Фотоотчет Замена масла и фильтров на VW Polo Sedan, Шкода Фабия Руководство по самостоятельному ТО

В статье будет рассказано о том, как самостоятельно выполнить замену моторного масла и воздушного фильтра двигателя на автомобилях Volkswagen Polo Sedan (2011 г. в.) или Skoda Fabia.

Перед заменой масла прогрейте двигатель до рабочей температуры. Постольку поскольку на данных автомобилях отсутствует датчик температуры ожлаждающей жидкости, целесообразно сделать короткую поездку на 2-3 километра.

Производить замену масла удобно на яме или подъемнике, но можно обойтись и без них. Мы воспользовались самодельными подставками.

Заезжаем передними колесами на подставки и ставим автомобиль на стояночный тормоз, подкладываем противооткатные упоры под задние колеса. Для страховки мы положили пенек под рычаг. В случае падения машины он защитит.

Если у вас автомобиль оснащен штатной защитой картера, которая идет как опция за 5 тысяч рублей, то для замены масла потребуется ее демонтаж.


183896_01.jpg


Откручиваем (против часовой стрелки) саморезы с помощью биты Torx T25 и трещетки.


183896_02.jpg



183896_03.jpg


Откручиваем (против часовой стрелки) болты М8 с помощью головки №13 и трещетки. Их 7 штук.


183896_04.jpg


Рекомендую открутить сначало болты, расположенные спереди, а лишь затем расположенные сзади. Этим вы упростите задачу и не придется постоянно придерживать защиту локтем или головой.


183896_05.jpg



183896_06.jpg


Снимаем защиту и откладываем в сторону.


183896_07.jpg


Находим на поддоне сливное отверстие, закрытое пробкой под ключ №18. Тщательно протираем его ветошью.


183896_08.jpg


Подготавливаем емкость для слива отработанного масла. Ее объем должен быть не менее 4 литров. Хорошо подходит 5-литровая бутылка. Для удобства можно срезать у нее верхнюю часть. Шестигранной головкой №18 против часовой стрелки откручиваем пробку на 3-4 оборота. Далее откручиваем пробку только пальцами, держа руку горизонтально. Держите емкость для слива масла на готове. Быстрым движением руки сдергиваем пробку и отводим руку в сторону. Масло начинает интенсивно стекать. ВНИМАНИЕ! Масло горячее, не обожгитесь!


183896_09.jpg


Пока масло мирно сливается в банку, заменим фильтр тонкой очистки масла.


183896_10.jpg


Прежде чем открутить его, проведите ряд подготовительных операций:
1. Накройте генератор куском ветоши для предотвращения попадания масла внутрь генератора или на ремень.
2. Тщательно протрите двигатель около фильтра, так как частички песка могут попасть в систему смазки после демонтажа фильтра и привести к ускоренному износу двигателя.


183896_11.jpg


Фотография иллюстрирует то, почему следует очищать место вокруг фильтра.


183896_12.jpg


С помощью цепного съемника масляных фильтров откручиваем фильтр (против часовой стрелки), ухватив его в верхней части.


183896_13.jpg


Когда фильтр будет откручен, быстро переверните его, избегая расплескивания масла.

Протрите посадочное отверстие фильтра чистой тканью.

Берем новый фильтр. Его номер 03C 115 561 D и смазываем резиновые уплотнители свежим моторным маслом.


183896_14.jpg


Заворачиваем новый масляный фильтр с помощью съемника. Не прилагайте чрезмерных усилий!

Масло уже стекло, берем новую пробку и закручиваем ее в поддон.


183896_15.jpg


Честно говоря, можно использовать старую пробку, ничего страшного в этом нет. Пробка остается довольно герметичной и после нескольких откручиваний.

Ставим защиту на ее место. Сначала вдеваем ее спереди в пазы, а затем закручиваем болты сзади. Рекомендую наживить все болты и саморезы, отцентровать защиту и после этого произвести окончательную затяжку.

Опускаем машину с подставок.
Заливаем свежее моторное масло в маслозаливную горловину.


183896_16.jpg



183896_17.jpg


Объем картера около 3,8л. Поэтому 3 бутылки заливаем без опасений, а четвертую аккуратно, контролируя уровень масла по щупу. После того, как вы залили 3,7л масла, заведите мотор и дайте ему поработать 1 минуту на холостом ходу. После этого выждите 5 минут и проверьте уровень масла. В случае необходимости доведите его до нормы. След от масла на щупе должен быть в зоне, отмеченной точками на щупе. Учитывайте, что уровень масла после заливки масла поднимается не сразу - масло стекает в поддон по головке блока, на что требуется некоторое время.

Мы использовали масло Castrol Edge Professional Longlife III 5W30, рекомендованное к использованию в двигателях данного типа. Масло является "сервисным" и продается исключительно в бутылочках по 1л. Если вы покупаете такое масло в другой таре - знайте: вы покупаете подделку.


183896_18.jpg


Заменим воздушный фильтрующий элемент. Для этого откручиваем саморезы корпуса воздушного фильтра:


183896_19.jpg


...и снимаем резиновый шланг:


183896_20.jpg


Поднимаем крышку вверх и извлекаем старый фильтр:


183896_21.jpg



183896_22.jpg



183896_23.jpg


Любопытному взору предстала следующая картина:


183896_24.jpg


Что тут можно сказать - издержки отечественной сборки. Неаккуратность привела к неправильной установке уплотнителя дросселя. Теоретически, эта оплошность сборщиков могла привести к тому, что двигатель засасывал бы потоки загрязненного воздуха, не прошедшего фильтрацию, и вышел из строя. К счастью, больших зазоров здесь небыло. Мы сняли нижнюю часть корпуса фильтра (потяните вверх, 3 резиновых защелки) и поправили уплотнитель.


183896_25.jpg


Устанавливаем свежий фильтрующий элемент.


183896_26.jpg


Его номер для заказа 036 129 620 J:


183896_27.jpg


Устанавливаем верхнюю крышку корпуса фильтра в пазы, расположенные в задней части, а затем опускаем крышку как обложку книги, при этом вы почувствуете некоторое сопротивление от сжатия уплотнителя:


183896_28.jpg


Поправляем саморезы и закручиваем их, начиная от центра:


183896_29.jpg


Не забываем одеть на место снятую резиновую трубочку.

Еще очень желательно произвести замену салонного фильтра. Мы использовали фильтр фирмы Mahle. Также была установлена рамка фильтра (с небольшой доработкой ножовкой), которая почему-то отсутствовала изначально. При установке фильтра следует проследить за направлением воздушного потока, который промаркирован как "Airflow".


183896_30.jpg

Ну вот и все!

С уважением,
Ilya aka Corporation, 2012 :hat:


P.S. от Админа - отчет добавлен на сайт:
Замена масла и фильтров на Polo Sedan / Skoda Fabia
Спасибо! :thankyou2: :hat:
 
Corporation написал(а):
...
Заворачиваем новый масляный фильтр с помощью съемника. Не прилагайте чрезмерных усилий!
...

масляный фильтр закручивается только от усилия руки! Можно обернуть фильтр наждачной бумагой.
:hat:
а в общем спасибо!
 
Условия работы ,конечно, спартанские, но расписал все как по нотам .... :good:

Единственное хочу добавить, что пробку поддона лучше закручивать / откручивать головкой.
Иначе грани могут "поплыть " и на откручивание уйдет пол дня.

 
А разве можно сделать как то по иному???

Описаны простейшие работы, Замена масла, Смена фильтра!
Т.к все сделано на улице при естественном освещении, так еще и фотки хорошего качества!



А вот другой вопрос просто не дает покоя, почему на машине нет колпаков?
 
seric написал(а):
Единственное хочу добавить, что пробку поддона лучше закручивать / откручивать головкой.

Согласен, однако в тексте так и написано - откручиваем головкой :)
 
AlexTDI написал(а):
как их можно ушетать, машина то не старая??? :unknw:

Ну например один потерять, а с тремя ездить западло. Я бы не стал с тремя ездить.
 
Corporation написал(а):
Согласен, однако в тексте так и написано - откручиваем головкой :)

Это я все прочитал.

Но фото с рожково- накидным ключом смотрится очень выразительно и запоминается.....


4cdb4b38dcedt.jpg



Для несильно искушенных может служить лучшим указанием, нежели сам текст.

 
а у меня вот такой вопрос,где можно преобрести вот такие истакадки маленькие на которые загнан автомобиль)
прочто я смотрел в книжке,там про какие то складные написано...я бы хотел купить)удобная штука так как ямы нету :rolleyes:
 
Corporation написал(а):
Ну например один потерять, а с тремя ездить западло. Я бы не стал с тремя ездить.

черные диски выглядят хуже чем недостающий колпак, тем более его можно купить отдельно!

кстати весной такие диски, если небыло колпаков не стащить, кувалдой фигачил стакой сило, что машина думал соскочит с подъемника!
 
seric написал(а):
Это я все прочитал.

Но фото  с рожковым ключом смотрится очень выразительно и запоминается.....

Для несильно искушенных может служить лучшим  указанием, нежели сам текст.
Подумай, может его лучше убрать из отчета ??

:hat:

Это не рожковый ключ, а накидной. Сфоткал в основном ради того, чтобы запомнить размер гайки.
 
vanes1323 написал(а):
а у меня вот такой вопрос,где можно преобрести вот такие истакадки маленькие на которые загнан автомобиль)
прочто я смотрел в книжке,там про какие то складные написано...я бы хотел купить)удобная штука так как ямы нету :rolleyes:

Сам варил. Для современных машин кстати они высоковаты. Планирую их сделать чуть пониже.
 
Кибер, кажет токо первая картинка, остальные нэт :mad:
 
AlexTDI написал(а):
черные диски выглядят хуже чем недостающий колпак, тем более его можно купить отдельно!

кстати весной такие диски, если небыло колпаков не стащить, кувалдой фигачил стакой сило, что машина думал соскочит с подъемника!

А ты это Хукеру обьясни, для него чорные диски это верх совершенства :LOL:
 
надо не эстакадки пониже а въездную часть подлиннее!
 
Маленькое уточнение: пробка поддона картера на Skoda Fabia внутренний торкс кажется T20 или T25 (потом в гараже уточню)...
А за отчет большое спасибо! :thankyou2: :hat:
 
AlexTDI написал(а):
кстати весной такие диски, если небыло колпаков не стащить, кувалдой фигачил стакой сило, что машина думал соскочит с подъемника!

Прежде чем такие диски ставить, особенно на зиму, нужно установочный поясок диска смазать литолом (или типа этого), тогда и сниматься диски будут без кувалды.
 
Неужели сюда заходят такие,кто не в состоянии себе масло поменять? Торкс,накидной,рожковый-детский сад! В любой книге всё написано.
 
2Николай (Admin): перенеси фотки в собственную базу плиз, а то жителям Казахстана они не кажут.
 
Назад
Сверху Снизу