VW T4 1X, 102* рабочая температура? Греется при движении по трассе

[iDen]

Привет форумчане. Интересует информация касающаяся рабочей температуры WV Т4 1Х.
Потекла помпа, после замены наружной части (крышка и крыльчатка, конус в блоке остался старый), с температурой начали творится непонятные дела. Пока катаюсь по городу или если просто работает на месте, температура примерно 91*-93* *(по датчику на панели приборов) срабатывает вентиляторы и понятное дело она немного падает. Настоящая мистика начинается при движении "на дальние дистанции" т.е. при непрерывном движении по трассе, температура крепенько садится на 102*. а то и поболее...но обычно 102* и больше не лезет. Неужели это нормально? Раньше всегда держался средней жирной линии (вроде как 90* просто у меня нет цифр на приборе только разметка с тонкими и толстыми полосками.) Термостат стоит оригинал на 87 градусов. Помпа давит нормально (смотрел в расширительный бачок струя антифриза усиливается пропорциональна добавлению газа). При закрытом бачке шланги довольно жесткие (кстати это нормально или нет что шланги практически не продавливаются? Какое давление должно создаваться в системе?) У кого будут предположения, с радостью готов обсудить!

 

[seric]

1.При подклинивании термостата может закипать малый круг, завоздушивать систему, поэтому патрубки становятся твердыми.
2. проблемная пробка расширительного бачка.
3. трещина в ГБЦ
4 начало прогара прокладки ГБЦ

Не очень понятно - на ходу при темп. 102 гр. вентиляторы работают или молчат ??

 

[iDen]

Большое спасибо за ответ Да, пробовал, ехал-ехал и моментально встал и слушаю - вентиляторы молчат....и на ходу та же история. Вентиляторы включаются либо на малых скоростях (примерно до 60км/ч) или когда машина стоит. При движении от 70км/ч до 100км/ч они молчат но и температура лезет быстро, доходит до отметки 100*-103 * и остаётся(вентиляторы по прежнему молчат). Сбрасываю скорость до 50-40 через некоторое время включаются и температура падает примерно до 91*-94*. По поводу термостата - снимал его, "варила" его в кастрюле на плите. Работает отменно, при максимальном открытии зазор вроде в 7мм...не помню точно, но знаю, что тогда та цифра совпала с той, что была указана в мануале, поэтому этот вариант однозначно отпадает.

А вот по поводу пробки...а как она может влиять на температуру? По поводу давления в системе я не зря задал вопрос...подозреваю что клана не сбрасывает лишнее давление, но подкрепить ничем не могу. Я не знаю какое оно должно быть. На прогретом двигателе шланги практически не продавливаются. Попробовал на АУДИ конца 80х такая же ерунда. "Щупал" шланги Honda Accord 2008г.в. - тоже патрубки практически не продавливаются, поэтому как-то немного успокоился...а вот с температурой не знаю уже что делать....

Год назад делал КРД. Менял практически всё. Вымыл все "карманы" в блоке от накипи, хорошенько промыл. Перебрал головку полностью всю, притирал, но вы знаете, осмотрел всю, ну не видел я на ней трещин...правда это было год назад, не думаю что могли появиться: я двигатель не перегревал, все болты затягивал спец ключом с определённым усилием (как указано в мануале). Поэтому даже не знаю....

Начало прогара прокладки..? Возможно, но антифриз абсолютный чистый и в бачке и когда сливаю его, а масло как залил середину уровня, так оно и держится аж до следующей замены....А из под прокладки "соплей" тоже нет. Всё чистенько и аккуратно...

Мля, мозг кипит.... Может ещё что подскажите???

 

[seric]

Датчик включения вентиляторов проверить или поменять.

 

[sasha27081]

не правильно показывает приборка,смотри датчик тож на приборку,у меня тоже самое уже наверно тыщ 100км,двигатель работает отлично

 

[iDen]

Большое спасибо за советы. Скажите, а датчики можно как-то проверить на работоспособность??? Просто, чтоб не покупать наобум все подряд, проверить каждый из них и купить нужный...

 

[seric]

-сними фишку с датчика вкл. вентилятора
-включить зажигание
-перемыкаешь контакты фишки пинцетом с узкими концами.

Если вентилятор сработал, проблема в датчике, если не сработал,тогда сам вентилятор неисправен или проводка....

 

[iDen]

-сними фишку с датчика вкл. вентилятора
-включить зажигание
-перемыкаешь контакты фишки пинцетом с узкими концами.

Если вентилятор сработал, проблема в датчике, если не сработал,тогда сам вентилятор неисправен или проводка....

Спасибо. Завтра попробую и отпишусь!

 

[seric]

Кнопочка традиционно справа...

 

[iDen]

Сегодня попробовал, перемкнул контакты как и ожидалось вентиляторы включились...но они и были рабочие. На месте они и включилась на среднем жирном положении (90*-93*), поэтому к вентиляторам претензий и не было....

 

[pat]

Тут только 2 совета-1) возьми ртутный градусник на 150 градусов и при полном прогреве замерь реальную температуру в рас. бочке 2) помпа может отличатся количеством лопастей например вместо 7 может быть на новой 5 и очень огромный + когда ты в последний раз промывал радиатор не сам, а на мойке кархером. Всё Имхо у каждой машины свои болезьни

 

[iDen]

Радиатор менял, свой немного разморозил (долгая история), поставил другой б/у (по счастливой случайности достался бесплатно). После замены и началась эта канитель. Но при открытии термостата вроде весь теплеет равномерно, но сомнения остаются по этому поводу. Перед установкой промывал его дома, но не знаю. Хотелось бы свой поставить назад, в нём я уверен. Там дырочка в одной соте размером с кончик иголочки, запаять бы его, радости не было бы придела...Скажите, возможно его запаять, может подскажите, как это можно самому сделать...вроде как алюминиевый...
Pat, а за ответ спасибо. Завтра попробую...

 

[prnt2000]

Есть самая бюджетная версия решения етой проблемы.., стоимость 00руб. 00коп, И занимает 15-25 мин времени.
В дальнейшем: Автор-темы и А/любитель -- ето совершенно разные люди. Не обязательно повторять/копировать эксперименты а/любителя, исключительно на свой страх и риск.. Необязательно так же нажимать кнопку "спасиба".
Скорее всего у Автора крышка РБ перестала роботать, не стравливает давление на 1.2, 1.5макс (можно ее разобрать, прочистить-разработать кипятком/кувалдой клапан от накипи и камней, что практич.безрезультатно).
Микротрещину в голове можно не увидеть, только при рабоч.температуре "под-микроскопом".
Про прокладку ГБЦ не пишу, т.к. ето 2 паралельные проблемы..
Какое у Автора сост./давление патрубкофф утром, на холодной???
Когда на-холодной откручиваешь крышку РБ, што происходит????
Если верить написанному: антифриз чистый, помпа качает, термос роботает, эл/вентил-ры включаются вовремя, радиаторы промыты снаружи и т.д.., ниче нигде не-течет и т.п.., То ЕТО значет, что сис-ма охл. герметична, и роботает суперр-качественно и безупречно!
А/любитель в недоумении, он неможет уснуть, употребляет излишнее кол-во алкоголя, снотворного и т.п.. Он подозревает, что в сис-му охл. проникли ГаЗы, которые *допустим* пробиваются туда "из-вне", и создают давление..
Давление, как правило, накапливается в сис-ме, и ищет слабое место.. Если несколько дней не стравливать давление, открывая не-исправную крышку, то затвердевшие патрубки начинают разбухать/толстеть возле хомутов практич.на всех соединениях.. Ето продолжается не долго, неделя/месяц.., и заканчивается известно чем..?!
Но у а/любителя *допустим* нет желания, времени и денег заниматься этим "секасом" в самый разгар курортного сезона..!
Что ОН делает в данн.случае??!!
ОН: находит супер-тихое место, без посторонних звуков, пыли, и шума (гараж в 2-часа ночи, лес, парковка-крематория, и т.п)
Глушит там ДВС при норм.рабочей температуре, и начинает медленно/осторожно откручивать неисправн. крышку РБ..
В гольф/пассат-3 бензиновые *допустим* (оригин/родной рб и ориг.неиспр.крышка), крышка начинает травить *еле-еле-чуть-слышно* после 1,5 оборота (почти 2) из обычного, до-упора-закрытого сост. Боковой щиток рб снят, и ухо а/любителя безопасно-близко от двух квадратно-прямоугольных выходов.
Как-только чутким слухом а/любитель уловил малейшее шипение/сопение/и т.п, он запомнил/записал местонахождение крышки, и кол-во открученных витков.. Далее он снимает крышку, и делает под нее бюджетную прокладку/резинку/неважно-что, (провода обычного кусок можно намотать если в дороге и т.д..) Что бы крышка при закручивании зафиксировалась на новом месте, не болталась, была чем-то подпружинена, и самовольно не открутилась на скорости 190км/ч... После нескольких пробных поездок можно более точно подкорректировать местонахождение крышки, постоянно наблюдая за темп ож., и состоянием патрубков..
Антифриза заливать много не нужно, достаточно "мин" на-холодн.
Пообочн.еффекты: Незначительн.падение температуры на скорости, более продолжительное время работы вентиляторов на месте +5..10 сек..
А/любитель в восторге, чего и желает Автору..!!

 

[iDen]

Отэто поэма))))) Нереально большое сообщение)))))

 

[prnt2000]

Отэто поэма))))) Нереально большое сообщение)))))

ХМ)) Да ниче такого, не подумай..
Я диктовал только, набирала то секретарь-ша, 4 мин. всего.. По-утру меня так дубасило/плющило/колбасило несколько часов, что нужно было как-то убить время, не-уснуть типа.. Сичас сам в-шоке от написаннного. Все проверенно, роботает. Tут без преколофф..!!!
Ты разобрался/починил машину, или где??? Чего слышно воообсче, што там в-мире творится??! Пиши если че..
P.S. Пойти в а/магазин и растратить деньги на запчасти -- ето легко, ето любой дурак может... А вот сделать/отремонтировать ту или иную вещь, без единой копейки в кармане, на обочине, в жаре +42 -- ето уже нужен некоторый опыт.
А как известно: Опыт, как и половое бессилие, приходит с годами..!!

 

[iDen]

Та нее, пока так и есть. Я пока в раздумьях, мозгую так сказать
Про магазины согласен Разное приходилось, и в жару ковырятся с любимкой, это ещё ничего, а вот когда в мороз было по моему градусов -38 когда встал за 50 км от дома (солярка немного превратилась "кисель")ооооо, вот это было веселье)))))) Уже 11 лет у меня и всё равно не за что её не променяю)Машина для души, люблю ковыряться с ней.

После твоего сообщения понимаю, что давление в норме, так как пробку открываю редко, и шланги всегда примерно одинаковые, по жёсткости. А вот температура ипиеёмать, я не знаю...впервые зашёл в тупик. Всегда всё делал и делаю сам, но сейчас...мистика короче..)))))))

Если уж на то пошло, то подскажите,зачем нужен дополнительный насосик под радиатором. Проверял, на него даже питание нет. Так же питание оно (питание) не появляется при включении вентиляторов охлаждения и при включении печки. Так подозреваю, что необходим, если в салоне установлена ещё одна печка, то он доганяет туда давление, так как помпе было бы тяжеловато...Возможно ошибаюсь

 

[prnt2000]

Про насосики не подскажу нефига... Непомню/незнаю точно... Почиму в солярку не заливаешь анти-гель??? Я сигда в Польше покупал для Мerca-Sprinter супер-бутылку с нарисованой мордой свиньи, доливал перед морозами, никада не замерзало ДТ.. Масло, фильтра, свечи нак, менял по-осени...

 

[iDen]

Ооо как, честно говоря первый раз слышу)) Не сильно доверяю присадкам...залил один раз в систему охлаждения (пластиковый патрубок потёк) знакомый говорит. я залил он изнутри всё заделает/заклеит... А я дурак повёлся. А эта хренатень свернулась в кусочки резины и забила всё, что только могла забить, начиная от радиатора и заканчивая помпой. Я запарился вымывать отовсюду эту бредятину. Вымыл всё, но в очередной раз убедился. что это всё, развод. Поэтому никогда не интересовался данной химией. Ща поюзай интернет, почитаю))

 

[seric]

подскажите,зачем нужен дополнительный насосик под радиатором. Проверял, на него даже питание нет. Так же питание оно (питание) не появляется при включении вентиляторов охлаждения и при включении печки. Так подозреваю, что необходим, если в салоне установлена ещё одна печка, то он доганяет туда давление, так как помпе было бы тяжеловато...Возможно ошибаюсь

Если имеется ввиду этот насос




Он называется V51- насос циркуляции тосола.

Основной целью является предотвращение локального перегрева в двигателе после его отключения в горячем ( раскаленном) состоянии.
С этой целью он перекачивает тосол пока не снизится критическая температура двигателя.
Другими словами, этот насос помогает вентиляторам быстрее снизить температуру двигателя при нагреве или повышенной нагрузке.

как то так.........

 

[iDen]

Оооооооо как))) Я не разу не слушал, чтобы он у меня включался....а от чего он запитан? Что заставляет его включаться, датчик какой-то?