Установить приборную панель от Б4 на Volkswagen Passat B3 подскажите как подключить датчик скорости

  • Автор темы BeeMaserati
  • Дата начала
  • Ответы 25
  • Просмотры 20К
  • Теги
    vw passat b3

BeeMaserati

Завсегдатай
Сообщения
95
Реакции
14
Город
Украина, Днепродзержинск
Авто
VW Passat B3 1.8 ABS (RP) 1992, МКПП, климат, подогрев всего - продан, Peugeot 308 SW, 1.6 e-HDi, РКПП, 2013
Кто делал себе подобную инсталляцию, поделитесь схемой или ткните носом куда подключить датчик скорости?
Интересует "правильное" подключение в блок предохранителей, ибо потом намечается установка климата, где этот датчик тоже используется.
 
На датчике скорости клемма №1 (черный провод, +) подключено к G1/04, клеема №2 (бело-синий провод, сигнальный) к G1/11, клемма №3 это масса. Разъем G - белый, нижний ряд восьмой слева.
 
нижний ряд восьмой слева.
Нажмите, чтобы раскрыть...


Слева, лицом откуда смотреть - со стороны салона?
Это ближе к двери или к центральной консоли?
 
Еще вопрос по жгуту проводов от приборки:
на жгуте от Б4 - указатели поворотов вынесены на отдельную 2-х контактную фишку, на жгуте от Б3 тоже такое?

PS^ Хочу убедиться, прежде чем лезть в монтажный блок - у меня там колхозные ЭСП сильно усложняют доступ... :wall:
 
Если машина до 91-го года, то фишки на поворотники в жгуте к БРП нет. Можно подцепиться к проводам подрулевого переключателя.
 
Машина 92 года выпуска, модельный ряд 93 года. В VIN-е буква P.
 
В таком случае в жгуте проводов от приборки фишка на поворотники будет.
 
sk32 написал(а):
На датчике скорости клемма №1 (черный провод, +) подключено к G1/04, клеема №2 (бело-синий провод, сигнальный) к G1/11, клемма №3 это масса. Разъем G - белый, нижний ряд восьмой слева.
Нажмите, чтобы раскрыть...

блин. измучился весь. пробовал подключать по выше описанной схеме - стрелка лежит на 0. пробовал менять полярность на датчике - так у меня вместо спидометра получается второй тахометр (на холостых стрелка стоит на 45 км/ч и двигается синхронно со стрелкой тахометра при перегазовках)
 
Важно, чтобы сигнал с датчика был подключен именно в разъем G, а не на приборную панель напрямую.
 
BeeMaserati написал(а):
Важно, чтобы сигнал с датчика был подключен именно в разъем G, а не на приборную панель напрямую.
Нажмите, чтобы раскрыть...

сигнальный провод с датчика (средний контакт на датчике) подключен к G1/11 БРП
 
Если на B3 будете ставить панель от B4, то обязательно вылезут проблемы с поворотниками, индикатором уровня охлаждающей жидкости и индикатором OBD.
Всё мной подробно расписано в теме VW Passat B3. Совмещение разных приборок с авто
 
Vektor-Iv написал(а):
обязательно вылезут проблемы с поворотниками, индикатором уровня охлаждающей жидкости и индикатором OBD
Нажмите, чтобы раскрыть...

Уважаемый Vektor-Iv, я же не писал, что у меня такие проблемы.
у меня была приборка VDO с тахо, МФА и механическим спидометром (89 год), она менялась на приборку Motometer с тахо, МФА и электронным спидометром (95 год)
OBD у меня не было и не нужно, поворотники я разделил сам и с низким уровнем ОЖ разрулил.

сейчас стоит задача правильно подключить датчик скорости (он же счетчик пройденного пути), что бы показывал спидометр и одометр и соответственно эти же данные будет отображать МФА. а потом буду искать откуда с ЭБУ взять данные для определения расхода (т.к. данные о расходе берутся с ECU, учитывая пройденный путь с датчика скорости: https://vwts.ru/vw_faq13#13.3.13)
 
Чегой то мне подсказывает что МФА будет правильно показывать расход только на том двигателе на который изначально была рассчитана данная приборка
 
MoToRoLLeR написал(а):
а потом буду искать откуда с ЭБУ взять данные для определения расхода (т.к. данные о расходе берутся с ECU, учитывая пройденный путь с датчика скорости:
Нажмите, чтобы раскрыть...

Можешь не искать. Надо ЭБУ менять на ЭБУ от соответствующей машины, т.к. вакуумметр встроен именно туда.

А по спидометру: проверить что питание на датчик приходит правильно, массу взять поближе - с коробки, проверить датчик светодиодом, проверить проводку приборки на наличие нужных проводов.
 
BeeMaserati написал(а):
проверить датчик светодиодом
Нажмите, чтобы раскрыть...

каким образом? и нафига его проверять если он рабочий (ведь с обратной полярностью он показывает). на сколько я понимаю датчик скорости - это тотже датчик Холла (переводит механические импульсы в электрические). если сигнальный провод подключить к приборке, подать на него (датчик) питание, то должно заработать, А ОН НЕ ХОЧЕТ
 
вот блин интересная фигня получается: когда задаёшь общий вопрос типа "как поменять приборку" сразу находятся "умники" которые пишут: "типа чайники, юзайте поиск" и смайлики :use_search: :rtfm:

а когда задаешь конкретный вопрос, так ответить уже не кому :sad:
 
MoToRoLLeR написал(а):
каким образом? и нафига его проверять если он рабочий (ведь с обратной полярностью он показывает). на сколько я понимаю датчик скорости - это тотже датчик Холла (переводит механические импульсы в электрические). если сигнальный провод подключить к приборке, подать на него (датчик) питание, то должно заработать, А ОН НЕ ХОЧЕТ
Нажмите, чтобы раскрыть...

Светодиод подключить на выход датчика - должен мигать, если крутить датчик.
Когда подключаешь обратной полярностью - подаешь импульсы бортовой сети.
Сигнальный провод надо подавать НЕ напрямую к приборке, а через БРП.

Чем крутишь датчик? Может не хватает оборотов, чтобы его расшевелить? Может в коробке морковка дохлая?
 
А как понимать "поменял полярность на датчике"?
 
Войдите или зарегистрируйтесь для ответа.
Назад
Сверху Снизу