Skoda Oktavia 1,8 CDAA троит 4тый цилиндр троит только после 120км/ч

nikoneik

Просто заглянул
Сообщения
9
Реакции
0
Город
Берлин
Авто
Авто нет
Всем Привет, помогите советом что может быть? Немного истории, машина была куплена с жором масла и буквально через 500км по автотрассе затроил 2рой цилиндр, замер давления показал 0 бар, посоветовавшись решили не вскрывать, а взять двигатель после капитального ремонта полностью: блок, поддон, голова, отослав свой продавцу. Поставили мотор, всё замечательно, но появилась одна проблема, когда идёш по авто трассе больше 120км/ч, когда сразу, когда через 5мин начинает троить 4тый цилиндр, сходишь с автотрассы, глушишь мотор заводишь и всё опять в порядке, и это появляется только после 120км/ч в городе как не разгоняйся всё в порядке. Было заменено катушка зажигания, впрыскной инжектор, свеча зажигания, датчик на распредвал, было замерено давление, давление в норме, моторист посоветовал сбросить блок управления мором по нулям если я правильно понимаю адаптацию сбросить, тоже было сделано Ваговским тестером. Были на прошлой недели на Шкоде просили выехать их на автотрассы и продиагностировать, те сказали что нет времени и посоветовавшись предложили заменили масло отборник сидячий сверху на крышке клапанов, ну это не чего не дало. Звонили мотористу тот тоже уже злой говорит присылайте мотор буду вскрывать, если не найду проблему всё за ваш счёт. Диагностика показывает только две ошибки троит 4тый цилиндр и отключение его.
Буду рад любому совету, спасибо.
 
Что такое по-немецки "травит" ?
 
А если после остановки не гушить ,а дать поработать на х.х. цилиндр начинает работать или нет?
 
травит - надо пологать , троит ?
 
popov2 написал(а):
А если после остановки не гушить ,а дать поработать на х.х. цилиндр начинает работать или нет?
Нажмите, чтобы раскрыть...

нет не начинает хотя долго работать не давали если я правильно понимаю после того как начинает троить уходит в аварийный режим и блок отключает цилиндр, до следующего перезапуска
 
nikoneik написал(а):
нет не начинает хотя долго работать не давали если я правильно понимаю после того как начинает троить уходит в аварийный режим и блок отключает цилиндр, до следующего перезапуска
Нажмите, чтобы раскрыть...

Понимаете правильно!
Проблема в том, что конструкторский легоотдел по производству контрактных моторов зачастую на понимает, что такое двигатель и как он работает.
Как вариант взамен своего двигателя, который можно было восстановить, Вы купили себе чужую проблему!
 
не совсем понимаю что такое контрактный мотор, ну мы взяли двигатель который так же полностью перебрали и доработали, так же и наш мотор взяли проверили отдельно, подлежит ли он постановлению, только после чего нам вернули часть суммы, механическую проблему не исключаю, может действительно где то что то не доглядели при переборки мотора, кто знает что у него за проблема была, ну много что не сходится так как многие показатели в норме и не знаешь что дальше думать
 
Ну, раз не знаешь - езжай в сервис. Проводку ж сам не будешь до катушки проверять? По правильному, под нагрузкой?
 
nikoneik написал(а):
в городе как не разгоняйся всё в порядке
Нажмите, чтобы раскрыть...

А если по городу тоже поддать жару, поездить на высоких оборотах, т.е. на более низких передачах?
 
ignat написал(а):
А если по городу тоже поддать жару, поездить на высоких оборотах, т.е. на более низких передачах?
Нажмите, чтобы раскрыть...

Надо будет попробовать подольше жару дать, я побывал ну коротко на 2ой и 3ей скорости давать жару всё было нормально
 
nikoneik написал(а):
я побывал ну коротко на 2ой и 3ей скорости давать жару всё было нормально
Нажмите, чтобы раскрыть...

Коротко - это не то. Надо, чтобы выхлопные газы там всё разогрели, как на автобане.
 
сегодня звонили одному спросили может ли он продиагностировать на трассе, так как шкода не перезванивает, тот уверен что дело в цепи, ну почему тогда постоянно троит только один и тот же цилиндр
 
ignat написал(а):
Коротко - это не то. Надо, чтобы выхлопные газы там всё разогрели, как на автобане.
Нажмите, чтобы раскрыть...

попробую а что мне это даст если если затроит где дальше искать
 
nikoneik написал(а):
сегодня звонили одному спросили может ли он продиагностировать на трассе, так как шкода не перезванивает, тот уверен что дело в цепи, ну почему тогда постоянно троит только один и тот же цилиндр
Нажмите, чтобы раскрыть...

Тебе надо спецов именно по этим моторам или по похожим.
Лучше поискать на форумах, т.к. "сам себе докторы" подчас больше знают, чем мастерские. А ОД, те вообще только стандартные проблемы и только стандартными методами решают.
 
Фил-2000 написал(а):
Ну, раз не знаешь - езжай в сервис. Проводку ж сам не будешь до катушки проверять? По правильному, под нагрузкой?
Нажмите, чтобы раскрыть...

уже тоже об это думал может просто бросить с блока кабеля на 4тую катушку
 
nikoneik написал(а):
попробую а что мне это даст если если затроит где дальше искать
Нажмите, чтобы раскрыть...

Я не знаю, как на этом моторе, но на 1,2 была и есть такая проблема: на высоких оборотах выхлопные газы разогревали всё, что ни попадя. В результате троит-пердит, а в конце концов - подгоревшие клапана и прочий ремонт башки.
 
nikoneik написал(а):
уже тоже об это думал может просто бросить с блока кабеля на 4тую катушку
Нажмите, чтобы раскрыть...

Попробуй. Хуже не будет, зато исключишь этот момент.
 
Не знаю радоваться или нет, но последняя поездка по автотрассе без всяких проблем, заменил датчик положения коленчатого вала на оригинальный, так произошло, что при переборки навесных агрегатов и всего остального на новый мотор был повреждён датчик положения коленчатого вала, заказали новый только не оригинал, почему я решил его заменить повторно, подумал может дешёвый производитель, нет сняв его ошибся производитель датчика был серьёзный, как то так позже отпишусь ещё раз, многое всё ровно не понятно почему именно после 120ти и именно 4тый цилиндр.
 
нет не начинает хотя долго работать не давали если я правильно понимаю после того как начинает троить уходит в аварийный режим и блок отключает цилиндр, до следующего перезапуска
Нажмите, чтобы раскрыть...

Согласен, у меня так же себя ведет, если появляется ошибка "пропуски в таком-то цилиндре" - мозги отключают катушку нафик до следующей заводки, после заводки она "плохо" работает, а не "совсем не работает"

Одну катушку менял только? Может ли быть что проблема не в 4й катушке? Поменяй их местами например зеркально, это ж 3 минуты работы, если проблема не изменится - катушку исключим.
 
Войдите или зарегистрируйтесь для ответа.
Назад
Сверху Снизу