Фотоотчет Переборка МКПП 02А

  • Автор темы Egor611
  • Дата начала
  • Ответы 64
  • Просмотры 100К
  • Теги
    мкпп 02a
... задумал я о переборку МКПП "CAT", которая в гараже давно лежит, потому как МКПП "AYH", что сейчас на машине, странно-страшные звуки издает и подумал что обойдусь этим...
Febi ---- 15285 -------------- Сальник приводного вала ----------------------------- 2 ----- 79,77 ---- 159,54
VAG ---- 02A 301 215 A ---- Прокладка поддона картера коробки передач ---- 1 ---- 566,19 ---- 566,19
VAG ---- 085 311 113 ------ Сальник первичного вала коробки передач ------- 1 ---- 522,39 ---- 522,39
VAG ---- N 903 543 01 ------ Кольцо уплотнительное ------------------------------- 1 ---- 50,68 ------ 50,68
VAG ---- N 903 620 01 ------ Кольцо уплотнительное ------------------------------- 5 ---- 48,80 ------ 244,00
VAG ---- N 903 649 01 ------ Кольцо уплотнительное ------------------------------- 4 ---- 25,02 ------ 100,08
---------------------------------------------------------------------------------------------14 ------------------ 1642,88
... подумав очень хорошо, решил ...
02A 311 375 ------ VAG -----Подшипник вторичного вала задний ------------ 1 ---- 969,93 ----- 969,93
113 517 185 B ---- VAG ---- Подшипник ступица дифференциала ----------- 2 ---- 1145,66 --- 2291,32
311 405 625 N ---- VAG ---- Подшипник вторичного вала малый ------------- 1 ---- 915,72 --- 915,72
02D 311 206 B ---- VAG ---- Подшипник вторичного вала с креплением ---- 1 ---- 1896,56 ---- 1896,56
085 311 123 K ---- VAG ---- Подшипник первичного вала малый ------------- 1 ---- 790,15 ---- 790,15
02A 311 123 E ---- VAG ---- Подшипник первичного вала большой ---------- 1 ---- 1350,37--- 1350,37
----------------------------------------------------------------------------------------- 7 ------------------ 8214,05
… еще 2 литра масла VAG G 060 726 A2 и комплект сцепления Sachs заодно…
Итог: 15000 рублей


205051_01.jpg


...и так коробка разобрана и отмыта, запчасти приехали, я думаю можно приступать к сборке


205051_02.jpg



205051_03.jpg



205051_04.jpg



205051_05.jpg


- подшипники и масло для сборки


205051_06.jpg


- съемником и старой обоймой напрессовываем подшипник,


205051_07.jpg



205051_08.jpg



205051_09.jpg



205051_10.jpg



205051_11.jpg


-при установке муфты следим чтобы пазы синхронизатора вошли на выступы в муфте,


205051_12.jpg


- единственное стопорное кольцо на этом валу


205051_13.jpg



205051_14.jpg



205051_15.jpg



205051_16.jpg


- совмещаем пазы и выступы,


205051_17.jpg



205051_18.jpg



205051_19.jpg



205051_20.jpg



205051_21.jpg



205051_22.jpg



205051_23.jpg



205051_24.jpg



205051_25.jpg



205051_26.jpg



205051_27.jpg



205051_28.jpg



205051_29.jpg


на первичном просто заменены подшипники...


205051_30.jpg


- напрессовываем подшипники на дифференциал


205051_31.jpg



205051_32.jpg


- запрессовываем внешние обоймы в корпус

проверяем величину осевого смещения каждого вала:


205051_33.jpg


- первичный вал


205051_34.jpg


- вторичный вал


205051_35.jpg


- дифференциал

при этом каждый раз надо соединять обе половинки корпуса КПП, затягивая болты с усилием в 30 Н*м и ставить стойку с индикатором. Из подручного материала свояли стойку, в гараже случайно нашелся индикатор еще производства СССР,


205051_36.jpg


- выставляем на вал и замеряем осевое смещение


205051_37.jpg


- в данном случае 0,16 мм, нам повезло и заводских регулировочных колец, которые были установлены, хватило


205051_38.jpg


- теперь вставляем всю начинку КПП на свои места


205051_39.jpg


- усиливаем заклепки на вилках сваркой с последующей шлифовкой сварочного шва


205051_40.jpg


- ставим вилки на место и намазав тонким слоем герметика ABRO 999


205051_41.jpg



205051_42.jpg



205051_43.jpg


- собираем пятую передачу, проверяем переключение передач,если все ОК ставим заднюю крышку

Все коробка собрана и ожидает пациента на инсталяцию...


205051_44.jpg



205051_45.jpg



205051_46.jpg



205051_47.jpg


... спасибо Сашке (Alex_02) за помощь и позирование перед фотиком...


P.S. от Админа - отчет добавлен на сайт:
Переборка МКПП типа 02А
Спасибо! :thankyou2: :hat:
 
Поподробней бы отчётные действия расписал...
Егор.
И как нибудь напротив каждой фотки...
Типа комента к ней.
А так всё отлично.
Главное что сам.
Давно тебя не слышно.
И вижу на мск моё спасибо тебе вообще первое из всех....
:hat:
 
VaRiant Z написал(а):
Поподробней бы отчётные действия расписал...
Егор.
И как нибудь напротив каждой фотки...
Типа комента к ней.
А так всё отлично.
Главное что сам.
Давно тебя не слышно.
И вижу на мск моё спасибо тебе вообще первое из всех....
:hat:

...народу больше фотки интересны )))...
...че-то бортовика своего не нашел...
 
Egor611 написал(а):
...народу больше фотки интересны )))...

Ну тогда их чуть крупней надо было выкладывать....
И ещё вопрос.....
Откуда 15 тыр набежало .....
По запчастям 8...
Ну плюс пару литров масла....
А остальное ?
 
VaRiant Z написал(а):
Ну тогда их чуть крупней надо было выкладывать....
И ещё вопрос.....
Откуда 15 тыр набежало .....
По запчастям 8...
Ну плюс пару литров масла....
А остальное ?

... резинки 1642,88 + подшипники 8214,05 + 2л масла 900,00 + комплект сцепы 4000,00 = 14756,93 ...
 
Egor611 написал(а):
+ комплект сцепы 4000,00 = 14756,93 ...

ааа...
Ты стоимость комплекта сцепления прибавил в счёт... :thankyou2:
 
Отличный отчет.
А можно про осевые смещения валов поподробней, сколько должно быть и как проверить. я тож самое делаю.
 
serg2804 написал(а):
Отличный отчет.
А можно про осевые смещения валов поподробней, сколько должно быть и как проверить. я тож самое делаю.

написано же 0,16мм думаю 0,02 сотки в любую сторону не сильно критично будет (минимальная толщина регулировочного кольца 0,15 мм), если будет отличие больше или заклинит подшипники от нагрева или дифферинциал будет болтаться, со всеми вытекающими.....
 
Egor611 написал(а):
... подумав очень хорошо, решил ...
02D 311 206 B ---- VAG ---- Подшипник вторичного вала с

я бы подумал ПО ДРУГОМУ! B) (исходя из опыта) и взял бы неоригинальный подшипник дифференциала от 020 КПП :oops:

И еще. Крайне не дальновидно, если не меняешь 02А 141 777 В + 02J 141 719 B
:rolleyes:
 
inkognito@, а можно поподробнее в этом месте?)) про подшипник и эти детали, что ты написал
 
mihafedor написал(а):
inkognito@, а можно поподробнее в этом месте?)) про подшипник и эти детали, что ты написал

02D 311 206 B - это кусок железа (который НИКОГДА! не выходит из строя, но Концерн вам его навязывает всегда! что в итоге сказывается на двойной цене за деталь!) в который вставляется подшипник 003 519 185 А/В/G

02А 141 777 В + 02J 141 719 B
при замене комплекта сцепления эти детали меняются всегда! т.к. моторесурс у них одинаков и называются они: упорный болт вилки + выжимная вилка.
 
sh_alexsey написал(а):
написано же 0,16мм думаю 0,02 сотки в любую сторону не сильно критично будет (минимальная толщина регулировочного кольца 0,15 мм), если будет отличие больше или заклинит подшипники от нагрева или дифферинциал будет болтаться, со всеми вытекающими.....

я спрашивал про валы, а не про дифференциал, 0,16 я видел. Есть нормативы, и думать тут не надо.
Помогите с допусками на осевое смещения, только без выдумывания
 
serg2804 написал(а):
я спрашивал про валы, а не про дифференциал, 0,16 я видел. Есть нормативы, и думать тут не надо.
Помогите с допусками на осевое смещения, только без выдумывания

... на всех валах один и тот же допуск, просто для примера было показано на диффе ...
 
А на этой коробке есть такие бронзовые конусные колечки блокировки дифференциала, они одеваются на вал полуоси перед сборкой?
 
RPetrovich написал(а):
А на этой коробке есть такие бронзовые конусные колечки блокировки дифференциала, они одеваются на вал полуоси перед сборкой?

... если разговор о мкпп"САТ", то в ней такого нет...
 
не сочтите за тупость, но в моей кпп 02А сама ось фланца полуоси люфтит в дифференциале. то есть имеется поперечный люфт. как с этим фактом бороться?
 
biturbo420 написал(а):
не сочтите за тупость, но в моей кпп 02А сама ось фланца полуоси люфтит в дифференциале. то есть имеется поперечный люфт. как с этим фактом бороться?

... небольшой поперечный люфт должен быть, но не больше 1 - 1,5мм, может быть фланец не фиксируется на своем месте, т.е. стопор потерял жесткость, попробуйте заменить стопора... 012 409 413 A и стоит около 22 руб.
 
Egor611 написал(а):
... небольшой поперечный люфт должен быть, но не больше 1 - 1,5мм,

ага,если 1,5мм то тогда где-то в норме, а если больше, то тогда чему крышка? есть у меня еще продольный люфт, фланец внутрь-наружу гуляет около 2мм по крайним точкам-это как победить можно? и как узнать что развалилось, подшипники или сателлитная группа? у меня свободный ход при вращении около 10 градусов
 
Как узнать,понять что подшипникам первичного или вторичного валов пришел конец.Сдали на металл мой корпус КПП,а внутрености оставили(не был на СТО 8 месяцов),пощупал,покрутил пальцами подшипники на валу.Они конусные,болтаются - хотя слесарь сказал нормальные подшипники,менять не надо.Вопрос - как он определил что не надо :unknw:
 
И ещё один вопрос,в чем различие болтов 02а141777b и 02a141777a.Смотрел по exist,разница только в цене.
 
Назад
Сверху Снизу