Температура по приборке 70* а то и ниже помпа или термостат, или ДТОЖ

[IvanDTS]

у меня на термометре в приборке темпратура не поднимается выше 70*, вентиляторы не включаются, патрубки два верхних горячие, нижний холодный. Как я понимаю за нижним патрубком находится термостат и по идее он должен быть там уже горячим и откряться, верно?? Но он по какой то причине не открывается и не пропускает жидкость и поэтому температура не растет по прибору, это верно или я ошибаюсь?

ОЖ нагревается, от t открывается термостат и пропускает ОЖ в радиатор, радиатор нагревается и с датчика который стоит на радиаторе идет сигнал на приборку по температуре и сигнал на включение вентиляторов, затем ОЖ охлаждается и она пошла снова по кругу...
Я верно описал схему работы???


картинка взята от сюда golf3-club.ru

 

[Kustoji]

Нижний патрубок после прогрева должен быть теплый (горячий).
Термостат под замену. Датчик что на радиаторе включает вентилятор. На приборку и на мозг датчик стоит на фланце, 4х контактный.
В твоем случае охлаждение идет только по малому кругу.

Вот фланец

Датчик переставь в отверстие которое ближе к двигателю. Да и крыльчатку помпы посмотреть бы не мешало, если термостат будешь менять.

 

[WRH2E]

...
Датчик переставь в отверстие которое ближе к двигателю. Да и крыльчатку помпы посмотреть бы не мешало, если термостат будешь менять.

И ничего не изменится.Зачем менять термостат когда двигатель не прогревается при работе на малом круге.Версия про недогрев из-за неправильного УОЗ мне кажется неправдоподобной,уж больно велик недогрев.
А крыльчатку помпы что смотреть,крылья больше стали,обтачивать пора ?

 

[Kustoji]

А кто сказал что двигатель не прогревается???

 

[Андрей VW Passat B3]

у меня на термометре в приборке темпратура не поднимается выше 70*,

я бы проверил мультиметром с термощупом температуру патрубка возле ДТОЖ.
Афтар, машина ездит ?
Или 70* - это температура при прогреве авто на х/х через 6 мин. 47 секунд ?

 

[IvanDTS]

машина едет и довольно хорошо, на ощуп верхняя трубка горячая, рука терпит 2-3секунды не больше, так что вариант с недогревом отпадает и появляется вариант что и ДТОЖ умер (хотя могу ошибаться).
Происходило все слелующим образом, двиг догревался до 90* и включались вентеляторы, потом (через 1-2 дня) заметил что темпеература 85*, потом ближе к 80* и дальше с каждым днем ниже и ниже. Щас стрелка валяется недобежав до отметки 70*

 

[IvanDTS]

я бы проверил мультиметром с термощупом температуру патрубка возле ДТОЖ.
Афтар, машина ездит ?
Или 70* - это температура при прогреве авто на х/х через 6 мин. 47 секунд ?

на холостом стрелка вообще валяется на начальном положении

 

[D@mir]

Была подобная проблема. Решилась заменой датчика фланца (на приборку, чёрный двухконтактный). У меня на Пассате Б3, датчики были раздельные синий и чёрный. Перед заменой датчика замкнул "на чуть-чуть" контакты фишки датчика скрепкой. Температура на приборке быстро пошла вверх, загорелась лампочка перегрева. По-правильному, надо было вставить сопротивление (не помню номинал, есть в темах по системе охлаждения), а не коротить. Но спалить ничего не успел.

 

[Kustoji]

Датчик переставь, и нормально будет показывать. Только про термостат не забывай.

 

[WRH2E]

А кто сказал что двигатель не прогревается???

А что автор не писал это в первом посту ?

у меня на термометре в приборке темпратура не поднимается выше 70*, вентиляторы не включаются, патрубки два верхних горячие, нижний холодный.

 

[Kustoji]

Вопрос про показания приборки.

 

[Kustoji]

Особенность такого фланца в том, что при закрытом термостате датчик стоящий в отверстии дальнем от двигателя плохо омывается атифризом и прогревается дольше. Малый круг идет мимо датчика.

 

[IvanDTS]

Спасибо! Обязательно поменяю местами.
Вот как получается, мгновенно умерло две детали((( Хотя.... Быть может датчик жив, его просто нужно поменять местами! Попробую сегодня поменять.

P.S. менять лучше на холодную???

 

[WRH2E]

Особенность такого фланца в том, что при закрытом термостате датчик стоящий в отверстии дальнем от двигателя плохо омывается атифризом и прогревается дольше...

Ну-ну.Приходи ко мне,у меня там стоят два рабочих и подобной разницы что-то не замечал.

 

[Kustoji]

Ну-ну.Приходи ко мне,у меня там стоят два рабочих и подобной разницы что-то не замечал.

А что, термостат не рабочий? Или радиатор совсем заглушен?

IvanDTS
Менял на холодную, потери антифриза не значительные. Потом поменял термостат, а датчик так и оставил.

 

[WRH2E]

А что, термостат не рабочий?...

температура стабильно 95 и по компу,и по стрелке.

 

[Kustoji]

При исправном термостате, и прогретом двигателе разницы не будет ни какой. Разница проявляется при прогреве - пока термостат закрыт (открывается), и при неисправном термостате (закрыт постоянно).
Проверено на своем Тушкане!

 

[Андрей VW Passat B3]

Особенность такого фланца в том, что при закрытом термостате датчик стоящий в отверстии дальнем от двигателя плохо омывается атифризом и прогревается дольше.

да сикока там в разница то будет, 1-2-3 * ? Ты по стрелке это увидишь ?

 

[WRH2E]

При исправном термостате, и прогретом двигателе разницы не будет ни какой...

Хватит изворачиваться.Температура при прогреве никого не интересует.Важна только стационарная температура.

 

[Kustoji]

Хватит изворачиваться.Температура при прогреве никого не интересует.Важна только стационарная температура.

Никто не изворачивается!

При исправном термостате, и прогретом двигателе разницы не будет ни какой.