Фотоотчет Замена сцепления на дизельной Шкода Октавия 1,9 TDI

Не хочу вдаваться в подробности, как и почему, но при пробеге 32300 км. на моём авто (Шкода Октавия комби 1.9 TDI 90 л/с 2005 г.в. 5 – ступенчатая РКПП, судя по руководству у меня коробка 02J) купленной 2 месяца назад полетело сцепление, практически сразу, только чувствовал лёгкие удары при трогании, а потом вдруг за 10 минут езды по городу когда почувствовал ухудшение (проскальзывание) машина вообще остановилась и при попытке тронуться у меня ничего не получилось, в слабой надежде на чудо :rolleyes: (вдруг заклинил гидропривод) вытащил рабочий цилиндр гидропривода, но это не помогло, тогда я использовал звонок другу :), и на галстуке вернулся домой. Хочу сразу заметить, что прочитал литературу, но увидел некоторые отличия, и я не использовал всякие приспособления типа МР 9-200. Из приспособлений только хороший набор ключей, два домкрата, балка от крыла до крыла, что бы можно было подвесить коробку, (т.к. все работы выполнял сам,) и много коробочек, в которые я складывал все гаечки и мелочь навесную и подписывал старательно, не могу сказать, что это помогло, но придало уверенности…

И так сам процесс…


42517_01.jpg


Снимаете верхний защитный кожух открыв декоративные крышки 1,2 и 3 и открутив гайки на 10. Резиновое уплотнение свободно проходит по пластику щупа. Далее, снимаете нижний защитный кожух при помощи звездочки.


42517_02.jpg


Снимаете патрубок соединяющий воздушный фильтр и корпус дроссельной заслонки, предварительно ослабив (сжав) стопорные кольца 1 и 2, рассоединяете электроразъем 4 датчика температуры и количества воздуха, откручиваете два болта на 10 мм. и снимаете воздушный фильтр 3, сразу можно отсоединить вакуумную трубку 5, что бы она не мешалась в будущем.


42517_03.jpg


Снимаете тросовый привод с КПП 1 и 2 методом удаления стопорной шайбы. Откручиваете винты крепления тросового привода 3 и 4 (ещё один остался за кадром), отводите тросовый механизм с креплением в сторону. Откручиваете металлическю планку (два болта на 13), Отсоединяете разъем датчика скорости (расположен в районе главной передачи) и разъем датчика задней скорости (расположен в районе стартера).


42517_04.jpg


Удаляете стопорную скобу 2 и откручиваете гайку 1 механизма переключения передач и снимаете его (механизм переключения передач). В руководстве рекомендуют перед началом произведения работ отсоединить отрицательную клемму аккумулятора, но я не стал этого делать, так как побоялся что будут проблемы с компом, Поэтому я отсоеденил провода от стартера на данном этапе (со всеми предосторожностями, что бы не замкнуть на массу, вот тогда бы были точно проблемы и причём большие).


42517_05.jpg


Откручиваете болты крепления рабочего цилиндра гидропривода (отверстия 1 и 2), далее окручиваете верхние болты крепления коробки к двигателю (4 и 5), далее ставите или домкраты под двигатель и коробку или закрепляете двигатель и КПП на балку сверху. Откручиваете болты 5 и 6 опоры коробки передач, с этого момента КПП практически не соединена с кузовом и нужно быть осторожным.


42517_06.jpg


Снимаете переднее левое колесо и пластиковый защитный кожух левого крыла, (для облегчения дальнейшей работы). Откручиваете крепление гидропривода рулевого управления, снимаете стартер (крепится 2 болтами через коробку в блок), опускаете в низ КПП и откручиваете 3 болта (со стороны левого переднего колеся) и снимаете опору крепления КПП.


42517_07.jpg


Приступаете к откручиванию внутренних ШРУСов, каждый ШРУС 6 болтов (звёздочка)


42517_08.jpg


Откручиваете болты 1,2,3 и 4 качательной (нижней) опоры двигателя. Также ослабляете болты замка системы выпуска (в районе ручного тормоза), для того чтобы разьеденить трубы. Так же откручиваете болты в местах крепления опоры выхлопного коллектора в районе двигателя, это необходимо для того, что бы можно было переместить двигатель вперёд для высвобождения КПП.


42517_09.jpg


Откручиваете болты 1 и 2 крепления КПП к двигателю. (есть ещё один он закручивается с противоположной стороны, так же откручиваете его). Переместите по возможности двигатель как можно сильнее вперёд, и снимите КПП, при этом следите что бы не повредить гидропривод рулевого управления.


42517_10.jpg



42517_11.jpg


Для снятия старого диска сцепления с корзиной и маховиком, пришлось откручивать болты 1,2,3,4,5 и 6, а затем уже снимать маховик, при установке достаточно закрутить болты которые видны в отверстия (я обвёл для наглядности три из них), При установке следует учитывать, что 6 отверстий с болтами на маховике не все симметрично расположенны, хотя никакого направляющего штыря нет.


42517_12.jpg


Вот сам виновник торжества, диск сцепления - полностью лысый…

Сборка производится в обратной последовательности.....
Если что не так прошу ногами не пинать B)
 
Привет!
Интересные фото!
Спасибо!
Я так понимаю у меня аналогичное сцепление стоит - с демпферами на маховике... ??? Коробка у меня - EGY.
 
2 sasha3:
Спасибо большое, за отчет! :good: :thankyou2:
+ к рейтингу. :hat:
 
Лёха - САРАЙ AGU и Admin спасибо на добром слове, какое это сцепление не знаю точно (дорогое уж точно), меняется, как сказали мне только с маховиком. Спасибо за 10% конечно, но делал я это не из за %, а просто совесть загрызла B), сам перекачал от сюда столько инфы, что комп лопается уже по швам :rolleyes:, а тут такая возможность...., как можно пройти мимо колодца и ненапится водички :)
 
Как вывешивал двиатель,в каком помещении делал ?
 
WRH2E написал(а):
Как вывешивал двиатель,в каком помещении делал ?

Двигатель стоял на домкрате, делал на улице, тёплые дни выбрал ......
 
Что касается отчета
не подпасу кодами но делали точно - удавалось уйти от дорогого демферного маховика к недорогому демферному диску
 
Admin написал(а):
2 sasha3:
Спасибо большое, за отчет!  :good:  :thankyou2:
+ к рейтингу.  :hat:

нам удавалось уйти от дорогого деферного маховика
переходили на другой тип - не демферный маховик и демферный диск
 
А почему под капотом так чисто? Машина будто из салона. Приятно иметь дело с чистой, честное слово :LOL:
 
=)

так у него Skoda

2005

1.9 TDI


вот и чисто.. у жены бывшей на 2002 году чтое чистота =)
рабтать и приятно и удобно !!

Спасибо за отчетец пошел собирать интструмент и мысли
 
А что говорит ELSA по поводу того как надо все делать???
 
Подскажите есть возможность вместо демпферного маховика поставить какой нить обычный что бы не так дорого очень интересно в личку напишите пожалуйста кто что об этом знает.
 
На сервисе должны знать, а еще Nick469 Вам расскажет все в подробностях.
 
подскажите как перейти на обычное сцепление очень надо беда у меня!!!!!
 
У меня Шкода октавия 1,9 тд. Подскажите можно ли поставить не демферный маховик, а попроще какое-нибудь сцепление,а то что-то дорого получается. И часто ломается я уже один раз ставил б/у маховик год отъездил и снова меняй.
 
На новый надо разориться просто
 
Спасибо за отчет! У меня такае-же машина, только пробег 400т. Ездил сам-сцепление не менял. Приценился в магазине -17т за узел просят. Надо покупать.
 
Почему нет фотки МАХОВИКА ????????? это в наших дровах на него можно не смотреть.
 
подскажите момент затяжки маховика и корзины сцепления
 
извините что не в тему. подскажите пожалуйста для замены выжимного подшибника нужно проводить манипуляцию со съемом кпп или можно ее только отодвинуть?
 
Назад
Сверху Снизу