auto-z.ru m1-service.ru RazborAvto Autolux vws.ru Eberspaecher РУС-АВТОДОМ

Внимание! Сеть автосервисов выгодных цен. Проверка сход-развала БЕСПЛАТНО! Без очередей! Ремонт в день обращения!

Страницы: (13) [1] 2 3 ... Последняя » ( Перейти к первому непрочитанному сообщению ) Reply to this topicStart new topic

> Ремонт ЭУР II поколения платформа А5, G269 - датчик момента поворота, фотоотчет
ten70
  Отправлено: 22-10-2012 20:59
Quote Post



*************

Группа: Members Gold
Сообщений: 27485
Пользователь №: 4592
Регистрация: 05-06-2005

Рейтинг:
(100%) XXXXX

Поблагодарили: 2917
Давно известная проблема с ЭУР I и II поколения произведенная приблизительно до 2007 года это переодическое появление ошибки датчика момента G269.
Находится он в рейке на оси, куда вставляется корданчик руля.

Это сопровождается записью ошибки номер:

QUOTE
00573 - датчик момента сопротивления повороту G269
            008 - недостоверный сигнал - непостоянно.


Момент появления ошибки сигнализируется желтым рулем, никакой функциолнал при этому не нарушается, руль по прежнему номально крутится.
Из минусов, при неработающем датчике нельзя провести базовые установки и руля и АБС.

Иногда ошибка пропадает после вынимания ключа зажигания, а иногда висит пока ее не сбросишь шнурком.

Возникает спонтанно, чаще при холодной погоде и/или активном вращении рулем.

Официалы исправляют проблему заменой рулевой рейки в сборе, что стоит 1500-2000 евро с работой.
Причем реек II поколения больше не выпускается, поэтому ставится III c заменой проводки.


Мы же попробуем восстановить рейку по возможности, а если это не получится, то можно просто заменить датчик отдельно.

Как демонтировать рейку опишу на словах, т.к. фоток не делал.
Возможно коллега добавит отчет по демонтажу ниже.
Если знать что и как крутить, то демонтаж занимает 1 час.
Сам убедился.

Снятие рейки:
1. Вывешиваем передние колеса, снимаем рулевые тяги с кулаков.
2. Ставим машину на колеса, откручиваем и демонтируем подрамник. Иначе некоторые болты при выкручивании можно заломать.
3. Делаем пометки деталей везде, чтобы проще было их закрутить на место и сход развал не уплыл.
4. Получаем доступ к рейке, отсоединяем провода и вынимаем из пластикого кожуха на крепеже левого рычага, иначе оборвутся.
--- Предлагаю открутить ключем на 22 нижнюю пробку, под штоком рейки, срываем гайку на 17, крепящую шток в нижнем подшипнике.
Слегка закручиваем пробку, чтобы не попала грязь.
5. Откручиваем болт на 13 у кордана в педальном узле и поднимаем кордан вверх.
6. Откручиваем 2 болта крепящие ЛЕВЫЙ рычаг подвески, чтобы рейка могла опуститься вниз и выйти из салона хвостовиком.
При этом рычаг остается висеть только на шаровой, поэтому подвязываем.
7. Аккуратно вынимаем рейку в сборе и несем на стол для трепанации.
8. При установке рейки на место необходимо опять вывешивать колеса, чтобы крепление рычага получилось закрутить, т.к. колесо разъехалось.
ОБЯЗАТЕЛЬНО рекомендую подложить резиновые проставки между крепежом стабилизатора и пыльниками рейки, т.к. при вывешивании колес стабилизатор перекашивает и он рвет пыльники.
9. Собираем подвеску в обратном порядке.

Теперь трепанация рейки.

Откручиваем нижнюю пробку и гайку полностью.
Сверху откручиваем 2 болта и снимаем крышку с резиновой проставкой обеспечивающей герметичность в салон.
Помечаем фломастером взаимное положение деталек под крышкой.
С обратной стороны легкими ударами выбиваем шток из рейки.
Натяг в подшипнике очень слабый, поэтому выбивается например удлинителем трещетки.

При случае сделаю более общие фотки...

Теперь в руках у нас шток с датчиком момента.
Важно знать, что из среднего положения датчик должен крутиться приблизительно на 2 оборота в каждую сторону, чтобы не оборвалась улитка.

Чтобы демонтировать кольцо с улиткой, отпаиваем 4 контакта с датчика.
Теперь снизу есть черное кольцо с защелками, которое аккуратно нужно опустить вниз отверткой.
После этого корпус кольца с улиткой можно снять с оси.
Чтобы снять черную верхнюю часть кольца, нужно отжать 3 защелки, можно по одной.

Несколько фоток разобранной оси с датчиком и пояснениями.

Голая ось с датчиком:

user posted image

Корпус кольца без улитки. Видно верхнюю черную крышку:

user posted image

Гибкий шлейф четырехпроводный:

user posted image

Место переломаного проводника уже запаяно:

user posted image

Разъем под пайку к датчику:

user posted image

Несколько фоток неразборного датчика, т.к. все залито компаундом.
Сдается модификация для лучшей надежности с 2007 года, да и исполнение более хорошее. В старых корпус улитки уж сильно болтается, возможно поэтому гибкий шлейф может переломиться.

Разъем на входе в улитку:

user posted image

Датчик:

user posted image

Разъем жгута, подходящий из блока управления ЭУР J500:

user posted image

Вывод, разбирал только 2 рейки, но мне кажется, что главная проблема с переламыванием гибкого шлейфа около жестких входов.
Перед разборкой проверяется просто тестером с одного конца разъем к ЭБУ ЭУР, с другого ножки на датчике. Должен быть ноль.
Хочу заметить, что на датчике 2 центральных контакта замкнуты, со стороны ЭУР тоже, только не центральные, а крайние.

Сам датчик неубиваемый.
Датчик никак не юстируется, упрощенно внутри катается шарик, замыкающий контакты при вращении рулем и дает сигнал о моменте вращения рулем.

После ремонта устанавливать датчик нужно внимательно, чтобы хватало оборотов в обе стороны.

Главное не трогать рейку с демонтированной осью и само собой стараться установить датчик по меткам как было.
Возможно не придется ехать на сход-развал, т.к. машину будет вести в сторону.

Мне пришлось делать сход-развал, т.к. руль был повернут на 20 градусов в сторону при прямолинейном движении.
При этом ездить очень опасно, т.к. ESP сходит с ума и постоянно работает, даже слышно гудение мотора ABS.

Так что, кто не хочет тратить лишние 1000 евро, может попробовать починить рейку сам.

______________________________________________________

Часто возникающая ПРОБЛЕМА НОМЕР ДВА, при эксплуатации авто с 2008 года выпуска.
Со временем рейка начинает очень сильно стучать.
Даже на этом форуме видел пару человек с этими жалобами.

Официалы - замена рейки в сборе, те же яйца, только в профиль. laugh.gif
Хорошо, если это случилось в период гарантии.

А на самом деле проблема в 99% решается подтяжкой рейки со стороны мотора ЭУР.
По непонятной причине подтяжка ослабевает, может гайка откручивается при вибрации и появляется люфт между зубьями рейки и мотора.

Справа видно гайку подтяжки мотора, который демонтирован:

user posted image

Крупный план:

user posted image

Гайка подтяжки на более старых рейках:

user posted image

Гайка подтяжки рейки с штоком кордана. Трогать не надо!

user posted image

В этом я убедился, когда за сущие копейки купил рейку на ебее как дефектную. Когда нашел в чем проблема, подтянул и спросил у продавца причину замены.
Оказалось он ее поменял по причине стука. laugh.gif

Так что не надо спешить и верить официалам.


P.S. от Админа - отчет добавлен на сайт:
Ремонт электрического усилителя руля (ЭУР) 2 поколения. Стук рейки
Спасибо! vw_thank_you2.gif vw_hi.gif

--------------------
AD1 R-Line TDI


--------------------
....(¯`°v°´¯)wink
......(_.^._)..-------


Поблагодарили за это сообщение: syroman, Admin, Vovan77, Лёха - САРАЙ, dip, pastor64, Pavlenson, Bambur, ivanvoronez, vasall, Dimon75, сергу_ша, Андрей VW Passat B3, vamba1, mantoshik, stitchvw, lbotos, Игорь10, GhostKU, saxon, konik-75, SemD, slawka02, Pil®t, Yasi, gurs71, belkazz, floopik, autovaler, diprime, byasha
PM
Top
syroman
  Отправлено: 22-10-2012 21:18
Quote Post



*************

Группа: Members Gold
Сообщений: 6209
Пользователь №: 45795
Регистрация: 23-01-2009

Рейтинг:
(36%) XX---

Поблагодарили: 462
1 и 2 поколение взаимозаменяемы и без замены проводки. Рулевой механизм 1, 2 поколения крепится к подрамнику 4 болтами, а рулевой механизм 3 поколения, соответственно, 3 болтами. еще рейки 3 поколения отличаются от 1, 2 поколения разъемами. а так и 3 поколения можно поставить, но надо менять косу. разъем в районе левой фары

user posted image

user posted image

user posted image

user posted image

спасибо огромное ten70, я долго бы не решился. фото разборки будут позже.

Это сообщение отредактировал Admin - 04-03-2013 14:34

--------------------
Passat 1.9 TDI 1Z 1994г., Touran 2.0 TDI AZV 2003г.- проданы
Россия, Иваново

--------------------
Юрик


Поблагодарили за это сообщение: ten70, Admin, Yasi, autovaler
PM
Top
syroman
  Отправлено: 22-10-2012 22:22
Quote Post



*************

Группа: Members Gold
Сообщений: 6209
Пользователь №: 45795
Регистрация: 23-01-2009

Рейтинг:
(36%) XX---

Поблагодарили: 462
у меня веселуха началась с другого.
вот тут http://vwts.ru/forum/index.php?showtopic=1...FC+%F0%F3%EB%FF
прикупил блок J500 и заменил.
вот сам блок

user posted image

user posted image

user posted image

user posted image

user posted image

как снимается подрамник...

user posted image

1. основные болты, крепят подрамник, 4 шт. под ключ 18
2. крепят рейку, 4 шт. под ключ 16
3. крепят стабилизатор, вернее втулки, 4 шт. под ключ 13
4. крепится глушитель, проще эту трубу снять, 2 шт. под ключ 13
и чуть подальше тоже обведено красным, крепится подушка движка.

user posted image

user posted image

user posted image

сам блок J500 с мотором снимается просто (фоток нет, пардоньте). крепится 4 болтами под шестигранник, вроде на 6, могу ошибаться.

новый блок крепится только тремя болтами, к моей рейке подошли только 2. я обратил внимание что еще совпадает отверстие, но он без резьбы... ну и нарезал на 8

user posted image

user posted image

user posted image

user posted image

user posted image

user posted image

user posted image

все поставил и даже блок отвечает в диагностике, но теперь ругается на датчик (видимо расшевелил и контакт пропал), который ten70 и ремонтировал. впринципе рычаги о которых вел рассказ ten70 их видно на фото. более подробно будет позже, т.к. придется все равно снимать рейку.

p.s. забыл сказать, маркером стрелка обозначает разъем в который втыкается разъем с датчика G269

Это сообщение отредактировал Admin - 04-03-2013 14:33

--------------------
Passat 1.9 TDI 1Z 1994г., Touran 2.0 TDI AZV 2003г.- проданы
Россия, Иваново

--------------------
Юрик


Поблагодарили за это сообщение: ten70, Admin, Vovan77, Лёха - САРАЙ, mr_oll, Endorphine, pastor64, Pavlenson, Bambur, Ол.Авдеев, Dimon75, Андрей VW Passat B3, stitchvw, HardFlash, slawka02, SergeyLTD, Yasi, Ербол1983, floopik, autovaler, zariini
PM
Top
Admin
Отправлено: 23-10-2012 01:15
Quote Post


Создатель сайта
*************

Группа: Admin
Сообщений: 15437
Пользователь №: 2
Регистрация: 15-04-2004


Поблагодарили: 2512
QUOTE (ten70 @ Oct 22 2012, 09:59 PM)
Давно известная проблема с ЭУР I и II поколения произведенная приблизительно до 2007 года

Спасибо большое, очень интересно... vw_thank_you2.gif vw_hi.gif

--------------------
VW Tiguan BT1 2.0 DBGC 2018, VW Touran 1T2 1.6 BSE 2008, Skoda Fabia 6Y5 1.2 BME 2006 (ex. VW Passat Variant GT 2.0 9A 1991)
Россия, Москва

--------------------
Источник нашей мудрости - наш опыт. Источник нашего опыта - наша глупость.
Николай ака Admin
PM
Top
Лёха - САРАЙ
Отправлено: 23-10-2012 09:50
Quote Post


просто Лёха ...
*************

Группа: Members Gold
Сообщений: 9727
Пользователь №: 1134
Регистрация: 31-08-2004

Рейтинг:
(30%) XX---

Поблагодарили: 111
Парни, спасибо большое! очень познавательно!!! vw_drinks.gif vw_hi.gif vw_thank_you2.gif

--------------------
ZAZ 968М->М 412->ВАЗ 2104->Golf III 1.6ABU->Octavia 1,8T AGU->Seat Freetrack->Seat Freetrack + Ibiza -> Pathfinder
Россия, Москва, СВАО

--------------------
"Лучший тюнинг - это оригинал" (С) Brusseleц
PM
Top
pastor64
Отправлено: 23-10-2012 21:11
Quote Post


Писатель
********

Группа: Members Trusted
Сообщений: 584
Пользователь №: 12637
Регистрация: 12-06-2006

Рейтинг:
(30%) XX---

Поблагодарили: 186
Большое спасибо, ценная инфа vw_good.gif

--------------------
VW Golf Plus 1.6 BSE 2012 г.
Воронежская обл., г. Лиски

--------------------
Golf-1 1.5; Passat-2 1.6YN; Jetta-2 1.8RP; Golf-3 1.6AEA; Golf Plus 1.4BUD; Golf Plus 1.6BSE
PM
Top
семен галкин
Отправлено: 24-10-2012 11:00
Quote Post


Продвинутый участник
****

Группа: Members Trusted
Сообщений: 138
Пользователь №: 71527
Регистрация: 09-06-2010

Рейтинг:
(0%) -----

Поблагодарили: 2
важная инфа. сколько этих реек наменяти то по стуку, по электро неисправности. vw_good.gif

Это сообщение отредактировал семен галкин - 24-10-2012 11:01

--------------------
Passat B6 2.0 FSI Multivan T5 2.5 TDI
Москва, ВАО, проспект Буденного

--------------------
АЗЛК 21412-01 Golf 2 1.3 Skoda Octavia 1.6 Caddy 1.4 Caddy 1.4 Golf 6 1.4 7DSG Skoda Octavia 1.8
PM
Top
Ол.Авдеев
Отправлено: 18-11-2012 01:12
Quote Post


Просто заглянул
*

Группа: Members Trusted
Сообщений: 2
Пользователь №: 136878
Регистрация: 16-11-2012

Рейтинг:
(0%) -----

Поблагодарили: 0
Друзья! Огромное спасибо за помощь, неоценимая помощь! vw_drinks.gif vw_clapping.gif vw_yahoo.gif

--------------------
авто нет
Украина
PM
Top
SERGEY1
Отправлено: 19-11-2012 22:20
Quote Post


Испытатель
******

Группа: Members Trusted
Сообщений: 357
Пользователь №: 40699
Регистрация: 25-09-2008

Рейтинг:
(9%) X----

Поблагодарили: 65
А ЧЕМ отличаются 1, 2 или третее поколение, и как узнать поддерживает ли колонка PARK ASISTENT?

--------------------
BMW-I3 2015 ELEKTRO 170Hp, Touran 2012 1,6TDI VW LUPO 3L 1,2TDI 2000 izitronik(2 штуки)
Denmark,( Дания), DK (UA)
PM
Top
andrey52rus
Отправлено: 05-12-2012 21:20
Quote Post


Просто заглянул
*

Группа: Members Trusted
Сообщений: 6
Пользователь №: 41101
Регистрация: 06-10-2008

Рейтинг:
(0%) -----

Поблагодарили: 0
Всем добрый день. Скажите, а что значат последние буквы в номере рейки? Допустим у меня СХ, а на разборке я нашел К и G, я что не смогу их установить?

--------------------
Skoda Octavia A5 BGU 1,6 2005г
Нижний Новгород
PM
Top
ten70
Отправлено: 05-12-2012 21:35
Quote Post



*************

Группа: Members Gold
Сообщений: 27485
Пользователь №: 4592
Регистрация: 05-06-2005

Рейтинг:
(100%) XXXXX

Поблагодарили: 2917
QUOTE (SERGEY1 @ Nov 19 2012, 10:20 PM)
А ЧЕМ отличаются 1, 2 или третее поколение, и как узнать поддерживает ли колонка PARK ASISTENT?

По рулевой рейке смотреть здесь http://vwts.ru/forum/index.php?showtopic=200088

Для парк ассиста еще блок абс должен уметь тормозить, в том же разделе можно посмотреть.

--------------------
AD1 R-Line TDI


--------------------
....(¯`°v°´¯)wink
......(_.^._)..-------


Поблагодарили за это сообщение: ivanvoronez
PM
Top
ivanvoronez
Отправлено: 06-12-2012 18:51
Quote Post


Просто заглянул
*

Группа: Members Trusted
Сообщений: 2
Пользователь №: 138328
Регистрация: 06-12-2012

Рейтинг:
(0%) -----

Поблагодарили: 2
Зарегестрировался на сайте, для того чтобы сказать огромное спасибо товарищу ten70.
Вам при жизни памятники ставить надо. Расскажу по-порядку.
Стук в передней подвеске - подозрение на рейку. Аккуратно сняли рейку, разобрали - следов износа и каких либо люфтов не выявлено. Смазали, собрали, поставили. Все нормально, продолжаю ездить и постукивать передней подвеской. Через неделю загорается желтый руль, ЭУР продолжает работать, только по-моему машина перестала видеть "движение по прямой", и ее постоянно приходится подруливать. Еще две недели, и при повороте налево до конца загорается красный руль ,ТЫНЬ_ТЫНЬ_ТЫНЬ и все - ЭУР отключился, пипец...
Неофициалы 45 т.р. (замена рейки).
Официалы 70 т.р. запчасти + работа ? т.р. (рейка+датчик положения).
Две недели катаюсь без ЭУР, читаю инет вечером, разрабатываю руки и грудную клетку днем.
Наткнулся ,слава богу, на Вашу статью. Сняли рейку ,разобрали и обнаружили ,что действительно, при предыдущей сборке на 1 оборот датчик момента установили неверно. Его не оторвало, а наоборот, при разматывании улитки она уперлась и провернулась в другую сторону - провода переломились. Кстати, датчик удалось снять даже не отпаивая от шлейфа. Шлейф восстановлен, промаркировано среднее положение датчика, промерено среднее положение рейки. Все собрали, без верхней крышки приводного вала крутим влево до упора 1.5 оборота и вправо 1.5 оборота, датчик позволят провернуться 2 оборота в каждую сторону - есть запас. Ставим рейку. Ключ в замок и ... красный руль ТЫНЬ_ТЫНЬ_ТЫНЬ. Ну, что делать, думаю надо хотя бы
почитать вылечился ли датчик момента. Еду в сервис, подключаем тестер, видит как и раньше две ошибки : датчик момента и датчик положения. Нажимаем "стереть ошибки" и ...
О ЧУУДДОО красный руль погас, все исправно.
Итог : не торопимся относить официалам пол-чемодана денег и говорим БОЛЬШОЕ спасибо людям, которые сталкивались с подобными проблемами (ten70) и не поленились так подробно все описать. vw_yahoo.gif

Это сообщение отредактировал ivanvoronez - 06-12-2012 19:07

--------------------
VW Passat B6 1.6 BSE 2007г.
Воронеж

Поблагодарили за это сообщение: ten70, Admin
PM
Top
syroman
Отправлено: 06-12-2012 20:00
Quote Post



*************

Группа: Members Gold
Сообщений: 6209
Пользователь №: 45795
Регистрация: 23-01-2009

Рейтинг:
(36%) XX---

Поблагодарили: 462
надеюсь, что ты сделал адаптацию? не обошлось только стиранием ошибок?

--------------------
Passat 1.9 TDI 1Z 1994г., Touran 2.0 TDI AZV 2003г.- проданы
Россия, Иваново

--------------------
Юрик
PM
Top
ivanvoronez
Отправлено: 06-12-2012 21:07
Quote Post


Просто заглянул
*

Группа: Members Trusted
Сообщений: 2
Пользователь №: 138328
Регистрация: 06-12-2012

Рейтинг:
(0%) -----

Поблагодарили: 2
Адаптацию не делал. Вопрос, стоит ли ехать к оф.диллеру за адаптацией - ни куда не тащит, ни каких ошибок, все работает.

--------------------
VW Passat B6 1.6 BSE 2007г.
Воронеж
PM
Top
syroman
Отправлено: 06-12-2012 21:29
Quote Post



*************

Группа: Members Gold
Сообщений: 6209
Пользователь №: 45795
Регистрация: 23-01-2009

Рейтинг:
(36%) XX---

Поблагодарили: 462
ну сгоняй. отдай N сумму денег и с довольным видом уедешь от них... и будешь знать, что официалы сказал, что все гут

--------------------
Passat 1.9 TDI 1Z 1994г., Touran 2.0 TDI AZV 2003г.- проданы
Россия, Иваново

--------------------
Юрик
PM
Top
ten70
Отправлено: 06-12-2012 22:15
Quote Post



*************

Группа: Members Gold
Сообщений: 27485
Пользователь №: 4592
Регистрация: 05-06-2005

Рейтинг:
(100%) XXXXX

Поблагодарили: 2917
Никакие адаптации через диагностику проводить не надо после ремонта рулевой.

Только желтый руль достаточно погасить кручением до крайних положений и/или поездкой прямо.

--------------------
AD1 R-Line TDI


--------------------
....(¯`°v°´¯)wink
......(_.^._)..-------


Поблагодарили за это сообщение: sergio0600, Admin, Али481
PM
Top
sergio0600
Отправлено: 06-02-2013 23:35
Quote Post


Просто заглянул
*

Группа: Members Trusted
Сообщений: 10
Пользователь №: 142905
Регистрация: 06-02-2013

Рейтинг:
(0%) -----

Поблагодарили: 0
Добрый вечер!Есть проблема аналогичная sad.gif .....SEAT-TOLEDO 2.0 TDI 16V 2005г.в...Все началось с того, что в движении,на скорости примерно 80 км/ч загорелась надпись НЕИСПРАВНОСТЬ ДВИГАТЕЛЯ!!!В МАСТЕРСКУЮ!!!(почти дословный перевод) и начала мигать лампочка свечей накала.Полазил по сайтам и нашел, что неисправна "лягушка"(концевик) педали тормоза.При диагностике через комп данная неисправность подтвердилась.Поездил с данной поломкой порядка 3-4 дней.Иногда данная надпись то гасла, то загоралась снова.Наконец настали выходные и я решил заменить "лягушку" нановую соответственно(благо стоит относительно недорого).И так утро.....выхожу их дома...сажусь в машине и ОПА sad.gif sad.gif sad.gif sad.gif ......движок завелся беспроблемно, а на панели приборов загорелся краный руль!!!!!! unsure.gif unsure.gif unsure.gif ,который при движении начал поворачиватся очень тяжело-КРАЗ ОТДЫХАЕТ!!!! vw_driving.gif .....Я снова поехал на диагностику....комп говорит, что ошибка блока управления J500....тем более что подключится к самому блоку невозможно(комп его не видит!!!) unsure.gif ....Подняли машину на подъемник,добрались до ЭУРа...сняли фишки....воды нет...сухие...продули воздухом на всякий случай....пр включенном зажигании проверили идет ли напряжение на ЭУР...идет!!!!...12,3В(по тестеру)....сняли руль....посметрели ВИЗУАЛЬНО все разъемы!!!.....на сенсорном датчике угла поворота руля, опять же визуально, проверили все разъемы....понюхали...помацали...потрогали......поставили все назад как и было....опять подсоединили комп...опять доступа к ЭУРу нет!!!!Комп его не видит....КРАСНЫЙ РУЛЬ ГОРИТ!!!!!!И СНОВА КРАЗ!!!!!....Я В ПАНИКЕ!!!!!!!...ОД в киеве говрит, что только замена ЭУРа вместе с рейкой!!!!!!!!!!!!!!!.......Отчет ten70 читал раз 20.....МОЛОДЕЦ!!!!!ЧЕСТЬ ВАМ И ХВАЛА!!!!!.....Адаптацию руля пока не делал......Может соорентируете с чего начать!!!!! wall.gif wall.gif wall.gif

--------------------
SEAT TOLEDO 2.0 TDI 16V BKD 2005г.в.
Республика Беларусь г.Гомель
PM
Top
ten70
Отправлено: 07-02-2013 00:29
Quote Post



*************

Группа: Members Gold
Сообщений: 27485
Пользователь №: 4592
Регистрация: 05-06-2005

Рейтинг:
(100%) XXXXX

Поблагодарили: 2917
Сначало надо разобраться, почему нет связи с блоком рейки.

Если питание к блоку точно доходит, то остается только прозвонить цепи самой кан шины.

Нужно все таки проверить предохранитель SC3 на 10А, через него идет питание блока.
Номер пина на блоке Т5/4

Кан шина идет на Т5/1 и Т5/2.
Это витая пара с цветами проводов оранжевый-коричневый и оранжевый-черный.

Кстати, кан шина идет через разъем у левой фары и под подставкой аккумулятора. Часто под ней провода просто перетираются.

Это сообщение отредактировал ten70 - 07-02-2013 00:40

--------------------
AD1 R-Line TDI


--------------------
....(¯`°v°´¯)wink
......(_.^._)..-------


Поблагодарили за это сообщение: sergio0600, Kelman
PM
Top
kirlito
Отправлено: 07-02-2013 09:57
Quote Post


Продвинутый участник
****

Группа: Members Trusted
Сообщений: 111
Пользователь №: 36562
Регистрация: 15-05-2008

Рейтинг:
(6%) X----

Поблагодарили: 18
QUOTE (ten70 @ Feb 7 2013, 12:29 AM)
Сначало надо разобраться, почему нет связи с блоком рейки.

Если питание к блоку точно доходит, то остается только прозвонить цепи самой кан шины.

Нужно все таки проверить предохранитель SC3 на 10А, через него идет питание блока.
Номер пина на блоке Т5/4

Кан шина идет на Т5/1 и Т5/2.
Это витая пара с цветами проводов оранжевый-коричневый и оранжевый-черный.

Кстати, кан шина идет через разъем у левой фары и под подставкой аккумулятора. Часто под ней провода просто перетираются.

И в дополнение к сообщению sergio0600, если я замкну кан шину на разьеме ЭУР (Т5/1 Т5/2) на массу-выдаст ли блок гетавэй ошибку по шине кан о том, что шина кан замкнута на массу?
Скажем выдала ошибку, значит шина целая, не выдала-обрыв.

--------------------
wv b5
gomel
PM
Top
sergio0600
Отправлено: 07-02-2013 16:17
Quote Post


Просто заглянул
*

Группа: Members Trusted
Сообщений: 10
Пользователь №: 142905
Регистрация: 06-02-2013

Рейтинг:
(0%) -----

Поблагодарили: 0
...........проверили цепь кан-шины............сигнал на ЭУР идет как положено.тогда получается не работает сам ЭУР(БЛОК J500)!!!.....Завтьра сниму,разберу и посмотрим что там не в порядке............по резултатам отпишусь!!! Может у кого был опыт разборки и ремонта блока ЭУАа(J500)...подскажите что да как)))))))))

--------------------
SEAT TOLEDO 2.0 TDI 16V BKD 2005г.в.
Республика Беларусь г.Гомель
PM
Top

Topic Options Страницы: (13) [1] 2 3 ... Последняя » Reply to this topicStart new topic

 



[ Script Execution time: 0.0098 ]   [ 12 queries used ]   [ GZIP включён ]

Яндекс.Метрика Рейтинг@Mail.ru