semisveet
Просто заглянул
Здравствуйте!АКПП ag4 она же 01N Все передачи переключают неплохо но есть проблема-при старте положение D автомобиль не трогается после отпускания тормоза(если под горку старт-то даже идет откат назад-как будто на нейтралке Даю чуть газу до 1000 оборотов и с ударчиком включается 1 передача Опять же если машина стоит мордой с горочки хоть чуть чуть уклон вниз то переключение с P на D и едем прекрасно То есть оно как бы не особо мешает уже год или более но таки присутствует Стремно только на лежачих полицейских под горку-перевалил барьер и с пинком первая То есть остановка под горку перед препятствием создает нейтраль Что я сделал за два года-Более 5 комп диагностик + на ходу + поагрегатно по работе всех фишек акпп ничего не дали-без единого изьяна Заменил фильтр прокладку масло с еще нормального на новое=без изменений Заменил масло в редукторе и тут оказалось что горе мастера неправильно посоветовали-LT 71141 то же и в коробке А ЕГО НЕЛЬЗЯ оно не гипоидное Один Бог знает скольким посоветовали на пассатб5 ру Впрочем и ессо мобил тоже дрянь Покупал для себя 12 банок на екзисте из них 5 подделка Кому интересно раскажу как отличить На магните пробки редуктора стружка Масло никто не менял-старое и грязное На магните акпп все чисто Поменял ДМРВ так как попутно вырос расход в городе на 1-2л Но не оно Теперь проверил шрусы и по моему не зря После замены рычагов летом на сервисе при развале сказали что есть 1-2градуса оклонение колеса вершком вовнутрь под крыло Поделать с этим ничего не могут так как тягами такого не регульнеш Проверил на люфты полуоси На этом же колесе вал имеет продольный люфт 1-2см(что пишут нормально)но я луфтил без усилий от шруса до шруса двумя пальцами на не приподнятой машине На правом тоже есть но с усилием и по ходу меньше Радиальный люфт есть маленький на внутреннем шрусе Вопрос такой созрел как узнал что похожие удары бывают при убитых внутренних шрусах-триподах Кстати Проблема вся началась при долгой поездке по ямам-газ-тормоз миллион раз
обнаружил такое дело-С правой стороны внутренний шрус крепится к стакану выходящему из акпп редуктора шестью болтами(не так как левый-там шрус сразу в коробку)Так вот увидел блестящий зазор между акпп и этим стаканом держащем шрус Болтов крепящих стакан к акпп не обнаружил И самое мрачное -это то что посвоей оси-по кругу крутанул стакан-есть люфт в пол см При кручении слишно звук похож на звук шестерни(примерно)внутри с левой стороны Загадка Просто люфта в самих шрусах правой стороны отсутствует ни прордольных ни по оси Люфт держась за стакан Возможно ли вылечить заменой полуоси в сборе и это уже финал