У меня точно такая же проблема, один в один. В расширительном бачке (РБ) создается большое избыточное давление, которое выдавливает ОЖ в нижний толстый патрубок РБ. Так быть не должно – проверял на других таких же машинах. Крышку РБ менял – не помогло, все осталось без изменений. У меня еще не много уходит ОЖ (периодически 2-3тыс.км. загорается низкий уровень ОЖ на приборке, приходится доливать).
Обратку (верхний тонкий патрубок), идущую в РБ отсоединял и опускал в емкость с ОЖ. При этом на холостых из обратки вместе с ОЖ идут небольшие пузырьки, при увеличении оборотов – количество пузырьков увеличивается. Запаха выхлопных газов не чувствуется (газоанализатора к сожалению нет). Есть подозрения на пробитую прокладку ГБЦ или трещину в голове (что еще хуже). Уже собрался менять – поехал на СТО.
Мастера СТО стали смотреть на холодную, подождали пока прогреется до рабочей температуры и после сказали что врядли проблемы с прокладкой. Масло чистое – без эмульсии, антифриз – тоже. Пока машина прогревается белого дыма из выхлопной трубы нет (только по утрам при первой заводке одно облако белого дыма из трубы и все, дальше не дымит). Патрубки не надуваются (просто твердые из-за давления системы, на СТО сказали так и должно быть). При езде не перегревается (постоянно температура ОЖ – 90гр.). На СТО предложили заменить РБ. Странно как-то….. как может бачок влиять на большое избыточное давление? Кто что может посоветовать? Что еще смотреть?
сейчас собираюсь менять радиатор.до этого не бало причин загляывать под копот.и обнаружил что от РБ идут две отводящие трубки(форд галакси 2.0 96г.)одна к шлангу с ОЖ на радиатор.а вот вторая просто закинута за движок и свисает в никуда .на защиту.те выход,выброс наружу(наследство от прежнего хозяина)подскажите куда она доджна подходить,куда законтуриваться,при беглом осмотре штуцеров не обнаружил B)
значит не трогаем.будем дерзать дальше... 