Фотоотчет Замена свечи накала на двигателе BKD VW Touran 2,0

При тестировании VAG-COM -ом (периодически делаю это ради интереса) вылезла ошибка- Замыкание на массу свечи накала первого цилиндра. На незаведенном двигателе при стирании ошибки она появлялась снова.
В принципе не замечал проблемм при заводке, но пока ждал новую свечу стал прислушиватся. Как раз в Москве похолодало :) Заметил, что на холодную двигатель заводится чуть дольше, при этом заметен некий продолжительный подхват как-бы на двух цилиндрах. Собрался с мыслями, почитал Эльзу и "в бой" ;)

1)Главная трудность-это аккуратно снять клапанную крышку. Мешается пластиковая труба впускного тракта. Видимо ее нужно снимать, но доступ к болтам крепления затруднен. Далее все оч. просто. Предварительно снимаем крышку ремня ГРМ. Клапанная крышка крепится 11 болтами под "звёздочку" ТОРКС. Также нужно открутить два болта крепления трубок топливопровода и ОЖ и отвести их в сторону. Но это понятно по ходу работ.
В итоге имеем вот такой вид:


121093_01.jpg


2) Хирургическим корнцангом( можно использовать длинный гем.зажим или круглогубцы) аккуратно снял разъем свечи, вытянул вверх и отвёл в сторону ( пластиковый колпачек с зелёным проводком) с форсунок разьемы не снимал, кожух проводки тоже не трогал, все получилось и так. Доступ немного ограничен.


121093_02.jpg


3) Длинной головкой на 8 +короткий удлиннитель выкрутил свечу. Особых следов разрушения нет, есть легкая шероховатость как нагар на бензиновых свечах зажигания с одной стороны- видимо в месте попадания струи с форсунки. Но тестером свечка не прозванивается.


121093_03.jpg


4) Мною была куплена свеча Beru 0 100 266 009 (GE101) за 565 руб в Экзисте. Родная свеча тоже оказалась Beru, только номер с разницей в одну последнюю циферку 0 100 266 004. Также проставлен код VW-AG N 105 798 02. Нехитрый поиск по каталогу показал, что эти свечи идентичны.


121093_04.jpg


5) Новую свечку закрутил динамометрическим ключем по предписанию Эльзы в 10Нм. Показалось, что это слабовато, но рисковать не стал. Время покажет:) Вставить клапанную крышку обратно оказалось сложнее чем вынуть, все время мешались торчащие сквозь прокладку болты, их нельзя было снять полностью или както зафиксировать в поднятом положении. Кстати прокладка резиновая, многоразовая. Если деформации или повреждений нет менять не нужно. Помощник оттягивал трубки топливопровода и впускного тракта, я вставлял крышку на место. Болты крышки затягиваются сначала от руки, далее с моментом 10Н/м в определенной последовательности- от центра-наружу, чередуя левую и правую сторону.
Все получилось, ошибка стерлась и больше не появлялась.
Все делается достаточно легко и быстро, но нужно наличие добротного инструмента
С утра завелась как положено- быстро и равномерно.

ПыСы: По ходу дела проверил Ваг-комом Туран у друзей, и вылезла та же ошибка! Замыкание на массу ,свеча первого циллиндра. Удалили, все.. ошибка больше не появилась. Это показалось странным, поскольку раз свеча показала ошибку, значит было превышено сопротивление или разрыв цепи. К ней же один провод идет всего, диагностической шины там нету.. раз контакт с нужной нагрузкой не прошел, значит каюк свече и ошибка записывается в блок... а тут стерли- и свеча вроде как рабочая. У меня ошибка повторялась. Видимо ЭБУ у наших машин различается и по разному диагностирует свечи. У меня Туран 2005 г.в, у друзей 2004 г.в. Есть предположение, что в таком случае тест свечи идет ее нагреванием только на холодную.


P.S. от Админа - отчет добавлен на сайт:
Замена свечи накала на Фольксваген Туран, двигатель BKD
Спасибо! :thankyou2: :hat:
 
160 000
 
Какое масло льешь и с какой периодичностью? ГБЦ такая чистая, капец....
 
Castrol SLX Professional, Longlife III, 5W-30 с шильдиком VW. Знакомый привозит с оф. сервиса. Меняю через 9-10 тыщ, хотя масло вроде как рассчитано на 15к. Знатоки говорят, что на этих моторах всегда такая чистота если не кощунствовать:)
 
Дополню описание работы по замене свечей накаливания на двигателе BKD:

С этой осени постоянно стали появляться ошибки по свечам.
Ошибки появляются только при температуре воздуха ниже +15 град, т.е. при включении прогрева свечей перед стартом холодного двигателя:

Адрес 01:  Электроника двигателя       Label: 03G-906-016-BKD.clb
Номер блока управления: 03G 906 016 KG    HW: 028 101 195 6
  Компонент и/или версия: R4 2,0L EDC G000SG  9971
Кодировка: 0000072
Код мастерской: WSC 12345 123 12345
                      VCID: 72E1B88D166F
2 Найдены неисправности:

17056 - Свеча накаливания цилиндра 2-Q11: сбой в электрической цепи
            P0672 - 000 -  -
             Стоп-кадр:
                    Об/мин: 798 /min
                    Крутящий момент: 50.0 Nm
                    Скорость: 0.0 km/h
                    Нагрузка: 0.0 %
                    Напряжение: 14.44 V
                    Бин.биты: 00001100
                    Температура: 14.4°C
                    Бин.биты: 10110000

17058 - Свеча накаливания цилиндра 4-Q13, сбой в электрической цепи
            P0674 - 000 -  -
             Стоп-кадр:
                    Об/мин: 798 /min
                    Крутящий момент: 50.0 Nm
                    Скорость: 0.0 km/h
                    Нагрузка: 0.0 %
                    Напряжение: 14.44 V
                    Бин.биты: 00001100
                    Температура: 14.4°C
                    Бин.биты: 10110000

Первым делом тестером проверил сопротивление на разъеме ГБЦ двигателя.
Оказалось свеча 2 цилиндра - 400 Ом, а 4 - 50 Ом.

Свечи под замену, поэтому были куплены 2 штуки у официалов.

Снимаем клапанную крышку и пластиковую в лотке с проводами к форсункам и свечам:


121093_05.jpg


Пальчиками снимаем разъемы со свечей во 2 цилиндре:


121093_06.jpg


...и в 4:


121093_07.jpg


В глубине (плохо видно) торчит кончик свечи:


121093_08.jpg



121093_09.jpg


Чтобы ее выкрутить потребуется удлиненная головка на 8 с максимальным внешним диаметром 12 мм.
Чтобы свеча не выпадала из головки, я вырезал резиновую вставочку, как это сделано на обычных свечных головках:


121093_10.jpg


Аккуратно выкручиваем свечи:


121093_11.jpg


Вставляем новые свечи и закручиваем ДИНАМОМЕТРИЧЕСКИМ КЛЮЧЕМ с усилием 10Нм (для керамических свечей).

После этого накидываем разъемы и проверяем сопротивление ВСЕХ 4 свечей перед монтажем клапанной крышки:


121093_12.jpg


Собираем в обратной последовательности.

Фотки старой и новой свечи:


121093_13.jpg


Разломал одну свечку:


121093_14.jpg


Оказалось корпус металлический, внутри по центру идет спиралькой нагревательная нить в белой керамике.

Прозвонил тестером обе половинки.
Между контактом и проволочкой, сопротивление 0 Ом, а между кончиком и проволочкой обрыв.

Похоже место сварки в кончике свечки теряет надежный контакт и свеча умирает.
 
-GTS- написал(а):
Какое масло льешь и с какой периодичностью? ГБЦ такая чистая, капец....

да на дизелях походу всегда так!
 
Что-то в сообщении уважаемого ten70 фоток нет.
Та-же проблема на BKD возникла, на 1-м цилиндре.
Нужная тема. Сразу снял крышку, прозвонил на всякий случай - свеча в обрыве.
Заранее подготовился, и купил две свечи накала (про запас):
Beru GE101 (0 100 266 009),
DENSO DG-190.
Обе на 4,4В. Ценники, практически, равны, по 500р.


121093_15.jpg



121093_16.jpg


Процесс описан автором хорошо. Вот снятая НИ и новая свечи.
Смущает, что кончик как-то "обкусан"... но мотор, вроде, работает без перемен.


121093_17.jpg


Немного смещена резьба, но расстояние до 6-и гранника выдержано.
DENSO один в один по размеру, изолятор др. цвета. ;)
Делал фото ее без коробки... но, похоже, стер. :unknw:
После замены, ошибка не возобновляется, пуск ровнее.
Да, сопротивление свечи, измеренное кривым китайским мультиметром, 1,2-1,3 Ома.

PS Тоже порадовала чистота под клапанной крышкой топик-стартера. :good:
 
Что-то у многоуважаемого ten70 картинок не видать :(
 
Какое сопротивление должно быть у рабочей свечи?
Стал плохо заводиться хочу прозвонить, что бы понять сколько и какие менять.
Заранее благодарен.
 
Тоже самое, недавно менял свечу, ВММ мотор, в 1 цилиндре.

Стояли свечи бош, с Шильдой ФВ, Поставил беру.

Проверял тестером, 3 свечи показали более менее одинаковые показатели в 1 цилиндре сопротивление было в 10 ращз больше!
 
Менять на Вмм просто супер, снял шумку с мотора, скинул проводку выкрутил все свечи, почистил, заменил ту что надо, все, вся работа заняла 15мин!
 
На 1,9 TDI НФ моторах вроде на всех свечи легко меняются!
 
всем доброго время суток, как проверить свечи на моторе BKD ? нужно обязательно снимать клапанную крышку или есть где то реле?
 
Подключить компьютер можно и прочитать ошибки
 
спасибо за ответ ,это понятно, но пока нечем. я понимаю там отдельная разводка на каждую свечу, неужели неоткуда прозвонить эти концы ? где реле или еще чего ?
 
народ неужели никто не знает ? неужели все пользуются тока компами ? есть у кого нибудь схема подачи питалово на свечи ?
 
ronka30 написал(а):
всем доброго время суток, как проверить свечи на моторе BKD ? нужно обязательно снимать клапанную крышку или есть где то реле?

а что надо проверить свечки???
сегодня не запустился????
 
ronka30 написал(а):
народ неужели никто не знает ? неужели все пользуются тока компами ? есть у кого нибудь схема подачи питалово на свечи ?

проверить можно думаю!!!
 
да запускается без проблем, заехал в теплый гараж заглушил сходил посикал покурил заводить уезжать джеки чан загорелся. поехал на тест драйв все гуд, сделал вывод что какая то свеча крякнула. да хочу проверить свечки. сам занимаюсь диагностикой мерсов представляю поведение машины при разных неисправностях. до диагнозы ехать пока не получается.
 
Назад
Сверху Снизу