CDAB после замены цепи ошибки P0341 и P2188

Fighter178

Просто заглянул
Сообщения
4
Реакции
0
Город
Санкт-Петербург
Авто
Passat B6 1.8tsi CDAB 2010
Здравствуйте. Помогите советом. CDAB, 136000км, 2010г. Два раза за неделю загорелся чек, P0341(датчик положения рв).звук уже давно был дизельный. Принято решение, менять цепь. Цепь меняли работники ОД шкода в свой выходной. Толковые ребята, коленвал сразу зафисиксировали, менялись все детали кроме нижней крышки. Когда сняли кронштейн, выяснилось, что нет сетки и обратного клапана, детали клапана нашли внизу, а сетка ушла куда-то. Сказали кронштейн под замену, купил аналог, перед установкой сетку удалили. Всё собрали, двигатель зашелестел. До замены, очень давно на хх прослеживалось подёргивание иногда. После замены это ушло, работает ровно. Парни сказали, что был уже перескок у меня. Через два дня плотных поездок, появилась таже ошибка P0341, и ещё P2881 (слишком богатая топливовоздушная смесь на эх). Может появляться раз в два дня, а может 5-6 раз в день. И был ещё такой момент, при наличии ошибки, на малом ходу 1000-1500 оборотов в пробке, стал помигивать на панели EPC и появился тарахтящий звук, этот момент больше не повторялся. И был ещё один момент, утром на холодную, завёлся и начал дергаться сразу обороты падали ,через 10 секунд всё выровнялось. Ещё из странностей, раньше при первом заводе держались обороты около 1200 какое-то время, потом плавно понижались до хх, сейчас сразу постепенно снижается до хх. Ошибки выскакивают в паре, то одна перва то вторая первая, чаще по датчику рв. Замена датчика проблему не решила. Кто менял, говорят на 99,9% не могли ошибиться с установкой, так как делали это на таких моторах 100 раз. Фазик затянут правильно. Углы в 93 группе в пределах нормы. Был у диагноста, он вроде вычислил,что богатая смесь из за маслоотделителя, посторонних звуков в нём не слышно. Пока менять не стал. Может кто предполагает в чём дело? И ещё один вопрос, можно было вставить новый обратный клапан в старый оригинальный кронштейн или лучше новый хоть и аналог. Заранее спасибо.
 
16725/P0341/000833 - Camshaft Position Sensor (G40): Implausible Signal

Possible Symptoms
Malfunction Indicator Light (MIL) active

Possible Causes
Wiring from/to Camshaft Position Sensor (G40) faulty
Camshaft Position Sensor (G40) faulty
Timing misaligned

Possible Solutions
Check Wiring from/to Camshaft Position Sensor (G40)
Check Camshaft Position Sensor (G40)
Check Timing

Special Notes
When found in 2008 and newer VW 2.0T engine with a timing chain (example; CCTA and CBFA), please see:
TT 01-15-08 for information about the intake camshaft, adjuster bridge and spool valve.
Also see this thread if found in conjunction with P0016

P0341
 
Так пройди по ссылке,вдруг поможет.
 
Спасибо, что там описано мне известно. Если исключить эти варианты проверки. Дефектовку головы делать?
 
Fighter178 написал(а):
... Если исключить эти варианты проверки...

А если вообще на всё наплевать,то останется только переобуться.
 
А если вообще на всё наплевать
Аа, вы тот самый авторитетный умник? Спасибо за повышенное внимание. Когда я полезу опять в цепь, хотелось знать уже заранее, где и что ещё глянуть, если там всё ровно. Если можно, не отвечайте на это.
 
Назад
Сверху Снизу