Карбюратор: родной или отечественный

  • Автор темы slawagor
  • Дата начала
  • Ответы 313
  • Просмотры 102К

Какой у Вас карбюратор

  • Родной, менять не собираюсь

    Голосов: 310 45,8%
  • Родной, скоро надо менять на отечественный

    Голосов: 75 11,1%
  • Родной, скоро надо менять на такой же новый

    Голосов: 28 4,1%
  • Родной, скоро надо менять на такой же б\у

    Голосов: 45 6,6%
  • Отечественный, сам ставил

    Голосов: 120 17,7%
  • Отечественный, купил с машиной

    Голосов: 99 14,6%

  • Всего проголосовало
    677

slawagor

Просто заглянул
Сообщения
7
Реакции
0
Город
None
Вечная битва между карбюраторами
 
slawagor написал(а):
Вечная битва между карбюраторами

имхо. родной карб рулит.. особенно если учесть ресурс всех нашенских железок и карбюров в том числе.
 
тут на форуме поднимали эту тему. Вот только люди с расходом бензина потом мучаются. Большой очень.
 
как смотреть на проблему. вот у меня Солекс 083 тюнингованный и настроенный. солекс сделан ДААЗ по лицензии, т.е. изначально разработка не отечественная. а кой какие мелочи и своими руками вполне устраняемы. а расход-это тоже параметр, который можно настроить.
 
еще одного пункта нету :rolleyes:
замена карбюратора на русский впрыск B)
 
Есть. См. "тюнинг". Хотя бы родной немецкий. Однако еще никто не ответил на вопрос, что про такие замены не слышали что ли?
 
какие замены ?? чего на чего
у мну например из Гу сделан КР, я знаю человека который на Фольксваген Гольф 1 хочет вернуть все как было после "наших людей" которые на впрыск поставили солекс
 
Стоит солекс 083 - никаких проблем.Даже ЭПХХ поставил.Всё работает отлично.И ручной подсос меня больше устраивает.В случае сбоя холостого хода( это было на родном карбе) всегда на маленьком подсосе доедешь.
 
солекс 073 (нива), прет очень даже неплохо.
 
Все эти перестановки (с ихних на наши) - только одна головная боль, а вот переделка GU на KR это уже ЧТО ТО. :)
 
если покупать загнанного гольфика, а потом еще на него и денежку жалеть - то не портьте ХОРОШИЕ ВЕЩИ, сделанные руками и с головой!
 
Круговорот карбов в природе :)
Продвинутые зубильщики колхозят себе карбы от иномарок. А VWожатые колхозят себе ихние солексы :)
А вообще, Веберы рулят!
 
Alex GT написал(а):
Все эти перестановки (с ихних на наши) - только одна головная боль, а вот переделка GU на KR это уже ЧТО ТО. :)

А что нужно сделать с GU? у меня такой двиган. скока кобыл получается?
 
Kirill428 написал(а):
Alex GT написал(а):
Все эти перестановки (с ихних на наши) - только одна головная боль, а вот переделка GU на KR это уже ЧТО ТО. :)

А что нужно сделать с GU? у меня такой двиган. скока кобыл получается?

Пока работаю над этим, но очень по чуть-чуть.
 
я за родной !! куплю pieburg 2e2
 
Голосовать не стал так как на моей машине нет оного, но опыт по теме имею ставил на Ford sierra отечественный карб ., в итоге потеря мощности, динамики и уменьшение макс скорости. Хотя спецы говорят что не для всех подходит тазовский карб не в смысле установки а в смысле соответствия. У знекомого на джетте и у другова на 190 мерсе стоят тазовские они вполне довольны.
 
Х.В.А. написал(а):
Голосовать не стал так как на моей машине нет оного, но опыт по теме имею ставил на Ford sierra отечественный карб ., в итоге потеря мощности, динамики и уменьшение макс скорости. Хотя спецы говорят что не для всех подходит тазовский карб не в смысле установки а в смысле соответствия. У знекомого на джетте и у другова на 190 мерсе стоят тазовские они вполне довольны.

и как он на мерс поставил та его у негож штатный карб горизонтальный?
 
У Мерса был Пирбург 2ЕЕ, да ? :cool:)))
 
год проездил на солексе, недано поставил пирбург. пришлось три недельки на метро покататься... прочел описания по ремонту пирбурга, разобрался в нем, починил. пирбург мягче солекса едет, намного более приемист с низов, разгон точно не хуже солекса, при том, что он не нестроен пока (свечи белые) ужор одинаковый.
 
а у меня был на Фольксваген Пассат 84г КЮНХЕН, как на ауди 80 - двухкамерный, двигатель 1.3л. Где про такой можно почитать???
 
Назад
Сверху Снизу