самого два года была Карина Е 1.8 авт.4. Гольф + большой внутри, высокий потолок высокая посадка. Скромные габариты позволяют легко парковаться, но рекомендую использовать парктроником т.к. капота и багажника не видно. Удобное управление, лучше чем в тойоте сделана регулировка зеркал (удобнее пользоваться джойстиком гольфа в темноте). Синяя подсветка шкал на удивления не разражает, наоборот даже прикольная, но показания приборов читаеются все же хуже чем с зеленоватой подсветкой на тойоте. Хорошая передняя панель, широкая с полочкой - можно туда что-то положить. Хороший гидроусилитель тяжелеет на скорости. Приятная не жесткая и не мягкая подвеска (у карины мягче). Двигатель не понравился - рычит, особенно на старте. Зато хорошо тянет на низах, можно трогаться не газуя. Очень хорошая коробка, приятно и легко переключается, просто кайф! Еще бы вибрации на рычаге не было бы... Тормоза слишком чувствительны. От шумоизоляции ожидал большего -на скорости за 100 начинает рычать двигатель и слышаться асфальт, хотя разговаривать и не мешает. Дорогу держит хорошо. В общем очень хорошая машина для города но не для трассы.

Автор: Роман
vik7
Приобрел, Golf Plus, 1,6 с автоматом с раздельным климатом в Ноябре 2006 в Саратове у дилера. До ПЛЮСА ездил на 21093, сравнивать не буду, не имеет смысла. Купил потому что, немец а также в комплектацию входило: раздельный климат, эл. стеклоподъемники - все, (а то в нашем городе обычные Гольфы без задних эл. стеколоподъемноков и двигателем 1,4) и главное стоял в салоне не нужно было ждать. То есть что было то и купил. Нежалею. Сейчас пробег 7500. Нареканий нет все работает.
Опер.
Уважаемый автор, заказал себе аналогичный авто, только с МКПП... Скажите, как Вам двигатель? Не слабоват для такой тяжелой машинки?
dimind
здраствуйте, в понедельник буду забирать гольф+ 1,6 МКПП, интересует такой вопрос, у кого какие коврики в салоне лежат? нам предлагагают резиновые, но что-то не очень хочется, а велюровых у них нет, кто сталкивался с ними? как выглядят?
SvetlanaM
QUOTE (dimind @ Aug 24 2007, 09:22 AM)
здраствуйте, в понедельник буду забирать гольф+ 1,6 МКПП, интересует такой вопрос, у кого какие коврики в салоне лежат? нам предлагагают резиновые, но что-то не очень хочется, а велюровых у них нет, кто сталкивался с ними? как выглядят?

Вот уж глупость, покупать что-либо дополнительно у дилера... Поезжайте на кунцевский рынок. Там и резиновые и ворсовые коврики есть! Выглядят как родные и на штатные крепежи подходят!
У меня в Фольксваген Гольф ворсовые коврики, куплены в кунцево. Фотки нет...
Nesnakomez
QUOTE (dimind @ Aug 24 2007, 08:22 AM)
здраствуйте, в понедельник буду забирать гольф+ 1,6 МКПП, интересует такой вопрос, у кого какие коврики в салоне лежат? нам предлагагают резиновые, но что-то не очень хочется, а велюровых у них нет, кто сталкивался с ними? как выглядят?

Резиновые ИМХО практичнее, а насчет покупать действительно дешевле будет на рынке. У нас на рынке предлагают вдвое дешевле и качество приличное, со стандартным креплением
Nesnakomez
QUOTE (G Plus @ May 31 2006, 04:33 PM)
Что-то передние дворики стали барахлить. При их выключении доходят до нижнего положения и снова поднимаются примерно на 1-2см. Так происходит строго через раз.

Это стеклоочистители так работают, чтобы щетки не залеживались vw_acute.gif
Стайпл
Собираюсь брать гольф 5 автомат или гольф плюс мех. помогите с выбором.
SvetlanaM
да, комплект брызговиков (перед+зад) стоит 77,5 евро
Admin
Volkswagen Golf Plus 1.6
Год выпуска: 2007

Автор: Сергей
11/07/2007

Прошлая машина была Фокус 1 2001 года немецкой сборки. Поэтому иногда буду сравнивать с ней. Купил Гольф неделю назад, уже скатался в Ярославскую область так что можно оценить поведение на трассе.

Достоинства Гольфа плюс:

- управляемость отличная: после Фокуса трудно было удивить, но Гольф выигрывает. На малой скорости кажется что машина может ехать поперек дороги, настолько маленький радиус поворота. На высокой скорости электроусилитель руля очень качественный.
- эластичность передач. Первая после Фокуса кажется коротковатой, чтобы на светофоре заряженные девятки сделать, надо быстро на вторую переключать. Зато 2-я и 3-я передачи - это просто как на автомате едешь. Можно вообще ручкой не работать - машина неумолимо едет вперед, от 10 до 90 км на одной передаче.
- про компоновку и качество салона много говорить не буду - понятно, что чем машина дороже, тем пластик лучше. Я привык к универсалам, поэтому сдвигаемые задние сиденья просто подкупили меня, можно много перевезти если нужно. А в обычном режиме на заднем ряду просторно как в классе D. Детям очень нравится складной столик вместо среднего сиденья: они теперь не дерутся в машине, а сидят разделенные столом с подстаканниками.
- экономия бензина. На поездку в Ярославль и обратно (540 км) потратил около 30 л 95-го. Точно не могу сказать, компьютера нет. И это при включенном климат-контроле.

Что не понравилось:

- самое главное - шумка. Фокус-сарай конечно был нетихий, но он и стоил на 10К меньше. От VW ожидал большего. По городу до 60 км.ч нормально в салоне, тихо и подвеска мягче, чем на Фокусе. Переезд трамвайных путей и т.п. мягче. Зато на трассе шумят колеса конкретно. Кто-то писал о неприятном звуке двигателя на высоких оборотах, но это на любителя. Мне нравится звук, только сделать бы потише.
- фиолетовая подсветка приборов напрягает.
- нет кнопок блокировки дверей на всех дверях кроме водителя.
- заказывайте сразу аудиоподготовку с задними динамиками, а то четыре передних либо не слышно на заднем ряду, либо оглушает. И вообще качество звучания штатных динамиков плохое.
- не берите машину без кожаного руля - очень стремный руль пластмассовый. Кожаный руль - супер.

Вывод:

отличная машина для города, для эпизодических поездок по трассе. Если по работе надо постоянно ездить за город, советую поискать что-нибудь потише. Не скажу, что это чисто семейная машина. Понты мне не чужды, и приятно рвать с места, резко перестраиваться, и когда тебе дорогу уступают. Причина последнего: вид спереди у Гольфа+ как у туарега (уменьшенного). Поэтому многие водилы стесняются. Так что машина для поездок на работу отлично подходит, а по нынешним временам маневренность и малое место для парковки очень выручают в Москве.

Автор: Сергей
Admin
Volkswagen Golf Plus 1.6
Год выпуска: 2007

Автор: Valera (valenten@rol.ru)
04/08/2007

Хочу поделиться впечатлениями о вновь приобретенном Volkswagen Golf Plus двигатель 1,6 мощность 102 л.с. коробка: 6-ст.автомат пробег 5000 км.

Выбирал машину больше года при этом основным критерием были:
- высокая автобусная посадка на сиденье
- классический со вкусом оформленный салон (не люблю дешевой пластмассы, хрома и разных вставок под дерево в оформлении салона)
- надежность (до этого ездил и сей час езжу на ВАЗ 21099 с инжектором, пробег 180 000-просто неубиваемый автомобиль).
- Умеренная цена на обслуживание и ремонт в процессе эксплуатации.

Рассматривал автомобили:

-Opel Zafira: (7 местный минивэн) Очень комфортный автомобиль. Я его чуть не купил.Остановили проблемы с роботизированной механической коробкой передач Easytronic и высокий раскод топлива с этим агрегатом. Кто рассматривает этот вариант- советую брать на механике.
-Мазда 5(минивэн) и Мазда 6 (седан): Не понравились из-за низкой посадки на сидение.
-Hundai Elantra(2007):Здорово он подорожал а пластик отделки дешевый, да и не сторонник я корейского дизайна интерьера, хотя машина надежная и двигатель мощный.
-Toyota Corolla, Avensis: почему то считается надежным автомобилем за разумные деньги. В Америке это наверно действительно так, но в России например Corolla за 3 года подорожала с 13 000 до 19 000, то есть за приличные деньги вы получаете дешевый автомобиль а за надежность с Вас заставят заплатить при каждом ТО.

Рассматривал также корейские внедородники: Hyundai Tucson и SsangYong. Особенно понравился SsangYong Kyron c дизелем, но в московских пробках ездить и особенно парковаться на машинах такого размера считаю разновидностью мазохизма.

Итак

Volkswagen Golf Plus-двигатель бензиновый 102л.с.(75 кВт) коробка: 6-ст.автомат

Комфорт:

Посадка: Высокая если поднять кресло на максим. до потолка еще 10 см. Ощущения почти как на джипе.

Пластик в основном мягкий приятный на ощупь. Строгий классический дизайн панели приборов и салона. Места для ног водителя и переднего пассажира более чем достаточно.

Сзади с комфортом помещаются 3 человека, при этом пространства для ног остается больше чем в Passate. За все это приходится платить относительно небольшим багажником.

Коробка- современный полноценный 6-ступ.автомат. Переключения практически не заметны. Но если при перестроении в левый ряд Вам надо быстро ускориться- не выйдет. Сначала машина возьмет паузу на обдумывание, потом понизит передачу и только после этого начнет разгоняться. На все уходит около 2 секунд. Зато в пробке автомат- незаменимая вещь.

Ходовые качества:

Машина не гоночная. Двигатель 1,6 (102 л.с.) начинает тянуть после 2800 оборотов. Со светофора до 30 км/ч машина разгоняется вяло, хотя возможно, что пока еще не прикаталась, так как имеется положительная динамика.

Зато по трассе едет шустро, не рыская и не отклоняясь от курса и расход небольшой (8 л/10 км.). Управляемость отменная!!! Перестановку из ряда в ряд на скорости делает без кренов и в поворот входит как по рельсам.

Расход топлива c акпп и кондиционером (в л/100км).:
По паспорту трасса 6,8; Город 11,6;В среднем 8,6
Реально: Трасса около 8; Город 10-11; В среднем 10

Машина небольшая по габаритам (на 1 см длиннее ВАЗ 21099 и на 14 см шире и на 18 см выше не за счет клиренса конечно, он у девятки больше, а просто за счет внутреннего пространства салона). Проблем с парковкой в городе почти нет. Радиус разворота небольшой 10,8 м

Впечатления: Небольшой снаружи и большой внутри очень комфортный городской автомобиль для одного водителя или небольшой семьи. Достаточно экономичный и всеядный (потребляет 92 бензин). На деревенские дороги на нем лучше не выезжать -клиренс маловат да и жалко.

И еще, через несколько лет, когда придет пора, мне похоже будет жалко с ним расстаться.

В общем, по совокупности я получил в точности то, что хотел, ни на копейку больше, ни меньше.

Автор: Valera
Dmitriy 102
Всем привет.
Вот и я внесу свою лепту…
Приобрел неделю назад GOLF PLUS из наличия в салоне
Мотор 1.6 (102 л.с) BSE, МКПП, темно-красный цвет, темный салон
Помимо того, что стоит в базовой комплектации в нем есть:
-Магнитола 310 (MP3) и 8 динамиков (звук так себе)
-Двухзонный климат контроль
-Противотуманные фары
-Подлокотник между передними сидениями
-Зимний пакет (подогрев кресел, подогрев форсунок омывателей, омыватель фар, контрольная лампа на бачок омывателя)
-Кожаный руль, рукоятки ручн. тормоза и КПП. (при этом чехол КПП кож. зам, не логично как то)
В салоне поставил:
-Сигнализацию, которая зашивается в родной ключ Cobra (удобно, но нет датчика удара и не приделаешь, можно поставить датчик крена, но есть датчики объема)
-Коврики полиуретановые
-Брызговики
-Купил там же оригинальные литые диски (на которых дома увидел до боли знакомую надпись "маде ин чина" с зимней резиной континенталь в сборе по акции
Как и у большинства открывалки не было и не дали…
Мои впечатления и сравнения (буду сравнивать с последней машиной Гольф 4 1.4. МКПП):
Машина нравится, но на данный момент при пробеге 500 км наблюдается тупизна на низах до 2700 оборотов приблизительно, дальше заметно резвее едет. Но сильно не кручу, т.к. пока обкатка. Мотор на мой взгляд слегка рычит, но в салоне нормально, не напрягает.
По сравнению с Фольксваген Гольф 4 машина очень тихая и более комфортная.
Разве что побрякивают об обшивку на сильных кочках задние ремни безопасности.
Руль легче крутится на низких скоростях и довольно информативен.
В силу того, что она с пакетом плохие дороги, перестал чиркать защитой.
Панель очень нравится, все на месте (такая же и в тигуане стоит)
Не понравились обшивки дверей, только жесткий пластик. На Фольксваген Гольф 4 верхи мягкие и выглядят интереснее, но при этом карманы здоровые
И вообще обшивочный пластик легко очень царапается и после этого следы белесые видно
КПП работает более мягко и четко нежели чем на Г4
Посадка высокая, что мне по душе пришлось и сидеть очень удобно
Сзади места на много больше чем на Фольксваген Гольф 4 и задние спинки передних сидений прорезиненные, легко протираются если кто то ботинками заденет (особенно дети)
Свет, также как и на Фольксваген Гольф 4, хороший
Вот собственно пока и все.

-----

Первый ваговский косяк вылез:
Что-то дребезжит (резонирует) под обшивкой правой передней двери при громкости выше средней и выкрученными на всю басами.
Из за такой ерунды не хочется на сервис ехать специально...
Термометр на панели кажется подвирает малость, как правило занижает на 1 градус от реальной

-----

Новые наблюдения:
-В дождь если передние окна приоткрыть вода нещадно льется на обшивку двери и на кнопки стеклоподъемников в том числе и на ногу может попасть тоже, особенно на малой скорости в поворотах, когда вода с крыши скатывается. Удовольствие от курения пробадает. При езде по трассе вроде бы такое не наблюдается.
Если сдавать назад с приоткрытой дверью в дождь струя воды за шиворот и голову обеспечена sad.gif
-При работающих дворниках ветрового стекла, если включить заднюю скорость, то автоматически однократно срабатывает задний дворник, на мой взгляд удобно сделано.
-Отключил омыватель фар, вытащив предохранитель, ИМХО бесполезная вещь, только омывайку расходует
- Пробег 2350 км, тупизна немного спала вроде бы, но все равно есть.

-----

Пробег 3600 км.
-Появился непонятный скрип в районе передней подвески (вроде как резиновый, а может и нет) при торможении на низких скоростях. Собираюсь диллера навестить
-Машина стала порезвее
Admin
Volkswagen Golf Plus

Автор: Михаил Липкин, 31 год, сотрудник банка, стаж вождения 10 лет

Представляю Вашему вниманию короткий отзыв по итогам немногим более трехмесячного обладания автомобилем Volkswagen Golf Plus. Пробег за это время составил 10600 км, во многом благодаря поездке в Крым.

VW Golf Plus приобретен в начале июня 2008 года на смену хэтчбеку Chevrolet Lacetti, поэтому в дальнейшем я буду, где это будет необходимо, сравнивать именно эти две модели.

Комплектация: двигатель - 1,4 TSI 140 л.с., коробка DSG, шестиступенчатая, минимум необходимых вещей - зимний пакет, краска "перламутр", двухзонный климат-контроль, центральный подлокотник, противотуманки, сигнализация и еще кое-что по мелочи.

Цена на момент покупки составляла 794500 руб. с учетом 8% скидки. КАСКО получилась чуть меньше 60 тыс. руб. с учетом мизерного стажа супруги, которая допущена к управлению.

Самое первое, что бросилось в глаза, как только я пересел на Golf Plus - плавность хода и ездовой комфорт. Подвеска работает просто великолепно: мягко и упруго отрабатывает неровности и, в то же время, весьма прилично удерживает машину в повоторах. Крены небольшие, учитывая высокий центр тяжести. Очень достойный уровень шумоизоляции (ложка дегтя - колесные арки). Великолепный головной свет штатных "галогенок", хотя, возможно, зимой придется пожалеть об экономии на штатном поворотном биксеноне (38000 руб. за эту опцию я посчитал чересчур дорогой тратой).

Динамика - отдельная тема. Режим D предназначен для экономичного движения, и не всегда устраивает. На вторую переключает почти сразу же, шестую норовит включить уже на 55-60 км/ч. Конечно, если топить педаль газа в пол, то переключения происходят гораздо позже, особенно в режиме кикдауна. Но есть еще и спортивный режим. Вот это просто сказка! Крутит двигатель почти до красной зоны на каждой передаче и способен потягаться с гораздо более объемными атмосферными двигателями. Разгон до 100 км/ч в районе 9с. Динамики хватает в большинстве дорожных ситуаций.

Управляемость показалась мне на весьма достойном уровне. Руль на парковке легче, чем на Лачетти, а на скорости, - наоборот, тяжелее. Обратная связь хорошая, всегда понятно, куда смотрят колеса. Радиус разворота чуть больше, чем на Лачетти, но не критично.

Салон производит двоякое впечатление. С одной стороны - все на своих местах: удобно, эргономично, мягкие пластики. С другой стороны - отделка салона возможна только в одной, самой дешевой комплектации - простая ткань без излишеств. Кожа на руле до сих пор кажется дубовой, а на селекторе DSG сразу пошли заусенцы. Управление музыкой с руля на Лачетти кажется более удобным и продуманным.

За все надо доплачивать, и существенно (даже за кармашки в спинках передних сидений). В базе Golf Plus есть только АБС да 6 подушек. Хорошо хоть с этими двигателем и коробкой система курсовой устойчивости идет бесплатно.

Трансформация салона довольно неплохая. Салон сам по себе весьма вместительный, а если сложить заднее сиденье - получается большая ровная площадка. Багажник по объему средненький, но можно его увеличить за счет сдвигаемого вперед заднего сиденья (можно и по частям, можно и все сразу). Спинка заднего сиденья регулируется по углу наклона. Заднее стекло, да и вообще весь зад автомобиля быстро пачкаются в грязную погоду.

Машина прекрасно зарекомендовала себя в дальней дороге (ни разу не подвела, поломки отсутствуют), отлично вела себя на горных дорогах (там спортрежим незаменим). Расход топлива: в городе - 9-11 л., в зависимости от пробок и от стиля вождения; на трассе - 6,8-7,2 л. при скорости 110-130 км/ч. Бензин 95-й.

Трансмиссия DSG очень понравилась, переключения плавные и незаметные (за исключением спортрежима). Ручной режим вполне честный, часто пользовался им на горных дорогах, особенно на спусках. Очень помогает тормозить двигателем.

В общем и целом авто нравится. Рекомендую! Plus, как я понимаю, - это тот же Tiguan (салон, двигатель, КПП), только у последнего клиренс больше и есть полный привод (с того же двигателя сняли 150 л. с. за счет перенастройки блока управления). А еще совсем другая цена.

Интересные особенности вашего автомобиля:
Изюминкой в автомобиле является великолепное сочетание двигателя 1,4 TSI 140 л.с. (не путать с двигателем того же объема, но без компрессора со 122 л.с.) и шестиступенчатой DSG. На двигатели 1,4 122 л.с. ставится семиступенчатая DSG. Столь приличной мощностью этот двигатель обязан турбонаддуву, который работает на высоких оборотах. Тягу на низких оборотах обеспечивает компрессор.

Выявленные недостатки:
Дороговизна опций, принципиальная невозможность заказать нормальную комплектацию салона, плохая шумоизоляция колесных арок. Иногда возникают некие вибрации в режиме D при остановках на светофоре. Говорят - все в пределах нормы. Очень быстро загрязняется заднее стекло, не русифицированы меню бортового компьютера.

Цена 794 500 руб.
Год выпуска 2008
Дата приобретения 2008
Двигатель бензиновый, 1400 куб.см, 140 л.с.
Трансмиссия механическая роботизированная, 6-ступенчатая
Средний расход топлива 9 л.
Общий пробег 10 600 км
Личный пробег 10 600 км
Эксплуатационные расходы н.д.

Общая оценка автомобиля (из десяти баллов)
Девять баллов

Оценочная ведомость (из пяти баллов)
Кузов
Дизайн, стиль: 5
Престиж: 4
Качество: 5
Удобство посадки/высадки: 5
Багажник: 4

Салон
Запас места: 5
Эргономика водительского места: 5
Отделка: 4
Организация размещения мелочей: 4
Музыка и другое media-оснащение: 4

Комфорт
Плавность хода: 5
Шумоизоляция: 4
Климатическая установка: 5

Ходовые качества
Стабильность на прямой: 5
Управляемость: 4
Тормоза: 4
Динамика: 5
Удобство трансмиссии: 5
Маневренность и удобство в городе, габариты: 4
Проходимость: 4

Безопасность
Обзорность: 4
Комплектация системами активной безопасности: 4
Комплектация системами пассивной безопасности: 4
Головная оптика: 5

Финансы
Цена/качество: 4
Гарантия: 4
Топливная экономичность: 5
Потеря первоначальной стоимости: 4
Налог: 4
Стоимость обслуживания: 4
Надежность: 5

Штатная аудиосистема
Удобство управления: 4
Удобство расположения головного устройства: 5
Громкость звучания: 5
Искажения звука: 4
Наличие низких частот (способность воспроизвести): 4
Общее качество звучания: 4
Наличие MP3: 5
Наличие входа АЧХ: 5

Автор: Михаил Липкин
(с) www.5koleso.ru
Admin
Volkswagen Golf Plus

Автор: Андрей Волков, 30 лет, риэлтор, стаж вождения 9 лет

У меня автомобиль в компектации comfortline. Это всевозможные системы безопастности (подушки, преднатяжители ремней) ESP, датчик дождя и света, круиз и климат-контроль (2-хзонный). Можно сказать что VW Golf Plus - идеальный семейный автомобиль. Прекрасная плавность хода, просторный салон, практически ровный пол при сложенных задних сидениях (можно спать втроем). На дальние расстояния не хватает только DVD.

Интересные особенности вашего автомобиля:
Великолепная управляемость, особенно на серпантине. Плавность хода и комфорт салона, особенно в дальних путешествиях (2000 км за день просто не чувствуется). Думал, что автомат будет менее резвым, но включаешь спортивый режим и забываешь про все.

Выявленные недостатки:
Из недостатков можно отметить только повышенный расход в городе, который с лихвой компенсируется климат-контролем и 6 ступенчатым автоматом. И не помешало бы багажник иметь чуть-чуть побольше.

Цена 760 000 руб.
Год выпуска 2007
Дата приобретения 2007
Двигатель бензиновый, 1,6 л., 102 л.с.
Трансмиссия автоматическая, 6-ступенчатая
Средний расход топлива 7,5 л/100 км
Общий пробег 15000 км
Личный пробег 15000 км
Эксплуатационные расходы 7000 руб.

Общая оценка автомобиля (из десяти баллов)
Десять баллов

Оценочная ведомость (из пяти баллов)
Кузов
Дизайн, стиль: 5
Престиж: 5
Качество: 5
Удобство посадки/высадки: 5
Багажник: 4

Салон
Запас места: 5
Эргономика водительского места: 5
Отделка: 4
Организация размещения мелочей: 5
Музыка и другое media-оснащение: 5

Комфорт
Плавность хода: 5
Шумоизоляция: 4
Климатическая установка: 5

Ходовые качества
Стабильность на прямой: 5
Управляемость: 5
Тормоза: 5
Динамика: 4
Удобство трансмиссии: 5
Маневренность и удобство в городе, габариты: 5
Проходимость: 4

Безопасность
Обзорность: 5
Комплектация системами активной безопасности: 5
Комплектация системами пассивной безопасности: 5
Головная оптика: 4

Финансы
Цена/качество: 4
Гарантия: 5
Топливная экономичность: 4
Потеря первоначальной стоимости: 4
Налог: 4
Стоимость обслуживания: 4
Надежность: 5

Штатная аудиосистема
Удобство управления: 4
Удобство расположения головного устройства: 4
Громкость звучания: 4
Искажения звука: 4
Наличие низких частот (способность воспроизвести): 4
Общее качество звучания: 4
Наличие MP3: 4

Автор: Андрей Волков
(с) www.5koleso.ru
Acid Burn
Через 3 дня еду забирать свой Golf Plus 1.6 АКПП модельный год - 2009 в "Рус-Лан". Дополнительно почитал форум, чтобы быть готовым в начале эксплуатации автомобиля - ВСЁ УСТРАИВАЕТ (тем более, что критичных неоспоримых отзывов нет !) vw_good.gif

К покупке авто подходил очень осмотрительно, долго решался и вот - через 3 дня буду счастливым обладателем нового Плюса vw_driving.gif

Мои остальные варианты - Toyota Corolla Verso (новая - очень дорогая, несмотря на более богатую комплектацию + дорогой сервис), Ford C-max (удобный, симпатичный, функциональный - но до немца ему еще далеко)

Во многом выбор был предопределен предыдущим автомобилем - Golf III Variant 1.6 АКПП 1996. За время эксплуатации не имел существенных нареканий по авто, хотя покупал б/у из Германии. Менял только катушку генератора и конденсатор.

В общем был доволен немецким качеством - и взял вновь немца.

Очень приятно чувствовать себя последовательным, ценящим качество и эффективность, покупателем - СПАСИБО VOLKSWAGEN GOLF !!! vw_thank_you2.gif !!!
Чертёнок
Golf Plus 2011 - 1.4Т @ DSG

Богатая комплектая, ESP, климат, спорт сиденья, навигация и тп.

Текущий пробег 16.000 км. Никаких проблем.

Краткое сравнение с А3`Sportback 2009:

Плюсы:
- "Дешевая" навигация
- Хороший обзор, хотя нужно привыкнуть к большим боковым стойкам.
- Высокая и удобная посадка, для людей в возрасте оч октуально
- Задние сиденья двигаются на рельсах увеличивая багажник
- Подставки на спинках сидений для задних поссажиров
- Куча мелких отсеков для мелочевки, в двери можно бутылки поставить.

Минусы:
- Бензобак открывается исключительно с кнопки из салона.
- Слабая и мягкая боковая поддержка в спортсиденьях.
- Капот открывается с кочергой biggrin.gif
- Слишком тонкий трехспицевый руль
- Сдержанность салона, скучность (полное отсутствие вставок, хоть люминя). Впрочем для кого как.
- 5 дверь большая, что бы закрыть, нужны усилия.
- Багажник только для небольших покупок в магазине, детская коляска не влезет. Только трость.

Нюанс:
- Обзор сзади слабоват. Хоть и большое стекло но при парковке надо быть аккуратным. Минимум нужны парковочные датчики. Тут вопрос решили установкой камеры.

Вообще родители очень довольны.
volanh
Гольф + 2011 г.в. двиг. BSE 1.6, 102 л.с., МКПП, пробег 20000 км.
Был куплен у оф. дилера "Автотрейд АГ" в апреле.
Используется по настоящий момент. За время эксплуатации выявились плюсы и минусы авто:
Плюсы:
Производится только в Германии.
Просторный салон, места для задних седоков много, даже если водитель с пассажиром оч. высокие.
Регулируются задние сиденья и спинки.
Куча всяких отсеков.
Задняя дверь большая.Большой чемодан, но только один, закинуть удобно.
С водителского места все осматривается и все читается на панели приборов, все понятно по одним только обозначениям.
Комплектация с 8-мью динамиками достаточная, чтобы наслаждаться музыкой.
Подвеска для плохих дорог, с большим клиренсом.
Управление оч. хорошее, руля машина слушается на ура.
Отделка салона качественная, торпеда из оч. мягкого материала. За два года не появилось ни одного сверчка.
Минусы:
Не большой багажник.
Мой рост 170 см. пристегиваться на передних местах неудобно, приходится тянуться назад.
Маленький обзор оставляет задний дворник.
Шумоизоляцию получше бы.
Подвеска с годами у VW стала мягче (это минус для меня)
Капот поддерживается подставкой-ножкой. Понятно, что это для безопасности пешеходов, но с амортизаторами удобнее.
Вот вроде бы и все.
Почти перед вторым ТО прегорело несколько диодов в правом заднем поворотнике, официалы поменяли блок без проблем.
Автомобилем в целом доволен.
Fast Reply:

 Enable Smilies |  Enable Signature
Здесь расположена полная версия этой страницы.

Яндекс.Метрика Рейтинг@Mail.ru
© Volkswagen Technical Site 1999-2018