Заклинил двигатель 1Z

Авто VW Passan B4, двигатель 1Z.

Отдал машину на плановое ТО в один, с виду приличный, сервис, с заменой ГРМ и сцепления. После ремонта машину выгнали и как то слегка неуверенно она поехала, ну думаю с утра верну. Утром не завелась, вызвал ремонтников, с 20 раза завелась, но работала неустойчиво, движок подколбашивало, мощности не хватало явно. Забрали, нихера не сделали, сказали электрика, отвезли к электрику, тот приговорил ТНВД. Хер с ним, был в запасах ТНВД (как раз лежал под замену), поставили новый ТНВД, машина завелась, но движок всё равно колбасит и дымит слегка серым дымом, мастера сказали, что "нужно настраивать через компьютер" и всё будет хорошо. Хрен с ним, поехал к электрику, через километр пошёл белый дым, потом чёрный, потом авто заглохло на ходу. При попытке завести, - первый раз прокрутил, а второй раз даже крутить не стало, как будто клин движка. Масло в норме, свежее (тоже меняли), до "ремонта" движок работал отлично, делал ему капремонт тысяч сто назад. Машину не рвал, тип езды спокойный. Топливо с нормальных заправок.

Обидно, что всё это после ремонта, а не до него и спросить не с кого, т.к. с дуру подписал бумажки . Подскажите с чего начать поиски причины.

С проверки меток ГРМ и турбины. Только стоит делать это самому, или у проверенного механика под присмотром. Для проверки меткок распредвала нужно снять клапанную крышку, метка коленвала на маховике, смотрится через окно на верху колокола КПП.