Регулировка зубчатой рейки ZF 1H1422055D с ГУР AAZ

1.

Указано, что для механического управления выровнять зубчатую рейку (размер А) при монтаже.
У меня с ГУР, для ГУР не указано выровнять.
Вопрос задаю потому, что при демонтаже у меня левая сторона, где прорезь под ключ была длиннее, а правая короче. Демонтаж был при прямых колесах и рейка не поворачивалась.
Вот и подумалось, что сторону, где прорезь, слесаря немного выдвинули, чтобы она может быть была подальше, например, от сальника, а правая вся гладкая и её можно ближе задвинуть.
Случайность или в этом есть логика? Так-то, даже один-два оборота зубчатой рейки, наверное, можно компенсировать регулировкой тяг в наконечнике?
2.

Что за резинка на новой рулевой тяге: просто для транспортировки новой или под пыльник с большим отверстием, хотя в етке на ZF один вид пыльника с узким концом. Просто интересно.

1. Выровнять нужно. У тебя или спецом увели, из-за выработки в центре по зубцам, или не морочились с выставлением центра при замене тяг. Ловится выставлением на левой тяге 395 мм, откуда-докуда в книжке сам посмотришь?
2. Резинка транспортировочная.

Не понимаю сути таких тем.Ставим рейку и выставляем её центр,вращая руль от упора до упора.При правильном положении руля на шлицах маленькие отверстия на руле всегда смотрят чётко на приборку.Дело пяти минут.После установки руля в правильном положения выставляем колёса и забываем о проблеме.
Если же в центре рейки прорыта яма,то всё вышенаписаное не подойдёт.