Фольксваген Туран двигатель BLS: сильная вибрация возможно троение Ничего не помогает

Sopoff

Sopoff

Завсегдатай
Сообщения
60
Реакции
8
Город
Санкт- Петербург
Авто
KIA Ceed (ED) 1.6 G4FC
Здравствуйте, уважаемые форумчане. Мой первый пост, и к сожалению вынужден обратится сразу с проблемой. И надеждой на совет.

Проблема: двигатель BLS - на холостом ходу мотор трясет (как будто троит), при наборе оборотов до 1500 тряска плавно уходит. Явно неполностью сгорает топливо, так как выхлоп едкий.

Предыстория: Машину купил совсем недавно (менее месяца назад) Опущу историю покупки машины, скажу только
что во время покупки машина работала хорошо, проверяли все и вся - все было ок. Спустя буквально день после покупки вылезли следующие неприятности: очень плохой запуск холодного двс (после ночи), сильный запах выхлопными газами в салоне, плохая работа холодного ДВС (сильная вибрация). После нагрева двс до рабочей температуры все нормализовывалось.Да, расход топлива был тоже высок - 0,9- 1,1 на холостом, в районе 10-11 л. текущий. Но машина бежала хорошо, я бы даже сказал бодро.
Было принято решение снять НФ и сделать их обслуживание. Так как я имею некое отношение к автосервису, делал все работы мне проверенный годами моторист. После снятия НФ было выявлено следующее:
- Разбитые места под НФ - довольно сильно.
- вырезаны катализатор и СФ
Так как решил делать машину для себя и надолго, решили снять ГБЦ и нормально ее отремонтировать, вставить стальные втулки под НФ и заодно сделать ревизию ДВС.
После снятия ГБЦ выявилось следующее:
- Трещина в ГБЦ между посадкой клапанов 4- го цилиндра, уходящая вверх колодца НФ
- Сорваны резьбы нескольких шпилек выпускного коллектора
- Поршневая просто в удивительном состоянии - цилиндры без задиров, нагара почти нет, люфтов поршни не имеют.
Вообщем, по-размыслив над ситуацией, была куплена новая неоригинальная ГБЦ - по деньгам ровно столько же, сколько стоит ремонт этой, причем с туманным результатом. Дальнейший ремонт ДВС описывать не буду - все собрали из новых деталей.
Топливная: Вот тут и была главная засада. Форсунки сдал в ремонт по рекомендации.
Спустя некоторое время перезвонили и сказали, что форсунки все 4 работают плохо, подтекают, но ремонтопригодны - за каждую 7500 и будут в идеале. Сделали, оплатил, забрал.
Моторист их поставил, отрегулировал (регулировку делали по распечатке с дилерской СТО, по ВИНу). Правда у моториста не было опыта в регулировке их, поэтому сделали примерно, и я повез машину снова к дизелистам (где делали ремонт НФ) на регулировку- настройку. Так как после запуска работал ДВС кошмарно - сильная вибрация и на ходу и на холостом ходу. Даже не вибрация - а мотор аж колотило.
Спустя буквально день, как я отдал машину на настройку оттуда позвонили и сказали, что все сделали - машина работает отлично, но гонит стружку тандемный насос и они крайне рекомендуют его сменить. Привез им насос, они все собрали.
Результат такой:
- Динамика нормальная
- Расход топлива нормальный
- На ходу мотор ведет себя нормально (нет посторонних шумов, вибраций и т.п.)
Далее начали бороться с вибрацией на х.х.
Выявили отклонение по синхронизации Р.В. и К.В. в 6,4 градуса. ВЫставили в ноль.
Делали опять полную проверку электроники и топливной по ВАСЕ - вот логи:
Tuesday,14,March,2017,13:00:10:10463
ВАСЯ -- программа для диагностики автомобилей концерна VAG запущена на Windows 7 x86
ВАСЯ Версия: 16.9.4.3
Версия 16.9.0: 20160919 DS256
программа для диагностики автомобилей концерна VAG запущена на Windows 7 x86
Адрес 01: Электроника двигателя (03G 906 021 HK)

13:00:07 Group 004: Един.Инжектор
819 /min Двигатель Скорость (G28)
1.6 °BTDC Injection Start (specified)
7.1°KW Injection Duration (specified)
0.0°KW Torsion Value

13:00:07 Group 013: Холостой ход Стабилизация (Отклонения количества инжекций)
-0.47 мг/ул Количества инъекции Отклонение Цил.1
0.33 мг/ул Количества инъекции Отклонение Цил.2
-0.21 мг/ул Количества инъекции Отклонение Цил.3
0.35 мг/ул Количества инъекции Отклонение Цил.4

13:00:07 Group 023: Единица Инжектор Переключ.Время.Отклонение
-65.0 Переключ.Время Отклонение Цилиндр 1
-72.0 Переключ.Время Отклонение Цилиндр 2
-60.0 Переключ.Время Отклонение Цилиндр 3
-53.0 Переключ.Время Отклонение Цилиндр 4


Проверяли топливо с обратки: пузырей нет, все отлично.

Остается вариант механической неисправности: либо что-то неправильно собрали, либо какую то деталь проспали при сборке.

Может кто-то сталкивался с подобной ситуацией? Или может посоветовать что-нибудь? Или кого-нибудь в СПБ? Буду благодарен за любую информацию Спасибо! Извините за много букв.
 
по логам троения не видно.возможно от маховика вибрация.
 
popov2 написал(а):
по логам троения не видно.возможно от маховика вибрация.

Маховик исключили :
- Вибрации не цикличные, иногда пропадают, на холодную их нет
- При выжиме сцепления ничего не меняется
 
на 100% исключать нельзя.были сл. и неоднократно.когда в духмассовом маховике рассыпается подшипник,происходит смещение масс.на сцепление это никак не отражается,на нажатия педали тоже. а симптомы такие как ты описал.вроде не троит,но готов с подушек сорваться,при повышении оборотов вибрация уходит.
видео бы глянуть.
 
Дело в том, что решили перепроверить тепловые зазоры на нф- оказалось они все зажаты. Перестроили при использовании индикатора и распечатки с эльзы- вибраци ПОЧТИ ушла, но расход и вонь не сгоревшей солярки остались. Я думаю, это льют форсунки. Тем более, если я правильно понимаю, если они льют, по Васе этого не увидишь
Видео завтра выложу.
 
но расход и вонь не сгоревшей солярки остались. Я думаю, это льют форсунки. Тем более, если я правильно понимаю, если они льют, по Васе этого не увидишь

если судить по показаниям 13 гр. то лить они должны все одинаково.что маловероятно.они же из ремонта.
выступание поршней из блока меряли? или прокладку от балды ставили?
если затолстая,то будет синить и вонять несгоревшей соляркой.
 
Вот как раз насчет ремонта нф тут большой вопрос: завтра поеду разбираться к ним, вскрылись некие обстоятельства. Гбц новая, выступание поршней не меряли, прокладка номинал. Компрессия одинакова во всех цилиндрах- 27. Ятак понимаю- увеличение толщины прокладки- это снижение компрессии? Вы это имеете ввиду?
 
Sopoff написал(а):
Гбц новая, выступание поршней не меряли, прокладка номинал. Компрессия одинакова во всех цилиндрах- 27. Ятак понимаю- увеличение толщины прокладки- это снижение компрессии? Вы это имеете ввиду?

номинал это какая? нету у них номинала! для каждой величины выступания поршня свой номинал!
и как здесь выяснилось толщина прокладки не влияет на компрессию.(даже цилиндр с гнутым шатуном на 1 мм.показывает нормальную компрессию :rolleyes:) а на процесс горения очень даже.если прокладка толще чем нужно ,правильно гореть не хочет.
вот "номиналы" :)
выступание поршней из блока:
0,91 мм … 1.00 мм -1дырка
1,01 мм … 1.10 мм -2дырки
1,11 мм… 1.20 мм -3дырки
 
Sopoff написал(а):
Вот как раз насчет ремонта нф тут большой вопрос: завтра поеду разбираться к ним, вскрылись некие обстоятельства. Гбц новая, выступание поршней не меряли, прокладка номинал. Компрессия одинакова во всех цилиндрах- 27. Ятак понимаю- увеличение толщины прокладки- это снижение компрессии? Вы это имеете ввиду?

Так если с поршневой ничего не делали, значит и прокладка должна остаться такая как была.
 
ГБЦ заменили на новую. Прокладку заменили на новую с ОДНОЙ дыркой, выступ поршня не меряли, т.к. не знали об этом.
 
AlexTDI написал(а):
Так если с поршневой ничего не делали, значит и прокладка должна остаться такая как была.

А если выступание клапанов другое на новой голове, правильное или неправильное не говорим, то может быть тоже влияет на работу.
 
:nea:
 
Сегодня сняли КПП, на маховике люфт осевой выявили. Поменяли вместе со сцеплением (диск уже подношенный был) - результата 0. Как потряхивало - так и потряхивает. Параллельно заглушили ЕГР (заглушили вакуумную трубочку и поставили заглушку на металлическую трубку) - чадить стала чуть по-меньше, едет оччень резво. Куда дальше копать???? Дизелисты советуют съездить к чип-тюнерам - поставить ровную прошивку с отключением ЕГР и СФ. Типа может мне корявую прошивку залили.
 
Sopoff, чисто ради эксперимента, купите баночку liqui moly super diesel additiv (1991) и залейте в бак перед заправкой... ;) Желательно было бы по КАДу на хороших оборотах проехаться после этого.
 
Даже и не знаю, что сказать: поменял маховик, теперь при заводке какой то грохот идет. Ездил к чип тюнерам. Все настроили, сделали, отключили егр, по нормальному отключили сажу, и вихревые заслонки. Ну теперь едет бодро, еще лучше, но меня это не очень волнует. Вонять перестала вроде, в салоне точно не пахнет тепербь. А так- все тоже- тряска на хх, и расход все таки высокий- на хх- 0,9, такой не понимаю вообще. После выключения зажигания он обнуляется полностью, и с первые километров 20 пишет расход 15-16 литров, потом медленно падает. Но в городе ниже 11 не опускается, по каду проехал сегодня 40 км- 8,1.
 
А синхронизацию точно выставили?
Ведь абсолютного 0добиться крайне сложно будет либо малый -либо + сколько не пробовал, 0 не выходил, зато при -1.5 мотор отлично работал
 
Синхронизацию пробрвали несколько вариантов, в том числе и 0, сейчас стоит 2,5, при нем наименее всего трясет и лучше всего едет, при 0 расход на хх был 0,5, но ехала очень плохо и заводилась не очень.
 
А какие на bls вихревые заслонки?
 
Назад
Сверху Снизу