Помогите найти аналог пружин Стояли старые пружины толщиной витка 13,2.

[igarek222]

Стояли старые пружины толщиной витка 13,2. Под ширину подушки старого образца. После трех лет эксплуатации лопнули. Объездил все магазины не нашел ни под заказ ни как. Сказали только есть:
NK 534777
Kayaba RG 1123
у них толщина 13 мм витка и высота 378, ширина 140
они идут на Фольксваген Пассат В4 с двигателями 2,8 1,9 td 1.9 tdi
но надо покупать подушки от пассата В4 и подшипники и тарелки и не факт что будет как было.
У меня пассат B3 1.9d с дисками 195/65/R15
может кто что посоветует, но только что бы не точить и не колхозить, и затрптно не было. Может кто подскажет другие пружины с другой толщиной.

 

[Андрей VW Passat B3]

Объездил все магазины не нашел ни под заказ ни как. Сказали только есть:
NK 534777
Kayaba RG 1123
может кто что посоветует

а чем штатный аналог по каяба не устраивает ?
Сходи к ним на сайт и посмотри в каталоге, что для твоего авто с дизелем должно быть ....

з.ы. для В3 88-92гг. по KYB = RG1266, для В3 92-93гг. по KYB = RG1297

 

[igarek222]

Длина, 376
Толщина 12.42

Kayaba RG 1266


нет, тонкие
надо по жёстче

заказал NK
Высота, мм 378
Диаметр, мм 140
Толщина, мм 13

Так как антологичные Kayaba RG 1123 и стоят на 50% дешевле

 

[Андрей VW Passat B3]

Длина, 376
Толщина  12.42

Kayaba RG 1266


нет, тонкие
надо по жёстче

заказал NK 
Высота, мм 378
Диаметр, мм 140
Толщина, мм 13

Так как антологичные Kayaba RG 1123  и стоят на 50% дешевле

Жесткость зависит не только от диаметра прутка пружины ...
А еще от количества витков ...

 

[gall69]

у всех по 7 витков а жесткость зависит от диаметра прутка и К*жесткости металла (из которого вьется пружина).у каждой фирмы по разному и они все делают приближенно по весу и чтоб клиренс модели был согласно паспорту авто.а вот комфортность это уже другой вопрос. как следствие этого-пружины разных фирм для одной модели могу разниться как по толщине пружины ,так и по высоте ,по диаметру.

 

[Андрей VW Passat B3]

у всех по 7 витков а жесткость зависит от диаметра прутка и  К*жесткости металла (из которого вьется пружина).

жесткость пружины определяется :

с=(G*d^4) / (8*D^3*n)

G - модуль сдвига
D – средний диаметр пружины;
d – диаметр проволоки;
n – число рабочих витков;
.....

http://standartgost.ru/%D0%93%D0%9E%D0%A1%D0%A2%2013765-86

 

[kalifornia]

с=(G*d^4) / (8*D^3*n)

G - модуль сдвига
D – средний диаметр пружины;
d – диаметр проволоки;
n – число рабочих витков;

Андрей,ты наверно в институте Баумана учился

 

[Андрей VW Passat B3]

Андрей,ты наверно в институте Баумана учился

чего ?

 

[смарт]

а ....
на рафе 4 один виток, и не толще наших. и что?

автор, что нужно, комфорт и мягкость или высота или еще что?

каяба последнее время обманывает. то виток на тарелку не лезет, то меньше по диаметру...

леджиферст или как их, поправьте, получше будут.

а по поводу клиренса, ищите в подвеске, переход с опор в3 на в4. там вариантов тьма.

 

[gall69]

жесткость пружины определяется :

с=(G*d^4) / (8*D^3*n)

G - модуль сдвига
D – средний диаметр пружины;
d – диаметр проволоки;
n – число рабочих витков;
.....

http://standartgost.ru/%D0%93%D0%9E%D0%A1%D0%A2%2013765-86

а я про это же!.НО !!!!!металл металлу рознь!не изменяя n ,D можно менять и d и G и получить одинаковый клиренс....остальное вторично.

 

[Андрей VW Passat B3]

а я про это же!.НО !!!!!металл металлу рознь!не изменяя n ,D можно менять и d и G и получить одинаковый клиренс....остальное вторично.

G - это константа для пружин ...

 

[gall69]

если бы это было так в жизни то......пружины k&f и NK имели бы (должны иметь)одинаковые размеры при одинаковом G!!!а если G ОТЛИЧНО ОТ ТРЕБУЕМОГО ,ТОГДА МОЖНО ИЗМЕНИТЬ И D и d!

 

[N.U.K.]

если бы это было так в жизни то......пружины k&f и NK имели бы (должны иметь)одинаковые размеры при одинаковом G!!!а если G ОТЛИЧНО ОТ ТРЕБУЕМОГО ,ТОГДА МОЖНО ИЗМЕНИТЬ И D и d!

G - зависит ... проще обывательским языком - это "жесткость" конечного материала из которого изготовлена пружина. Материалы и их обработка у всех немного разные, от плавки к плавке, хотя для пружин это не так критично )))

 

[gall69]

я слышал от знакомого ,как делают рессоры- целыми партиями бракуют -по жесткости не проходят, а металл плавят тут же на заводе и отк пропускает металл а после проката уже все -не то.но при аврале бракованные рессоры отправляют на завод камаз.или в магазин.

 

[gall69]

G - зависит ...    проще обывательским языком - это "жесткость" конечного материала из которого изготовлена пружина. Материалы и их обработка у всех немного разные, от плавки к плавке,  хотя для пружин это не так критично )))

если бы металл делал один завод ,а пружины,пруток катали разные,и все равно бы получились различны по G пружины.посмотри на пружины для одной модели разных производителей -разница в 0.3-0.5мм.

 

[Shegirov]

Пассат В4 1994г. Быстро разбивает резиновые втулки задних стоек. До этого стояли чешские амортизаторы втулки были разбитые когда я купил авто, приварил втулки от "десятки" тоже пришли в негодность. Недавно поставил новые стойки Билштейн ч/з 2 месяца опять такая история. У меня пружины стоят похоже от универсала (метки белая и голубая)( на верхние витки одет шланг), но севшие. Проставки стоят. Сам думаю что все из- за севших пружин или причина в другом. Подскажите! Да, забыл добавит, что сзади ближе к бамперу стоят два спаренных газо баллона. 30кг собственный вес и еще кг 30 газа. и еще вопрос: меняется ли втулки? Заранее спасибо!

 

[kalifornia]

Быстро разбивает резиновые втулки задних стоек

Как ты определяешь что разбитые?

приварил втулки от "десятки" тоже пришли в негодность

Как можно приварить резину .Ставил китайские стойки на В3,прошли 100 тыс.,ничего не разбило.Сейчас правая пружина родная лопнутая в 2 местах,левая стоит от седана,ничего не разбивает.Может ты к этому относишься очень щепетильно

 

[Shegirov]

Как ты определяешь что разбитые?Как можно приварить резину .Ставил китайские стойки на В3,прошли 100 тыс.,ничего не разбило.Сейчас правая пружина родная лопнутая в 2 местах,левая стоит от седана,ничего не разбивает.Может ты к этому относишься очень щепетильно

От "десятки" приварил не саму резину конечно, а сайлент- блок амортизатора или как правильно называется. Металлическая втулка должна находится по середине резиновой втулки, а у меня металлическая втулка ч/з которой проходит болт крепления нижней части амортизатора раздавливая резиновую втулку лежит на металлической обойме аморта. Проезжаешь ч/з кочки как поезд по рельсу. И вообше можно ли заменить резиновую втулку или перевернуть на 180гр. Каждый раз покупать новую стойку по 1800р каждую денег не хватит.

 

[kalifornia]

И вообше можно ли заменить резиновую втулку или перевернуть на 180гр. Каждый раз покупать новую стойку по 1800р каждую денег не хватит.

Поездий по СТО,пособирай б/у стойки,и с них можешь брать втулки.

а у меня металлическая втулка ч/з которой проходит болт крепления нижней части амортизатора раздавливая резиновую втулку лежит на металлической обойме аморта. Проезжаешь ч/з кочки как поезд по рельсу

Ну не знаю почему такое происходит,но от большой нагрузки это точно(если возить каждый день по 500 кг.)

 

[Egeni]

Привет мужики. Подскажите, пожалуйста, характеристики пружин (передних) для фолькс бора 1.9 турбодизель 90 лошадок... Не найду что-то нигде.