Фотоотчет Обрыв проводки к задним дверям VW Sharan до 2000г.

  • Автор темы ChuPac
  • Дата начала
  • Ответы 40
  • Просмотры 54К
  • Теги
    vw sharan
Предистория. Заметил пару месяцев назад, что динамик в задней правой двери не играет, и раз в сто лет, причём не на кочках а по своему желанию, может заиграть.
Думал, что потерялся контакт на кроссе, который обычно ставят на каком-либо динамике и начал искать. Почему то полез в жгут от стойки в заднюю дверь, отодвинул кожух и увидел, что там один из проводов разломился. Делать было некогда, глянул туда, пока ждал человека, закрыл назад и понял, где ремонтировать.
На прошлой неделе понял, что и в левой двери динамик замолчал, играют только передние и в багажнике миды.

Раз умерли обе двери, знач болячка так сказать, на уровне конструкции. Кстати другие провода там тоже ломаются и трескаются, так что поводом лезть может быть так же нерабочий ЦЗ или стёкла. Сегодная полез делать, заодно выкладываю фотоотчёт с комментами.

Не знаю, на сколько хватит, но на годик-другой хватить должно.
Необходимые инструменты: нож, плоская тонкая отвёртка, изолента.
Дополнительно: пластиковые электрические колодки, которыми соединяют люстры в квартирах, продаются на любом закутке на базаре, где продают всё для домашней электрики: розекти, выключатели, лампочки, провода и т.д. Продаются эти пластиковые блоками по 10-15 шт. Бывают разного размера, нужен на 2-3 мм-ый провод. Ниже на фотках увидите - поймёте.

Вот наша цель


134458_01.jpg


Крупным планом


134458_02.jpg


Можно отсоединить кожух от двери. На двери кожух крепиться пластковой муфтой. Муфта в двери закреплена 3 защёлками. Защёлки находяться примерно на "12", "4" и "7" (циферблат часов). Защёлки нужно поддеть тонкой отвёрткой или ножом сбоку, ближе к краю и оттяшивать к чехлу. Можно попробовать сделать из стальной тонкой проволоки Г-образный крючёк и им вытягивать. Точку, в которой оттянут упор, нужно немного вытянуть из двери, чтобы упор не защёлкнулся снова и переходить к следующей защёлке.


134458_03.jpg


Получаем


134458_04.jpg


Но как оказалось, можно разобрать конструкцию с другой стороны гораздо легче. Там можно просто сдёрнуть чехол - он насажен на пластик с расширением.


134458_05.jpg


В общем одно и то же. Но всё-таки лучше снимать чехол со стойки, т.к. если выдернуть из двери, то пластиковый "стакан", который защёлкивается в двери будет мешать работам.
Отодвинув чехол видим виновника и будущих пациентов, из-за которых откажутся работать или уже не работают другие электро-устройства.


134458_06.jpg


Плохо видно - бесят сотки, как не крути сотка это сотка, фокус весь на асфальте ёмаё. За качество уж извините. В общем имеем 2 толстых провода на динамики и 5 тонких, похоже на ЦЗ. У меня нет электростёкол. У кого есть электростёкла, проводов будет больше.
Так вот у тонких проводов лопнула изоляция, из толстых один порвался совсем, второй, похоже, скоро придёт. Порванный зачищаем и соединяем колодкой.


134458_07.jpg


Остальные изолируем. Я тонкие изолировал так - изолирую один, потом к нему второй. Толстые отдельно.


134458_08.jpg


Проверил - работает, динамики сразу запели. Кстати, один раз при диагностике радио/CD получил ошибку про усилитель, думаю она была из-за замыкания в этом места проводов динамика между собой с лопнувшей изоляцией.
Кожухи нужно тщательно заправить назад, чтобы они легко не сдёргивались с пластика, чтобы влага не попадала во внутренности двери и кожуха.

Кстати, проблема появилась на исходе зимы, после холодов. Машина у нас с конца 2008, но эксплуатируется с лета 2009, продавец пригнал и полгода продавал, т.е. в прошлую зиму дверьми не хлопали, а в германии нет таких холодов и проводка держалась. Думаю, что первая зима в наших краях уже приговаривает это место на смерть, после второй и подавно не выживет.
Ради интереса открыл кожухи передних дверей - там жгут проводов гораздо больше, т.к. там электростёкла, зеркала с подогревом и т.д. Все провода целые без намёков на повреждения изоляции. Но главное отличие передних и задних жгутов вот какое - спереди провода идут из полости косой в полость двери. А сзади (обратите внимание на две последние фотки) провода не уходят в полость стойки, а втыкаются, как вилки в разъёмы, которые находятся в этом пластике, правда провода не вытаскиваются легко. При открытой двери провода почти внатяг, при закрытой они сильно изгибаются и надламываются из-за этого. Впереди такого не происходит, потому что провода с обоих стороны не жёстко закреплены а уходят в полости двери и крыла. Вот из-за этого сгибания провода на корню подвержены скорому уничтожению. Позже буду разбирать дверь и, возможно, стойку и этот самый разъём для всех приходящих проводов, чтобы придумать всё так, чтобы было похоже на систему спереди и исключить дальнейшие разрывы проводки в данном месте.

Совет всем владельцам шаранов, альхамбр и галаксей до 2000 г.в. (как у новых, не знаю, возможно там осталось так же, а может и переделали) - проверьте данное место, это не так трудно. Тем более если у вас есть электростёкла, то при замыкании можно чё-нить спалить и попасть на большие бабки, чем колодки и изолента.

Так же хотелось бы услышать идеи и возвожные решения проблемы с изгибанием проводов в данном месте, может кто-то сталкивался с подобными проблемами в других машинах и нашли решение.

Админам и модерам. Прошу прощения за формат фоток. Оригиналы уменьшены. Если нужны будут фотки оригинального разрешения (2048*1536), могу дать.
 
Пошёл делать вторую дверь. B)
 
После 2000г тоже самое,только проводов побольше,у меня в Шарике они как новые.Но по работе часто приходится восстанавливать подобное,и делаю это только пайкой и термоусадкой(трубками)так намного надежней и культурней.
 
Сделал вторую дверь.
Немного уточнений. Спереди оказывается то же самое, точней там провода так же как и сзади втыкаются в разъёмы а не уходят вглубь. Спереди лишний раз лучше не сдёргивать чехол - одевать трудно, особенно с невидимой стороны, т.к. край кожуха нужно отвёрткой заправлять, а подлезть очень тяжело.

После 2000г тоже самое,только проводов побольше,у меня в Шарике они как новые.Но по работе часто приходится восстанавливать подобное,и делаю это только пайкой и термоусадкой(трубками)так намного надежней и культурней.

Значит актуально для всех шариков и его клонов.
Судя по тому, что спереди такая же система, появляется мысль, что чем толще жгут (у меня танкий, тоньше некуда) тем менее он подвержен такому исходу. Скорей всего у тех, у кого есть электростёкла, проблем с этим меньше.
Я собрал это временно, пока не додумаюсь, как переделать полностью, возможно заменю провода полностью. Пайкой тут трудно ремонтировать - тяжело подлезть туда с паяльником и инструментом одновременно.
А про темроусадку можно поподробней? Где можно купить?
 
Термоусадка это трубки разных диаметров,одеваешь ее на провод,спаиваешь провод потом двигаешь трубку на место пайки и газовой маленькой горелкой или зажигалкой нагреваешь трубку и она усаживается принимая форму спайки проводов.Продается в автоэлектрике,на рынках,магазинах.
 
Ага, видел такую штуку на проводах, но не интересовался принципом монтажа. А готовый вариант как влияет на гибкость и устойчивость к излому после мороза?
Я вот думаю попытаться выдрать контакты из колодки на стойке и засунуть весь жгут в какой-нибудь эластичный шланг. Возможно, что весь пучок вместе с трубкой не будет так сильно подвергаться излому.
 
замечания :
1 зря поставили клемник -- слишком большое утолщение приведет к еще большим переломам, нужно было просто спаять.
2 Изолировать один потом к нему приизолировать другой нельзя -- проводки могут проколоть изоленту и устроить замыкание, необходимо каждый провод изолировать отдельно, и потом общий пучек, при желании, обматывать.
 
Stranger21 написал(а):
замечания :
1 зря поставили клемник -- слишком большое утолщение приведет к еще большим переломам, нужно было просто спаять.
2 Изолировать один потом к нему приизолировать другой нельзя -- проводки могут проколоть изоленту и устроить замыкание, необходимо каждый провод изолировать отдельно, и потом общий пучек, при желании, обматывать.

1. Спаять пока нет возможности - розетку к машине подтащить с 5 этажа тяжко))). Потом поеду в частный дом, там паяльником конечно же помучаюсь. Изломы образуются на морозе, сейчас уже тепло, и теперь заломов проводов, даже с колодкой, не будет.
2. согласен, если изолировать совсем поломанные провода. а у меня провода с просто треснутой изоляцией, изломов нет, так что проблем не будет.

Сейчас буду выбирать наилучший способ кардинального решения проблемы, поэтому описанные выше действия прошу считать временными. Описал разборку и попытался донести до людей, что имеется такая "болячка" и посоветовал проверить.
Как буду делать кардинальные действия, добавлю отчёт сюда же.
Спасибо за комменты.
 
ChuPac написал(а):
...пока не додумаюсь, как переделать полностью...

Не нужно ничего там думать и переделывать! Немцы всё уже придумали!
Снимай обшивку и разбирайся, что мешает проводам уходить внутрь двери при её закрытии, почему они не уходят в дверь, а гнутся?

Для "нормального" ремонта всего этого дела проще отвернуть на пол-оборота пластиковую ребристую гайку (что на стойке) и расстыковать этот разъём. Дальше вынять всю проводку из двери и в человеческих условиях, на столе, с паяльником в руках аккуратно всё спаять, собрать, надеть в нужные места гофру и всё поставить назад. Нигде не нужно корячиться и подлазить в недоступные места.
Восстановлено таким образом две двери :hat:
 
не надо ля ля про все придумано .... еслиб Вы знали сколько я такого делал на особо европейских авто, то не грили что все придумано )
 
Stranger21 написал(а):
не надо ля ля про все придумано .... еслиб Вы знали сколько я такого делал на особо европейских авто, то не грили что все придумано )

При чём тут ВСЕ европейские авто?? Речь про Шаран.... и именно в ЭТОМ АВТО с проводами в двери всё продумано.
 
менял весь пучек на дверь багажника. разобрал обшивку задней левой стойки, снял обшивку крышки багажника. выдернул весь пучек проводов и каждый провод в отдельности протягивал через место изгиба. геморра хватило. проводку брал тоже с разбитой иномарки французского происхождения. провода подбирал по цвету с родными. стыки были пропаяны в крышке багажника и в стойке кузова. 1,5 года нормально все. изолировал термоусадочной трубкой.
 
DJ Astro написал(а):
Не нужно ничего там думать и переделывать! Немцы всё уже придумали!
Снимай обшивку и разбирайся, что мешает проводам уходить внутрь двери при её закрытии, почему они не уходят в дверь, а гнутся?

Для "нормального" ремонта всего этого дела проще отвернуть на пол-оборота пластиковую ребристую гайку (что на стойке) и расстыковать этот разъём. Дальше вынять всю проводку из двери и в человеческих условиях, на столе, с паяльником в руках аккуратно всё спаять, собрать, надеть в нужные места гофру и всё поставить назад. Нигде не нужно корячиться и подлазить в недоступные места.
Восстановлено таким образом две двери :hat:

В том то и странность, что в дверь всё уходит нормально, ничего не мешает. Может в морозы провода дубеют и как-то особо упираются в гофру, сам ничё не пойму.
Вот гайку я пробовал крутить - не получается, сильно побоялся крутануть, чтоб не сломать, не хватало ещё сломать самому )))
Гайка крутиться, как обычная или с обратной резьбой? Чем лучше открутить? я прбовал отвёрткой упереться и рукой постукивал - не идёт, гадина.

Так кто-нить скажет, как термоусадка относится к морозу, эластичная ли она при низких теспературах? А то вдруг при морозе она станет дубовая и хрупкая и сломается хуже проводов.
 
Гайка там действительно очень тугая! Наставлял на грани широкую отвёртку и довольно сильно бил рукой. Крутится как обычная, только там не резьба, а спиральные пазы, по которым эта гайка и притягивает разъём. При небольшом желании можно сделать и ключ ;)


134458_09.jpg
 
Да и в самом деле крутиться. Опять дубасил, тока почти поломал грани.
Пошёл достал "попугая" и им откуртил легко и без усилий. Так что лучше не бить по фигулине - плстик очень ломкий и поломается легко, лучше поищите ключ-"попугай", не такой он эксклюзивный.
Теперь надо сдёргивать обшивку двери (целка ещё), попытался, не выходит отодрать "прищепки", тока краска двери царапается и край обшивки мнёться.
Кто-нить знает премудрость, как аккуратно и легко снять обшивку, а точней прищепки вытащить?
 
резким рывком, иначе отрываются пластиковые скобы с самой обшивки. ну если все таки их оторвал, клеить придется. и скорее всего понадобятся новые пластиковые пистоны(может не все, но пару-тройку свернешь). не забудь про болт который под крючком открывания двери. вначале снимишь черную такую вставку вокруг крючка и там увидишь. как пистоны выташишь, всю карту поднимаешь немного кверху. чтоб возле стекла отстегнулась. ну все вроде... удачи.
 
Нужны точные, резкие и выверенные движения :LOL: Если тянуть сильно и плавно - "с мясом" отрываются места креплений "прищепок" к обшивке. :( И не забудь под ручкой винтик открутитить..

АА :lol2: kostobay опередил! и тоже про болтик напомнил... :LOL: :LOL: :LOL: :LOL: :LOL:
 
Да про болтик шарю. Щас открутил его, а сдёрнуть обшивку культурно не осилил.
Я снимал на водительской, но там уже поработали мастера - меняли замок вроде. Там пары пистонов не хватает, пара помятые. снимается легко. А все остальные двери целки.
Кстати, ручка стекла хитро снимается ещё. В след раз буду обшивку сдирать - сфотаю съём ручки (мало правда у кого механическме стёкла, но всё же).
А чем тянуть за низ обшивки? Пальцы туда впихнуть или отвёртки?
 
Пальцы! Больно, правда :LOL: :LOL: Но отвёртками резко не получится.
 
по мне так, больше проблема обшивку повесить. И пистоны новые брал, но небольшой зазор остается м-ду дверью и обшивкой, ка ни бил по ней. :(
 
Назад
Сверху Снизу