Замена наружного пыльника ШРУСа Пассат Б3, видеоотчет

andron_L

Участник
Сообщения
18
Реакции
60
Город
Latvia
Авто
VW Passat 1.8 RP 1989g
Через трещины в пыльнике стала сочиться смазка. Поэтому решил его поменять. Видео о том как я менял пыльник.

 
Сделал тройную работу :fool: .Смазку в пыльник,а граната пускай на сухую крутится,ужас o_O :lol2:
 
Напоказывал столько неправильных приёмов, что потом будет жаловаться на здоровье.
А всё от того,что физику в школе не учил.Ключом надо работать ТОЛЬКО СВЕХУ ВНИЗ.В противном случае пояснице твоей когда-нить станет очень больно.Для этого используем удлинитель и опираем его на подставку.
Затягивать ступмчную гайку надо не таким детским ключом,а моментом 235 Нм.
Если автор прочтёт книгу,то узнает что смазка закладывается в ШРУС,а впыльник её остатки из тюбика.
Чтобы заложить смазку внутрь ШРУСа лучше из тюбика выдавить её вовнутрь через шлицевое отверстие и подходяшим стержнем продавить смазку дальше внутрь .Смазка попрёт изо всех щелей сепаратора.После этого покрутим ШРУС как он должен работать и распорядимся остатками смазки.
Внуиренний шрус надо было очистить ещё до демонтажа.Мне показалось что он грязный.

Короче отчёт для базы знаний "Как не надо делать".
 
Затягивать ступмчную гайку надо не таким детским ключом,а моментом 235 Нм.
:good:
Внуиренний шрус надо было очистить ещё до демонтажа.Мне показалось что он грязный.
Да не то что грязный,вся машина ржавая - похоже утопленик :vw_no:
Короче отчёт для базы знаний "Как не надо делать".
:ok:
 
Сделал тройную работу vw_fool.gif .Смазку в пыльник,а граната пускай на сухую крутится,ужас vw_shok.gif vw_lol.gif

Тройную работу? Обьясните пожалуйста. По вашему между пыльником и гранатой невидимая стенка и вся смазка стоит в пыльнике и я езжу на сухой гранате? Если она сухая то вот-вот развалится. Придется ставить новую. Сколько можно проехать на сухой гранате?

WRH2E написал(а):
Мальчик молодой и напоказывал столько неправильных приёмов,что потом будет жаловаться на здоровье.

Следи лучше за своим здоровьем!
А всё от того,что физику в школе не учил.Ключом надо работать ТОЛЬКО СВЕХУ ВНИЗ.В противном случае пояснице твоей когда-нить станет очень больно.Для этого используем удлинитель и опираем его на подставку.
Затягивать ступмчную гайку надо не таким детским ключом,а моментом 235 Нм.

По-моему ты сам физику плохо знаешь. Упираясь ногами можно развить больше момент чем надавливая максимально своим весом. Как ты на глаз определил момент которым я затянул? Может я с полметровым плечом разовью момент больше чем ты со своим двухметровым.
Если автор прочтёт книгу,то узнает что смазка закладывается в ШРУС,а впыльник её остатки из тюбика.
Чтобы заложить смазку внутрь ШРУСа лучше из тюбика выдавить её вовнутрь через шлицевое отверстие и подходяшим стержнем продавить смазку дальше внутрь .Смазка попрёт изо всех щелей сепаратора.После этого покрутим ШРУС как он должен работать и распорядимся остатками смазки.

Да. Может и правильней было бы заложить смазку в ШРУС. Но это не правда что шрус останется сухим если смазку заложить в пыльник.
Да не то что грязный,вся машина ржавая - похоже утопленик

Да? И когда же он утопился?
 
В ФРГ стоял по колено в воде 2 недели.
 
Автор,смотрю используешь обычные кусачки для обжима хомутов.Как пыльники,держаться на месте,не сползают ? Эти хомуты в комплекте с пыльником шли?
 
Boring написал(а):
Автор,смотрю используешь обычные кусачки для обжима хомутов.Как пыльники,держаться на месте,не сползают ? Эти хомуты в комплекте с пыльником шли?

Да! Зажимая кусачками хомуты зажимаются не симметрично(само место зажима). Пока что стоят на месте. Хомуты шли в комплекте.
 
Покашто стоят на месте. Хомуты шли в комплекте.
Такие хомуты надо зажимать специнструментом,убери их и поставь червячные


222904_001.jpg
 
Назад
Сверху Снизу