Фотоотчет Двигатель CBZB 1,2 TSI замена поршневой группы VW Golf, Polo, Skoda Octavia, Yeti и др.

Partizanen · 13.10.2011

Великолепный отчёт! :good:

Спасибо!

Admin · 19.10.2011

Большое спасибо! :thankyou2:

По теме интересует причина неисправности. Не выясняли? Тем более с пробегом 18 тыс. Брак поршня?

Megaherz · 19.10.2011

Банальная детонация, чтож тут еще может быть ?

SergeyAF · 19.10.2011

Бензин?

MSTRKRFT · 19.10.2011

пипец.. был нормальный 1.6 простой как бревно, зачем было городить это..

suslikrus · 19.10.2011

Причина пока не ясна. Может быть все что угодно: бензин, смесеобразование, объем, наддув и т.д. Возможно в скором времени будут акции, направленные на адаптацию блока управления к нашему топливу. Посмотрим, время покажет.
P.S. 1.6 действительно жалко.

Megaherz · 19.10.2011

MSTRKRFT написал(а):
пипец.. был нормальный 1.6 простой как бревно, зачем было городить это..

экономичнее, экологичнее, дороже ломается.

Den_of_Evil · 19.10.2011

Возможно в скором времени будут акции, направленные на адаптацию блока управления к нашему топливу.

Скорее всего так и будет, как было на 1,4 TSI.

Saladine · 19.10.2011

Den_of_Evil написал(а):
Скорее всего так и будет, как было на 1,4 TSI.

Да, 1,4 TSI адаптировали обновлением ПО. Надеюсь, никаких проблем больше не будет.

Pafnuti · 21.10.2011

Офигеть, там что весь мотор из алюминия?

freetaker · 21.10.2011

Saladine написал(а):
Да, 1,4 TSI адаптировали обновлением ПО. Надеюсь, никаких проблем больше не будет.

А подскажите про адаптацию 1,4. Кому нибудь делали у официалов или надо самому приезжать, требовать или просто платить. Вопрос к автору по стоимости ремонта (полной) хотя бы приблизительно. Видел Ваш отчет по 1,4 - так же на отлично. Спасибо. И подскажите, это не на Yeti поломался двигатель?

Hysteresis · 21.10.2011

Pafnuti написал(а):
весь мотор из алюминия?

Николай выкладывал программу самообразования по этому мотору, - очень интересный агрегат. В нём учтены многие ошибки допущенные при проектировании 1,4. Кстати, suslikrusb немного ошибся - мотор называется CBZB (стоит исправить в названии). CBZA на него очень похож (дефорсированный CBZB), но он как-бы другой

Мотор почти весь алюминиевый (блок цилиндров алюминиевый open deck с гильзами из серого чугуна).

suslikrus, а ещё фотографии этого мотора есть? Очень интересно посмотреть как он выглядит "вживую". Как, вообще, впечатление (ощущение от разборки/сборки, оценки мелочей) от агрегата? Понятно, что к бензину он более требовательный нежели BSE/BSF. Но, есть ли ощущение, что это не "сырой" мотор как 1,4?

Да и этот движок, похоже, конкретно насиловали, - при таком маленьком пробеге такой грязный внутри. На G4 из моей подписи турбодизель с пробегом более 100к по сравнению с этим выглядит как новый!

pastor64 · 22.10.2011

Отчет хорош, однозначно, рассмотрел много полезного так сказать "вживую".

suslikrus · 22.10.2011

Hysteresis
Фотографии еще будут. Обязательно засниму процесс разборки.
Ремонтировать мотор понравилось, за исключением двух моментов:
1 Слишком много тепловых экранов у турбины пришлось поломать голову
2 Болты передней крышки, выполненные из алюминиевого сплава
Один момент заставил улыбнуться. Свечные колпачки на этом моторе, как на 8ми клапанном))

freetaker
Про адаптацию блока управления узнаю - напишу.
Стоимость ремонта пока не известна. Моторы эти все на гарантии.

Georgiy · 22.10.2011

Один момент заставил улыбнуться. Свечные колпачки на этом моторе, как на 8ми клапанном))

А он и есть 8-клапанный.

В нём учтены многие ошибки допущенные при проектировании 1,4. Кстати, suslikrusb немного ошибся - мотор называется CBZB (стоит исправить в названии). CBZA на него очень похож (дефорсированный CBZB), но он как-бы другой Мотор почти весь алюминиевый (блок цилиндров алюминиевый open deck с гильзами из серого чугуна)................Но, есть ли ощущение, что это не "сырой" мотор как 1,4?

Да такое впечатление, что будет еще более проблемный чем 1,4TSI, один алюминиемый блок чего стоит. Да и поршнями, такая же проблема как и на 1,4TSI, т.е. никаких ошибок не исправили.
По поводу разницы CBZA и CBZB, было официальное разъяснение, что последняя буква в модели новых двигателей определяет мощность двигателя, вид топлива и соответственно прошивку двигателя, а по механической части двигатели одинаковые.

P.S. Блок цилиндров-то не повредился при откалывании такого значительного куска поршня?

suslikrus · 23.10.2011

Georgiy

Я имел ввиду 8-клапанный 1.6 (привычка называть его 8-клапанным)
Кусок вывалился после того, как я поршень достал. Блок не повредился. Повезло!

SeRuS · 24.10.2011

suslikrus написал(а):
Про адаптацию блока управления узнаю - напишу.
Стоимость ремонта пока не известна. Моторы эти все на гарантии.

suslikrus, так по стоимости прикинуть можно)
Сколько норма/час по регламенту отводится на такого рода работу?
По З/П поршня стоят - 6-8 т.р., масло 1.4 т.р., ччто там еще использовалось?

И выше кто то уже спрашивал, с какой машины этот движок?

Спасибо...

suslikrus · 26.10.2011

freetaker

Ремонт данного двигателя производился на VW caddy
Обновление программного обеспечения блока управления двигателя 1.4 TSI при наличие старой заводской прошивки производят бесплатно.

SeRuS

Согласен с Вами. Зная стоимость нормочаса и количество часов, можно определить стоимость ремонта. Проблема в том, что в 99% случаев никто не будет закрывать "платный" ремонт двигателя по заводским нормативам.

Partizanen · 26.10.2011

А вот такая же петрушка, но уже на новых моторах БМВ с прямым впрыском, там еще беда с пьезофорсунками, которыми приходит окончательный кирдык, которой невозможно устранить трационной промывкой и ультразвуком -

После перехода бензиновых моторов на непосредственный впрыск топлива (модели 3-й, 5-й и 6-й серии) в них стали массово ломаться пьезоинжекторы и насосы высокого давления системы впрыска. Предпосылкой для этого стало то, что с целью получить выдающиеся показатели расхода топлива в соответствии с европейским нормативным циклом производители заставили двигатель работать в «голодном» режиме «с послойным впрыском топлива». Это значит, что в камере сгорания достаточная концентрация горючей смеси имеется только непосредственно вокруг свечи зажигания, в остальном объеме смесь сильно разрежена. При такой разреженности выделяется больше оксидов азота, которые необходимо снова «отлавливать» специальным катализатором («Denox»). Кроме того, разреженная смесь при горении производит гораздо больше тепла, вследствие чего возникает огромная нагрузка на детали двигателя.

По крайне мере это объясняет почему крякаются поршня на двигателях, что имеет место быть в этом и другом отчёте по ремонту.

Фотоотчет Двигатель CBZB 1,2 TSI замена поршневой группы VW Golf, Polo, Skoda Octavia, Yeti и др.

Partizanen

Я VAG любил...

Admin

Создатель сайта

Megaherz

Мастер советчик

SergeyAF

Заглянул и остался

MSTRKRFT

_

suslikrus

Я здесь живу

Megaherz

Мастер советчик

Den_of_Evil

Мастер советчик

Saladine

vag! Vag! VAg! VAG!

Pafnuti

Мастер советчик

freetaker

Постоянный участник

Hysteresis

разбираю дорогие игрушки

pastor64

Мастер советчик

suslikrus

Я здесь живу

Georgiy

Я здесь живу

suslikrus

Я здесь живу

SeRuS

Постоянный участник

suslikrus

Я здесь живу

Partizanen

Я VAG любил...